Аутомобил има погон на предње точкове са мотором који се налази попречно испред. Хатцхбацк каросерија (већина модела) и седан. Дизајн је развила позната италијанска дизајнерска компанија ИталДесигн. Авео-ови главни конкуренти су Ауди А1, Лада Гранта, Опел Цорса, Волксваген Поло, Форд Фиеста, Ренаулт Логан, Ренаулт Симбол, Сузуки Свифт, Хонда Фит, Митсубисхи Мираге, Ниссан Ноте, Пеугеот 208, Шкода Фабиа, Тоиота Иарис и Хиундаи Аццент.
Прва генерација (T200, T250; 2002–2011)
Прва генерација је заснована на платформи Т200 и представљена је 2002. године као Даевоо Калос (на грчком «Лепа»), замењујући Даевоо Ланос на платформи Т100. А у пролеће 2003. Цхевролет Авео је представљен у САД на сајму аутомобила у Чикагу. Облик каросерије био је у облику хечбека са 3 и 5 врата или седана са 4 врата. Модел Авео се разликује од европског Калоса хоризонталном хромираном траком дуж панела хладњака и повећаним димензијама.
ГМ је на сајму аутомобила у Шангају 2005. године представио обновљену лимузину, развијену у сарадњи са ПАТАЦ-ом (Pan Asia Technical Automotive Center), заснован на платформи Т250 и продат у Јужној Кореји као Даевоо Гентра. Промене су укључивале нови спољашњи стил, нову инструмент таблу и мање промене опреме, као и повећану звучну изолацију. Уградња радио антене у задње стакло и тестирање у аеротунелу помогло је да се смањи коефицијент отпора са 0,348 на 0,326. 2007. године, ажурирани Цхевролет Авео представљен је на сајму аутомобила у Франкфурту.
Мотори су коришћени само бензинске запремине 1,2, 1,4, 1,5 и 1,6 литара, сви 4-цилиндрични редни цилиндри снаге од 71 до 103 кс. Мењач - 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни Аисин 80-40ЛЕ.
Авео је модеран аутомобил и има АБЦ, серво, клима уређај, електричне прозоре и светла за маглу. База има ваздушни јастук за возача и сувозача и појасеве са 3 тачке за све путнике.
Друга генерација (T300; 2012–2020)
Друга генерација је дебитовала на Салону аутомобила у Паризу 2010. Званична продаја почела је 2011. у САД под именом Сониц. Возило је засновано на глобалној субкомпакт платформи ГМ Гамма ИИ. Каросерија је представљена у облику хечбека са 5 врата и лимузине са 4 врата. Развој друге генерације Авео-а извршио је ГМ Кореа, а Опелови инжењери су развијали платформу. Такође, значајан допринос дали су инжењери из Аустралије (Holden) и Сједињених Држава (Chevrolet).
Дизајн екстеријера урадио је аустралијски дизајнер Ондреј Коромхаз из Холдена који је послат у ГМ Кореа од 2005. до 2007. године. Своју идеју за Авео описао је као «мотоцикл са четири седишта», што се одразило на фарове и инструмент таблу, направљене у мотоциклистичком стилу. Возила произведена у САД имају подешавање вешања које су урадили инжењери Цхевролет Цорветте.
Од 2012. године аутомобил се производи у Русији (великочворни склоп) у Калињинграду, а од 2013. године је покренута производња (пуни циклус) у капацитету ГАС-а. Продаје се у три нивоа опреме - ЛС, ЛТ и ЛТЗ.
Асортиман бензинских мотора је проширен и представљен је следећим запреминама - 1,2, 1,4, 1,6 и 1,8 литара, сви 4-цилиндрични линијски мотори снаге од 68 до 135 КС. Постојао је један дизел мотор запремине 1,3 литра са капацитетом од 74 и 94 КС, 4-цилиндрични линијски мотор са турбопуњачем. Преноси су представљени следећим моделима са 5 брзина (F17) И 6 брзина (M32) механика, као и два 6-степена аутоматика (6Т30 и 6Т30).