Зміст: Реле клапана ↧ Датчики швидкості коліс ↧ Сигнальна лампа АБС (жовта) ↧ Сигнальна лампа гальм (червона) ↧ Діагностика ↧ Процес діагностики ↧
ЕМУТ - електронний модуль керування гальмами.
ЕМУТ виконує такі функції:
- Перевіряє входи датчика швидкості колеса.
- Визначення тенденції блокування коліс.
- Контролює гальмівну систему в режимі керування антиблокувальною системою.
- Перевірка системи щодо належної роботи електричної частини.
ЭМУТ постійно перевіряє швидкість кожного колеса для визначення початку блокування колеса. Якщо визначена тенденція до блокування колеса, ЭМУТ дає команду відповідного клапана відрегулювати тиск гальмівної рідини в декількох або всіх гідравлічних ланцюгах для запобігання блокування коліс і забезпечення оптимального гальмування. ЭМУТ продовжує контролювати тиск в окремих гідравлічних ланцюгах до тих пір, поки тенденція до блокування буде відсутній. Також ЭМУТ постійно контролює належне функціонування АБС. Якщо ЭМУТ визначає помилку, він може відключити функцію АБС і включити сигнальну лампу АБС на панелі приладів. ЭМУТ також контролює відображення кодів несправності в режимі діагностики.
Реле клапана
Реле клапана забезпечує живленням електронасос та соленоїди. Перемикач у реле зазвичай відкрито, але під час ініціалізації він закривається. Перемикач реле залишається закритим для залишку їздового циклу до тих пір, поки буде відсутній код несправності, що дозволить відкрити перемикач. Якщо встановлений код несправності, який вимагає у реле подати команду про вимкнення, напруга батареї забирається з електронасоса та соленоїдів для залишку поточного їздового циклу та АБС не може функціонувати. Реле є невід'ємною частиною ЕМУТ і може обслуговуватися окремо.
Датчики швидкості коліс
Датчик швидкості колеса є на кожному колесі. Датчики передають інформацію про швидкість колеса в ЕМУТ за допомогою малої змінної напруги. Ця напруга створюється магнітною індукцією, викликаною проходженням зубчастого кільця датчика. Амплітуда і частота змінної напруги пропорційні швидкості колеса і зростають збільшенням швидкості. Сигнал передається в ЕМУТ через інтерфейс, що може призвести до неправильного або шумного сигналу вхідного датчика швидкості колеса. Два різні типи датчиків швидкості колеса використовуються для системи DBC7.
Сигнальна лампа АБС (жовта)
Сигнальна лампа АБС розташована на комбінації приладів і спалахує при несправності АБС, виявленої ЕМУТ. Сигнальна лампа АБС інформує водія, що існує стан, що призвело до вимкнення гальмівної антиблокувальної функції. Якщо спалахнула лише сигнальна лампа АБС, звичайне гальмування з повною потужністю є.
Нижче наведено умови, за яких вмикається сигнальна лампа АБС.
Виявлено несправність АБС. Як було описано вище, сигнальна лампа АБС включається при виявленні несправності АБС.
Перевірка лампи комбінації приладів. При включенні запалення сигнальна лампа АБС спалахує приблизно на 3 секунди, а потім вимикається.
Сигнальна лампа гальм (червона)
Червона сигнальна лампа гальм знаходиться на комбінації приладів і спалахує для попередження водія про те, що стан гальмівної системи може призвести до зменшення гальмівної здатності. Лампа загоряється при включенні або неповному вимкненні гальма стоянки або при закритті вмикача рівня гальмівної рідини (вмикач закривається при низькому рівні гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра). При закритті вмикача рівня гальмівної рідини (низький рівень) сигнальна лампа гальм горить, доки не буде усунута ця проблема. Також деякі режими несправності в системі DBC7 включають сигнальну лампу для повідомлення водія про вимкнення DDRP.
Діагностика
Діагностична перевірка ланцюга – це організований підхід до визначення проблеми, що створюється несправністю системи АБС/DDRP. Технічний фахівець повинен розпочинати діагностику будь-якої несправності АБС/DDRP з діагностичної перевірки ланцюга. Діагностична перевірка ланцюга направляє обслуговуючого техніка до наступного логічного кроку під час діагностування на підставі скарг.
Дані передаються послідовно за допомогою ЕМУТ через клему 21. До ЕМУТ підводиться постійна напруга АКБ через клеми 1 і 2 і напруга запалювання, що комутується, через клему 13. Заземлення ЕМУТ забезпечується через клеми 14 і 15.
Процес діагностики
Використовуйте наступний порядок під час обслуговування системи АБС/DDRP.
1. Перевірте механічні властивості гальмівної системи автомобіля.
2. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку.
3. Перевірте чистоту рідини у головному гальмівному циліндрі.
4. Перевірте наявність головного гальмівного циліндра/модулятора.
5. Перевірте деталі гальм на всіх колесах.
6. Перевірте відсутність заїдання гальм (регулювання вмикача гальм).
7. Перевірте плавне натискання педалі гальма (без натягу чи випередження).
8. Перевірте знос/пошкодження колодок гальм.
9. Перевірте знос/ушкодження колісних підшипників.
10. Перевірте датчики швидкості колеса/проводку.
11. Перевірте кільця збудника на наявність пошкоджень.
12. Перевірте глибину/знос протекторів шин.
13. Проведіть дорожнє випробування автомобіля.
Проведіть діагностичну перевірку ланцюга та виконайте дії відповідно до таблиці діагностики несправностей.
Після усунення всіх несправностей системи зітріть всі коди діагностики несправностей АБС.
[Оригінальна версія статті на сайті «CHEVYMAN.RU»]