Съдържание: Вентилно реле ↧ Сензори за скорост на колелата ↧ ABS предупредителна светлина (жълта) ↧ Предупредителна лампа за спирачки… ↧ Диагностика ↧ Диагностичният процес ↧
EMUT - електронен модул за управление на спирачките.
EMUT изпълнява следните функции:
- Проверка на входовете на сензора за скорост на колелото.
- Определяне на склонността към блокиране на колелата.
- Управление на спирачната система в режим на управление на антиблокиращата система.
- Проверка на системата за правилна електрическа работа.
EMUT непрекъснато проверява скоростта на всяко колело, за да определи кога колелото е на път да блокира. Ако бъде открита тенденция за блокиране на колело, ECU командва съответния клапан да регулира налягането на спирачната течност в няколко или всички хидравлични вериги, за да предотврати блокирането на колелата и да осигури оптимално спиране. EMUT продължава да следи налягането в отделните хидравлични вериги, докато вече няма тенденция за блокиране. EMUT също непрекъснато следи правилното функциониране на ABS. Ако ECU открие грешка, той може да деактивира функцията ABS и да включи предупредителната лампа ABS на арматурното табло. EMUT също контролира показването на кодове за грешки в диагностичен режим.
Вентилно реле
Релето на клапана захранва електрическата помпа и соленоидите. Превключвателят в релето е нормално отворен, но при инициализация се затваря. Превключвателят на релето остава затворен за остатъка от цикъла на задвижване, докато не се появи код за грешка, позволяващ превключвателят да се отвори. Ако е зададен код за грешка, който изисква релето да се командва за изключване, напрежението на батерията се премахва от електрическата помпа и соленоидите за остатъка от текущия цикъл на задвижване и ABS не може да функционира. Релето е неразделна част от EMUT и не може да се обслужва отделно.
Сензори за скорост на колелата
На всяко колело има сензор за скорост на колелото. Сензорите предават информация за скоростта на колелата към ECMS, използвайки малко променливо напрежение. Това напрежение се създава от магнитна индукция, причинена от преминаването на зъбния пръстен на сензора. Амплитудата и честотата на променливото напрежение са пропорционални на скоростта на колелото и се увеличават с увеличаване на скоростта. Сигналът се предава към ECU чрез интерфейс, което може да доведе до неправилен или шумен входен сигнал на сензора за скорост на колелото. За системата DBC7 се използват два различни типа сензори за скорост на колелата.
ABS предупредителна светлина (жълта)
Предупредителната лампа за ABS се намира на арматурното табло и светва, когато има неизправност на ABS, открита от ECMS. Предупредителната лампа за ABS информира водача, че съществува състояние, което е причинило деактивирането на антиблокиращата спирачна функция. Ако светне само предупредителната лампа за ABS, налице е нормално спиране с пълна мощност.
По-долу са посочени условията, при които предупредителната лампа за ABS светва.
Открита е неизправност на ABS. Както е описано по-горе, предупредителната лампа за ABS светва, когато се открие повреда в ABS.
Проверка на светлината на арматурното табло. При включване на запалването предупредителната лампа за ABS светва за около 3 секунди и след това изгасва.
Предупредителна лампа за спирачки (червена)
Червената предупредителна светлина за спирачките се намира в арматурното табло и свети, за да предупреди водача, че състоянието на спирачната система може да доведе до намалена спирачна способност. Лампата светва, когато ръчната спирачка е задействана или частично освободена, или когато превключвателят за нивото на спирачната течност е затворен (превключвателят се затваря, когато нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър е ниско). При затваряне на превключвателя за нивото на спирачната течност (ниско ниво) предупредителната лампа на спирачката ще остане включена, докато проблемът не бъде отстранен. Също така, някои режими на неизправност в системата DBC7 ще включат предупредителната светлина, за да уведомят водача, че DDRP е деактивиран.
Диагностика
Тестът на диагностичната верига е организиран подход за определяне на проблема, създаден от дефектна ABS/DDRP система. Техникът трябва да започне диагностицирането на всяка неизправност на ABS/DDRP с проверка на диагностичната верига. Тестът на диагностичната верига насочва сервизния техник към следващата логична стъпка в диагностицирането на оплакването.
Данните се предават последователно с помощта на EMCU през клема 21. EMCU се захранва с постоянно напрежение на акумулатора през клеми 1 и 2 и превключвано напрежение на запалване през клема 13. EMCU е заземен през клеми 14 и 15.
Диагностичният процес
Използвайте следната процедура, когато обслужвате системата ABS/DDRP.
1. Проверете механичните свойства на спирачната система на автомобила.
2. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара.
3. Проверете чистотата на течността в главния спирачен цилиндър.
4. Проверете за течове в главния цилиндър/модулатора.
5. Проверете спирачните компоненти на всички колела.
6. Проверете за блокиране на спирачката (регулиране на превключвателя на спирачката).
7. Проверете за плавно натискане на педала на спирачката (без напрежение или напредък).
8. Проверете спирачните накладки за износване/повреди.
9. Проверете лагерите на колелата за износване/повреди.
10. Проверете сензорите за скорост на колелата/кабелите.
11. Проверете възбудителните пръстени за повреди.
12. Проверете дълбочината/износването на протектора на гумата.
13. Тествайте автомобила на пътя.
Извършете диагностична проверка на веригата и изпълнете стъпките за отстраняване на неизправности в таблицата за отстраняване на неизправности.
Изчистете всички диагностични кодове за неизправности на ABS, след като всички системни грешки са коригирани.
(Оригиналната статия е на уебсайта «CHEVYMAN»)