Садржај: Релеј вентила ↧ Сензори брзине точкова ↧ АБС лампица упозорења (жута) ↧ Светло упозорења кочнице (црвено) ↧ Дијагностика ↧ Дијагностички процес ↧
ЕМУТ - електронски контролни модул кочница.
ЕМУТ обавља следеће функције:
- Провера улаза сензора брзине точкова.
- Утврђивање тенденције блокирања точкова.
- Контрола кочионог система у режиму управљања антиблокирајућим системом.
- Провера исправног електричног рада система.
ЕМУТ непрекидно проверава брзину сваког точка да би утврдио када је точак почео да се закључава. Ако се открије тенденција блокирања точкова, ЕМЦУ даје инструкције одговарајућем вентилу да подеси притисак кочионе течности у неколико или у свим хидрауличним круговима како би спречио блокирање точкова и обезбедио оптимално кочење. ЕМУТ наставља да прати притисак у појединачним хидрауличким круговима све док не дође до блокаде. ЕМУТ такође стално прати правилно функционисање АБС-а. Ако ЕЦУ открије грешку, може онемогућити АБС функцију и упалити упозоравајућу лампицу АБС-а на инструмент табли. ЕМУТ такође контролише приказ кодова грешака у дијагностичком режиму.
Релеј вентила
Релеј вентила обезбеђује напајање електричне пумпе и соленоида. Прекидач у релеју је нормално отворен, али се током иницијализације затвара. Прекидач релеја остаје затворен током преосталог циклуса вожње све док не постоји шифра грешке која би омогућила отварање прекидача. Ако је постављен ДТЦ који захтева да релеј командује ОФФ, напон батерије се уклања са електричне пумпе и соленоида за остатак тренутног циклуса вожње и АБС не може да функционише. Релеј је саставни део ЕМУТ-а и не може се посебно сервисирати.
Сензори брзине точкова
Сензор брзине точка је присутан на сваком точку. Сензори преносе информације о брзини точка на ЕМУТ користећи ниски наизменични напон. Овај напон настаје магнетном индукцијом изазваном проласком зупчаника сензора. Амплитуда и фреквенција наизменичног напона су пропорционалне брзини точка и расту са повећањем брзине. Сигнал се преноси на ЕМУТ преко интерфејса, што може резултирати нетачним или бучним улазним сигналом са сензора брзине точка. За систем се користе два различита типа сензора брзине точкова DBC7.
АБС лампица упозорења (жута)
Лампица упозорења АБС-а налази се на инструмент табли и пали се када ЕМУ открије квар АБС-а. АБС сигнална лампица обавештава возача да постоји стање које је довело до онемогућавања функције против блокирања точкова. Ако се упали само лампица упозорења АБС-а, присутно је нормално кочење пуном снагом.
У наставку су наведени услови под којима се укључује лампица упозорења АБС-а.
Откривена грешка АБС-а. Као што је горе описано, лампица упозорења АБС-а се укључује када се открије квар у АБС-у.
Провера светла на инструмент табли. Када се контакт укључи, лампица упозорења АБС-а се пали на отприлике 3 секунде, а затим се гаси.
Светло упозорења кочнице (црвено)
Црвена лампица упозорења кочнице налази се на инструмент табли и светли како би упозорила возача да услови кочионог система могу довести до смањене снаге заустављања. Лампица се пали када је ручна кочница повучена или делимично отпуштена или када је прекидач нивоа кочионе течности затворен (прекидач се затвара када је ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра низак). Када је прекидач нивоа кочионе течности затворен (низак ниво), лампица упозорења кочнице остаје упаљена док се проблем не отклони. Такође неки режими грешака у систему DBC7 упалите светло упозорења да обавестите возача о искључењу DDRP.
Дијагностика
Дијагностичко тестирање кола је организован приступ идентификацији проблема насталог услед неисправног АБС система/DDRP. Техничар би требало да почне да дијагностикује било који проблем са АБС-ом/DDRP са тестом дијагностичког кола. Дијагностичко тестирање кола води сервисног техничара до следећег логичног корака у дијагностици на основу притужби.
Подаци се преносе секвенцијално коришћењем ЕМУТ-а преко терминала 21. ЕМУТ се напаја константним напоном батерије преко терминала 1 и 2 и напоном укљученог паљења преко терминала 13. ЕМУТ је уземљен преко терминала 14 и 15.
Дијагностички процес
Користите следећу процедуру када сервисирате АБС систем/DDRP.
1. Проверите механичка својства кочионог система возила.
2. Проверите ниво кочионе течности у резервоару.
3. Проверите чистоћу течности у главном цилиндру кочнице.
4. Проверите да ли главни цилиндар/модулатор цури.
5. Проверите делове кочница на свим точковима.
6. Проверите да се кочнице не заглављују (подешавањем прекидача кочнице).
7. Проверите да ли је педала кочнице притиснута глатко (без затезања или унапред).
8. Проверите да ли су кочионе плочице истрошене/оштећене.
9. Проверите да ли су лежајеви точкова истрошени/оштећени.
10. Проверите сензоре брзине точкова/ожичење.
11. Проверите да ли су прстенови побудника оштећени.
12. Проверите дубину газећег слоја/хабање гуме.
13. Тестирање возила на путу.
Превуците дијагностички преглед кола и пратите кораке у наставку у складу са табелом дијагностика квара.
Обришите све дијагностичке кодове проблема АБС-а након што се отклоне све системске грешке.
Извор чланка је доступан на веб-сајту: chevyman.ru