EMUT îndeplinește următoarele funcții:
- Verificarea intrărilor senzorului de viteză a roții.
- Determinarea tendinței de blocare a roților.
- Controlul sistemului de frânare în modul de control al sistemului de frânare antiblocare.
- Verificarea sistemului pentru funcționarea electrică corectă.
EMUT verifică continuu viteza fiecărei roți pentru a determina când roata a început să se blocheze. Dacă este detectată o tendință de blocare a roților, EMCU instruiește supapa corespunzătoare să ajusteze presiunea lichidului de frână în mai multe sau în toate circuitele hidraulice pentru a preveni blocarea roților și pentru a asigura o frânare optimă. EMUT continuă să monitorizeze presiunea în circuitele hidraulice individuale până când nu există nicio tendință de blocare. De asemenea, EMUT monitorizează în mod constant funcționarea corectă a ABS. Dacă ECU detectează o eroare, poate dezactiva funcția ABS și poate aprinde lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord. EMUT controlează, de asemenea, afișarea codurilor de eroare în modul de diagnosticare.
Releu de supapă
Releul supapei furnizează energie pompei electrice și solenoizi. Comutatorul din releu este în mod normal deschis, dar în timpul inițializării se închide. Comutatorul releului rămâne închis pentru restul ciclului de conducere atâta timp cât nu există un cod de eroare care să permită deschiderea comutatorului. Dacă este setat un DTC care necesită ca releul să comandă OFF, tensiunea bateriei este eliminată de la pompa electrică și de la solenoizi pentru restul ciclului de conducere curent și ABS-ul nu poate funcționa. Releul este parte integrantă a EMUT și nu poate fi întreținut separat.
Senzori de viteza rotii
Pe fiecare roată este prezent un senzor de viteză. Senzorii transmit informații despre viteza roții către EMUT folosind tensiune alternativă scăzută. Această tensiune este creată de inducția magnetică cauzată de trecerea inelului dințat al senzorului. Amplitudinea și frecvența tensiunii alternative sunt proporționale cu viteza roții și cresc odată cu creșterea vitezei. Semnalul este transmis către EMUT prin interfață, ceea ce poate duce la un semnal de intrare incorect sau zgomotos de la senzorul de viteză al roții. Două tipuri diferite de senzori de viteză ale roții sunt utilizate pentru sistemul DBC7.
Lampa de avertizare ABS (galben)
Lampa de avertizare ABS este situată pe tabloul de bord și se aprinde atunci când există o defecțiune a ABS detectată de EMU. Lampa de avertizare ABS informează șoferul că există o condiție care a determinat dezactivarea funcției de frânare antiblocare. Dacă se aprinde doar lampa de avertizare ABS, este prezentă frânarea normală la putere maximă.
Următoarele sunt condițiile în care se aprinde lampa de avertizare ABS.
Defecțiune ABS detectată. După cum este descris mai sus, lampa de avertizare ABS se aprinde atunci când este detectată o defecțiune la ABS.
Verificarea luminii grupului de instrumente. Când contactul este pus, lampa de avertizare ABS se aprinde timp de aproximativ 3 secunde și apoi se stinge.
Lampa de avertizare frana (rosu)
Lampa roșie de avertizare a frânei este amplasată în panoul de instrumente și se aprinde pentru a avertiza șoferul că condițiile sistemului de frânare pot duce la o putere de oprire redusă. Lampa se aprinde atunci când frâna de parcare este aplicată sau eliberată parțial sau când comutatorul de nivel al lichidului de frână este închis (comutatorul se închide când nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal este scăzut). La închiderea comutatorului de nivel al lichidului de frână (nivel scăzut) martorul de frână rămâne aprins până când problema este remediată. De asemenea, unele moduri de eroare din sistemul DBC7 includ o lumină de avertizare pentru a anunța șoferul că DDRP a fost dezactivat.
Diagnosticare
Testarea circuitelor de diagnosticare este o abordare organizată pentru identificarea problemei create de un sistem ABS/DDRP defect. Un tehnician ar trebui să înceapă să diagnosticheze orice problemă ABS/DDRP cu un test al circuitului de diagnosticare. Testarea circuitelor de diagnosticare ghidează tehnicianul de service către următorul pas logic în diagnosticarea pe baza reclamațiilor.
Datele sunt transmise secvențial utilizând EMUT prin borna 21. EMUT este alimentat cu o tensiune constantă a bateriei prin pinii 1 și 2 și o tensiune de aprindere comutată prin pinul 13. EMUT este împământat prin pinii 14 și 15.
Procesul de diagnosticare
Utilizați următoarea procedură când efectuați întreținerea sistemului ABS/DDRP.
1. Verificați proprietățile mecanice ale sistemului de frânare al vehiculului.
2. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervor.
3. Verificați curățenia lichidului din cilindrul principal de frână.
4. Verificați scurgerile cilindrului principal/modulatorului.
5. Verificați piesele de frână de pe toate roțile.
6. Verificați dacă frânele sunt blocate (reglarea comutatorului de frână).
7. Verificați dacă pedala de frână este apăsată fără probleme (fără tensiune sau avans).
8. Verificați plăcuțele de frână pentru uzură/deteriorări.
9. Verificați rulmenții roților pentru uzură/deteriorări.
10. Verificați senzorii/cablarea vitezei roților.
11. Verificaţi dacă inelele excitatoare nu sunt deteriorate.
12. Verificați adâncimea benzii de rulare/uzura anvelopei.
13. Testați vehiculul pe drum.
Efectuați un test de diagnosticare pe circuit și urmați tabelul de depanare.
Ștergeți toate codurile de diagnosticare a ABS după ce toate defecțiunile sistemului au fost rezolvate.