Alap fékezési mód
A járműben használt DBC7 ABS fő fékezési módja egy átlósan elosztott rendszer. Ebben a rendszerben az egyik főfékhenger áramkör a jobb első és a bal hátsó féket, egy másik kör pedig a bal első és a jobb hátsó fékeket biztosít nyomást.
Minden hidraulikus modulátor szelep normál, feszültségmentes állapotban van.
Fő fékhenger. ABS fékezési mód - előtolás
Nyomástartás vagy -csökkentés üzemmódban az EMUT megállapítja, hogy a kerékblokkolás csökkent. Az EMUT növeli a megfelelő kerék feszültségét azáltal, hogy nyomást gyakorol a fékfékhengerre. A szívószelep kinyílik, a kipufogószelep pedig bezárul, lehetővé téve a főhenger nyomását a kerékre.
Fő fékhenger. ABS fék üzemmód - tartsa
Ha az ECU kerékblokkolást észlel, az ECU lezárja a szívószelepet, és zárva tartja a kipufogószelepet a féknyomás-szabályozó szelepében, hogy leválasztja a rendszert. Ez lehetővé teszi, hogy a féknyomás stabil maradjon, így a hidraulikus nyomás sem nő, sem nem csökken.
Fő fékhenger. ABS fékezési mód - reset
Ha a nyomástartási üzemmódban az EMUT továbbra is a kerék blokkolását észleli, az EMUT csökkenti a megfelelő kerék nyomását. A bemeneti szelep zárva marad, a kimeneti szelep pedig kinyílik. A felesleges folyadékot/nyomást átmenetileg a féknyomás-szabályozó szelepében lévő tartályban tárolják, amíg a szivattyú vissza nem tudja juttatni a folyadékot a főfékhenger tartályába.
Fő fékhenger. DDRP
(külön dinamikus adagolású elosztás a hátsó kerekekre)
DDRP (külön dinamikus adagolású elosztás a hátsó kerekekre) egy rendszer a jármű stabilitásának megőrzésére fékezés közben. Normál fékezési körülmények között a hatékony és kiegyensúlyozott fékezés érdekében ugyanazt a keréksebességet kell fenntartani. Vészfékezéskor a jármű viszonylag kisebb fékezőerőt igényel a hátsó keréken, ahogy a jármű súlya előrehalad. A DDRP fenntartja a szükséges féknyomást a hátsó keréken a hátsó ABS szívó- és kipufogószelepek segítségével, hogy biztosítsa a hatékony fékezést és a jármű stabilitását. A DDRP rendszerben a hátsó szelep tápellátása a gyújtásról történik.
Ha az alábbi hibák fennállnak, a piros fék figyelmeztető lámpa kigyullad.
- Az ugyanazon a tengelyen lévő két keréksebesség-érzékelő nem működik.
- Nem működik a hátsó szívó mágnesszelep.
- 2. akkumulátor rövidzárlat (motor bemenet) misézni. Szakadás vagy rövidzárlat az 1. akkumulátor (EMUT bemenet) és a test között.
- Szakadt áramkör vagy rövidzárlat az elektromos motorban az akkumulátorban.
- Szakadt áramkör vagy rövidzárlat az EMUT-ban az akkumulátorban.
- Szakadt áramkör vagy rövidzárlat a gyújtás és a test között.
DDRP rendszerproblémák
Az EMUT hatékony fékezést és járműstabilitást biztosít. A DDRP rendszerben a hátsó szelep tápellátása a gyújtásról történik. Ha az alábbi hibák fennállnak, a piros fék figyelmeztető lámpa kigyullad.
|
Részlet |
Hibás működés gyanúja |
DDRP |
||
|
ABS figyelmeztető lámpa |
Fék figyelmeztető lámpa |
D-DRP állapot |
||
|
Jobb első kerék érzékelő |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Bal első kerék érzékelő |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Jobb hátsó kerék érzékelő |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Bal hátsó kerék érzékelő |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Két érzékelő egy tengelyen |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
On. |
Leállítás |
|
Egy első és egy hátsó érzékelő |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Elektromos motor |
Rövidzárlat a testtel - alacsony feszültségű áramkör |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Testzárlat – nagyfeszültségű áramkör |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
|
Rövidzárlat az akkumulátorhoz - alacsony feszültségű áramkör |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
|
Rövidzárlat az akkumulátorral – nagyfeszültségű áramkör |
- |
- |
Nem |
|
|
Nyitott motor áramkör |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
|
Az elektromos motor leállítása |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
|
Első kerék bekapcsolási mágnesszelepek |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Első kerék kioldó mágnesszelepek |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Hátsó kerék kapcsoló mágnesszelepek |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Hátsó kerék kioldó mágnesszelepek |
Rövidzárlat vagy szakadás |
On. |
On. |
Részben működőképes |
|
Rendszerrelé |
Szünet (képtelenség bekapcsolni) |
On. |
- |
Részben működőképes |
|
Rövidzár (képtelenség kikapcsolni) |
- |
- |
Nem |
|
|
2. akkumulátor (motor) |
Rövidzárlat a testtel |
On. |
On. |
Részben működőképes |
|
Rés |
- |
- |
Alacsony feszültség |
|
|
"Tömeg" (motor) |
Szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátorban |
On. |
- |
Engedélyezés |
|
Akkumulátor 1 (ECU, mágnesszelepek) |
Szakadás vagy testzárlat |
On. |
On. |
Leállítás |
|
"Súly" (ECU, mágnesszelepek) |
Szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátorban |
On. |
On. |
Leállítás |
|
Gyújtás |
Szakadás vagy testzárlat |
On. |
On. |
Leállítás |
|
Fékkapcsoló |
Nem alkalmazható |
- |
- |
Engedélyezés |
|
Soros kommunikáció |
Szakadás vagy rövidzárlat |
On. |
On. |
Engedélyezés |