Sistem de frânare antiblocare (Chevrolet Aveo T200)

Scopul sistemului de frânare antiblocare DBC7 este de a minimiza blocarea roților la frânare puternică. DBC7 îndeplinește această funcție prin monitorizarea vitezei fiecărei roți și a presiunii lichidului de frână a fiecărei roți separat în timpul frânării, ceea ce permite șoferului să mențină stabilitatea direcțională și să controleze mai bine mecanismul de direcție.

Concepte de bază

Înainte de a citi această secțiune, există câteva concepte pe care trebuie să le înțelegeți. Fără ele, poate fi dificil să se efectueze un test de diagnostic.

Circuite electrice de bază: Este necesar să cunoașteți principiile teoretice de bază ale electricității și să înțelegeți semnificația tensiunii, curentului (A) și rezistenței (Ohmi). De asemenea, este necesar să știți ce se întâmplă în circuit dacă este detectat un circuit întrerupt sau scurt. Este necesar să citiți și să înțelegeți corect schema de conexiuni.

Utilizarea instrumentelor de testare a circuitelor: este necesar să știți cum să utilizați corect un multimetru digital, precum și alte instrumente de testare. Trebuie să fiți capabil să măsurați tensiunea, rezistența, curentul și să aveți o idee despre cum să ocoliți piesele pentru a testa un circuit folosind un fir jumper.

Componentele sistemului ABS

Modificarea ABS DBC7 constă dintr-un sistem de frânare hidraulic cu componente antiblocare. Un sistem de frânare tipic include:

• amplificator de vid;
• cilindru principal de frana;
• frane cu disc fata;
• frane cu tambur spate;
• conectarea țevilor și furtunurilor de frână hidraulică;
• senzor de nivel lichid de frana;
• indicator FRÂNĂ. Sistemul ABS include:
• dispozitiv hidraulic;
• modul electronic de control al frânelor (EMUT);
• siguranța;
• senzori de viteză pe patru roți (câte unul pentru fiecare roată);
• cabluri electrice;
• indicator ABS;
• indicator (conectat la lampa de frână de mână);
• sistem DDRP (distribuție dinamică separată a contorizării către roțile din spate);
• frane cu tambur spate.

Dispozitivul hidraulic cu EMUT este situat între vasul de expansiune și peretele termoizolant din partea stângă a mașinii.

Specificații

Modul ABS	4 canale 4 senzori
Tensiunea de funcționare a releului principal ABS	9-16 V
Senzor de viteza rotii din fata	-
Rezistenţă	988-1,208 Ohm
Decalaj de aer	0,5-1,2 mm
Senzor de viteza rotii din spate	-
Rezistenţă	2.295-2.500 ohmi
Decalaj de aer	0,6-1,2 mm
Inel de viteză	-
Diametrul exterior (față)	83,72 mm
Diametrul exterior (spate)	77 mm
Diametru interior (față)	73,75 mm
Diametru interior (spate)	67
Numărul de dinți inelului de viteză (față)	47

Numărul de dinți inelului de viteză (spate)	34
Ulei de frână	-
Tip	DOT-3, DOT-4
Volum	0,5 l

Cupluri de strângere pentru racorduri filetate

Piuliță linie de frână (unitate hidraulica)	16 Nm
Șurub suport de montare ABS	22 Nm
Șurubul senzorului de viteză a roții din față	9 Nm
Șurubul senzorului de viteză a roții din spate	9 Nm

Dispozitivul hidraulic principal este format din:

• supape de control hidraulic;
• două electrovalve pentru fiecare roată;
• pompa hidraulica;
• două unități;
• două amortizoare.

Dispozitivul hidraulic controlează presiunea hidraulică furnizată cilindrilor roților din față și din spate variind presiunea hidraulică pentru a preveni blocarea roților în timpul frânării.

Schema bloc ABS

Amplasarea elementelor ABS

(Textul original poate fi găsit pe site ChevyMan.ru)