Асноўны рэжым тармажэння
Рэжым асноўнага тармажэння АБС DBC7, які выкарыстоўваецца ў дадзеным аўтамабілі, уяўляе сабой дыяганальна размеркаваную сістэму. У гэтай сістэме адзін ланцуг галоўнага тармазнога цыліндру падае ціск праваму пярэдняму і леваму задняму тормазам, іншы ланцуг - ціск леваму пярэдняму і праваму задняму тормазам.
Усе клапаны гідраўлічнага мадулятара знаходзяцца ў звычайным, не пад напругай, стане.
Галоўны тармазной цыліндр. Рэжым тармажэння з АБС - падача
Пры рэжыме ўтрымлівання або зніжэнні ціску ЭМУТ вызначае, што блакіроўка кола паменшылася. ЭМУТ павялічвае напругу адпаведнага кола з дапамогай падачы ціску галоўнага тармазнога цыліндру. Впускны клапан адчыняецца, а выпускны клапан зачыняецца, што дазволіць падаць ціск галоўнага тармазнога цыліндру на кола.
Галоўны тармазной цыліндр. Рэжым тармажэння з АБС - утрыманне
Калі ЭМУТ вызначае блакіроўку колаў, ЭМУТ зачыняе впускной клапан і трымае выпускны клапан зачыненым у клапане мадулятара ціску тормазу для ізаляцыі сістэмы. Гэта дазваляе захаваць стабільны ціск на тормазе, такім чынам, гідраўлічны ціск ні павялічваецца, ні памяншаецца.
Галоўны тармазны цыліндр. Рэжым тармажэння з АБС - скід
Калі пры рэжыме ўтрымання ціску ЭМУТ усё яшчэ вызначае блакаванне колаў, ЭМУТ памяншае ціск якое адпавядае кола. Впускны клапан застаецца зачыненым, а выпускны клапан адчыняецца. Залішняя вадкасць/ціск часова захоўваецца ў назапашвальніку ў клапане мадулятара ціску тармазоў датуль, пакуль помпа не зможа вярнуць вадкасць да бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
Галоўны тармазны цыліндр. DDRP
(паасобнае дынамічнае дазаванае размеркаванне на заднія колы)
DDRP (паасобнае дынамічнае дазаванае размеркаванне на заднія колы) зяўляецца сістэмай для захавання стабільнасці аўтамабіля падчас тармажэння. Пры звычайных умовах тармажэння павінна падтрымлівацца аднолькавая хуткасць кола для эфектыўнага і збалансаванага тармажэння. Пры экстраным тармажэнні аўтамабіль патрабуе адносна меншы высілак тармажэння на заднім коле, бо вага аўтамабіля перамяшчаецца наперад. DDRP захоўвае патрабаванае ціск тармажэння на заднім коле, выкарыстоўваючы задні впускной і выпускны клапаны АБС, каб забяспечыць эфектыўнае тармажэнне і ўстойлівасць аўтамабіля. У сістэме DDRP падаецца сілкаванне да задняга клапана ад запальвання.
Пры наяўнасці наступных няспраўнасцяў загараецца чырвоная сігнальная лямпа тармазоў.
- Не працуюць два датчыка хуткасці кола на адной восі.
- Не працуе задні впускной саленоід.
- Кароткае замыканне батарэі 2 (уваход электрарухавіка) на масу. Разрыў або кароткае замыканне батарэі 1 (уваход ЭМУТ) на масу.
- Абрыў або кароткае замыканне электрарухавіка на батарэю.
- Абрыў або кароткае замыканне ЭМУТ на батарэю.
- Абрыў або кароткае замыканне запальвання на масу.
Няспраўнасці сістэмы DDRP
ЭМУТ забяспечвае эфектыўнае тармажэнне і ўстойлівасць аўтамабіля. У сістэме DDRP падаецца сілкаванне да задняга клапана ад запальвання. Пры наяўнасці наступных няспраўнасцяў загараецца чырвоная сігнальная лямпа тармазоў.
|
Дэталь |
Меркаваная няспраўнасць |
DDRP |
||
|
Сігнальная лямпа АБС |
Сігнальная лямпа тормазы |
Стан D-DRP |
||
|
Датчык правага пярэдняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Датчык левага пярэдняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Датчык правага задняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Датчык левага задняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Два датчыка на адной восі |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
Укл. |
Выключэнне |
|
Адзін пярэдні і адзін задні датчыкі |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Электрарухавік |
Кароткае замыканне на масу - контур нізкай напругі |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Кароткае замыканне на масу - контур высокай напругі |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
|
Кароткае замыканне на батарэю - контур нізкай напругі |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
|
Кароткае замыканне на батарэю - контур высокай напругі |
- |
- |
Не |
|
|
Разрыў ланцуга электрарухавіка |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
|
Прыпынак электрарухавіка |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
|
Саленоіды захопу пярэдняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Саленоіды водпуску пярэдняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Саленоіды захопу задняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Саленоіды водпуску задняга кола |
Кароткае замыканне або абрыў |
Укл. |
Укл. |
Частковая працаздольнасць |
|
Рэле сістэмы |
Абрыў (немагчымасць уключэння) |
Укл. |
- |
Частковая працаздольнасць |
|
Кароткае замыканне (немагчымасць выключэння) |
- |
- |
Не |
|
|
Батарэя 2 (матор) |
Кароткае замыканне на масу |
Укл. |
Укл. |
Частковая працаздольнасць |
|
Разрыў |
- |
- |
Нізкая напруга |
|
|
"Маса" (Матор) |
Абрыў або кароткае замыканне на батарэю |
Укл. |
- |
Уключэнне |
|
Батарэя 1 (ЭБУ, саленоіды) |
Абрыў або кароткае замыканне на масу |
Укл. |
Укл. |
Выключэнне |
|
"Маса" (ЭБУ, саленоіды) |
Абрыў або кароткае замыканне на батарэю |
Укл. |
Укл. |
Выключэнне |
|
Запальванне |
Абрыў або кароткае замыканне на масу |
Укл. |
Укл. |
Выключэнне |
|
Уключальнік тормазу |
Непрымяняльна |
- |
- |
Уключэнне |
|
Паслядоўная сувязь |
Абрыў або кароткае замыканне |
Укл. |
Укл. |
Уключэнне |
(Артыкул перадрукаваны з сайта «CHEVYMAN.RU»)