Основен спирачен режим
Режим на основните спирачки ABS DBC7, използван в този автомобил, е диагонално разпределена система. В тази система една верига на главния спирачен цилиндър подава налягане дясно предния и левия задния тормозам, друга верига - налягане на ляво-предни и дясно задния тормозам.
Всички клапани на хидравличния модулатор са в нормално състояние без ток.
Главен спирачен цилиндър. ABS режим на спиране - подаване
В режим на задържане или намаляване на налягането, EMCU определя, че блокировката на колелото е намаляла. EMUT увеличава напрежението на съответното колело чрез прилагане на натиск от главния спирачен цилиндър. Входящият клапан се отваря и изходящият клапан се затваря, позволявайки натиска на главния цилиндър да бъде приложен върху колелото.
Главен спирачен цилиндър. ABS спирачен режим - задържане
Ако ECMU открие блокиране на колелото, ECMU затваря входящия клапан и държи изходящия клапан затворен във вентила на модулатора на спирачното налягане, за да изолира системата. Това позволява спирачното налягане да се поддържа на постоянно ниво, така че хидравличното налягане нито да се увеличава, нито да намалява.
Главен спирачен цилиндър. Спирачен режим на ABS - Нулиране
Ако ECCU все още открие блокиране на колелото по време на режима на задържане на налягането, ECCU намалява налягането на съответното колело. Входящият вентил остава затворен, а изходящият клапан се отваря. Излишната течност/налягане временно се съхранява в резервоар във вентила на модулатора на спирачното налягане, докато помпата може да върне течността в резервоара на главния цилиндър.
Главен спирачен цилиндър. DDRP
(отделно динамично дозирано разпределение към задните колела)
DDRP (отделно динамично дозирано разпределение към задните колела) е система за поддържане на стабилността на автомобила по време на спиране. При нормални условия на спиране трябва да се поддържа същата скорост на колелата за ефективно и балансирано спиране. По време на аварийно спиране превозното средство изисква относително по-малко спирачно усилие върху задното колело, тъй като теглото на превозното средство се измества напред. DDRP поддържа желаното спирачно налягане на задното колело, като използва задните ABS входни и изходни клапани, за да осигури ефективно спиране и стабилност на автомобила. В системата DDRP захранването се подава към задния клапан от запалването.
Ако се появят следните неизправности, ще светне червената предупредителна светлина за спирачката.
- Два сензора за скорост на колелата на една ос не работят.
- Заден всмукателен соленоид не работи.
- Късо съединение на батерията 2 (вход за електрически двигател) върху масата. Батерия 1 (EMC вход) е отворена или късо съединение към земята.
- Прекъснато или късо съединение между електрическия мотор и батерията.
- Прекъснато или късо съединение на ECU към батерията.
- Прекъснато или късо съединение на запалването към маса.
Неизправности в системата DDRP
EMUT осигурява ефективно спиране и стабилност на автомобила. В системата DDRP захранването се подава към задния клапан от запалването. Ако се появят следните неизправности, ще светне червената предупредителна светлина за спирачката.
|
Детайл |
Предполагаема неизправност |
DDRP |
||
|
Сигнал за ABS |
Предупредителна лампа за спирачки |
Състояние на D-DRP |
||
|
Сензор за предно дясно колело |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Сензор за ляво предно колело |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Сензор за задно дясно колело |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Датчик за задно ляво колело |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Два сензора на една ос |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
Включено. |
Изключване |
|
Един преден и един заден сензор |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Електрически двигател |
Късо към маса - верига с ниско напрежение |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Късо към маса - верига с високо напрежение |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
|
Късо съединение към акумулатора - верига с ниско напрежение |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
|
Късо съединение към акумулатора - верига с високо напрежение |
- |
- |
Не |
|
|
Прекъсване на веригата на електродвигателя |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
|
Спиране на електродвигателя |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
|
Соленоиди на съединителя на предните колела |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Соленоиди за освобождаване на предните колела |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Соленоиди на съединителя на задните колела |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Соленоиди за освобождаване на задните колела |
Късо съединение или отворена верига |
Включено. |
Включено. |
Частично функционален |
|
Системно реле |
Клиф (невъзможност за включване) |
Включено. |
- |
Частично функционален |
|
Късо съединение (невъзможност за изключване) |
- |
- |
Не |
|
|
Батерия 2 (мотор) |
Късо съединение към маса |
Включено. |
Включено. |
Частично функционален |
|
Раздяла |
- |
- |
Ниско напрежение |
|
|
"Маса" (мотор) |
Прекъснато или късо съединение към батерията |
Включено. |
- |
Включване |
|
Батерия 1 (ECU, соленоиди) |
Прекъснато или късо съединение към маса |
Включено. |
Включено. |
Изключване |
|
"тегло" (ECU, соленоиди) |
Прекъснато или късо съединение към батерията |
Включено. |
Включено. |
Изключване |
|
Запалване |
Прекъснато или късо съединение към маса |
Включено. |
Включено. |
Изключване |
|
Спирачен превключвател |
Не е приложимо |
- |
- |
Включване |
|
Серийна комуникация |
Прекъснато или късо съединение |
Включено. |
Включено. |
Включване |
Оригиналният източник на статията е уебсайтът: chevyman.ru