Spis treści: Podstawowe pojęcia ↧ Elementy układu ABS ↧ Dane techniczne ↧ Momenty dokręcania połączeń… ↧ Schemat blokowy ABS ↧ Umieszczenie elementów ABS ↧
Zadaniem systemu zapobiegającego blokowaniu kół DBC7 jest ograniczenie do minimum blokowania kół podczas gwałtownego hamowania. Układ DBC7 realizuje tę funkcję poprzez monitorowanie prędkości każdego koła i ciśnienia płynu hamulcowego każdego koła z osobna podczas hamowania, co pozwala kierowcy zachować stabilność kierunkową i lepszą kontrolę nad układem kierowniczym.
Podstawowe pojęcia
Zanim przejdziesz do tej sekcji, musisz zrozumieć kilka pojęć. Bez nich mogą pojawić się trudności w przeprowadzaniu badań diagnostycznych.
Podstawowe obwody elektryczne: Należy znać podstawowe zasady teoretyczne elektryczności oraz rozumieć znaczenie napięcia, natężenia prądu (A) i rezystancji (Ohm). Konieczna jest również wiedza o tym, co się stanie w obwodzie w przypadku wykrycia przerwy lub zwarcia. Konieczne jest prawidłowe odczytanie i zrozumienie schematu połączeń.
Korzystanie z narzędzi do testowania obwodów: Wiedza, jak prawidłowo używać multimetru cyfrowego i innych narzędzi pomiarowych, jest niezbędna. Musisz umieć mierzyć napięcie, rezystancję, natężenie prądu, a także mieć pojęcie, jak omijać części, aby sprawdzić obwód za pomocą przewodu połączeniowego.
Elementy układu ABS
Modyfikacja ABS DBC7 składa się z hydraulicznego układu hamulcowego z elementami zapobiegającymi blokowaniu kół. Typowy układ hamulcowy obejmuje:
- wzmacniacz próżniowy;
- główny cylinder hamulcowy;
- hamulce tarczowe przednie;
- tylne hamulce bębnowe;
- łączenie przewodów i węży hamulcowych hydraulicznych;
- czujnik poziomu płynu hamulcowego;
- kontrolka HAMULCA. W skład układu ABS wchodzą:
- urządzenie hydrauliczne;
- elektroniczny moduł sterujący hamulcami (EBCM);
- bezpiecznik;
- cztery czujniki prędkości kół (po jednym na każde koło);
- okablowanie elektryczne;
- wskaźnik ABS;
- wskaźnik (podłączony do światła hamulca postojowego);
- system DDRP-owy (oddzielny dynamiczny dozowany rozdział na tylne koła);
- tylne hamulce bębnowe.
Urządzenie hydrauliczne z EMUT umieszczone jest pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a ścianą termoizolacyjną z lewej strony pojazdu.
Dane techniczne
| Tryb ABS | 4 kanały 4 czujniki |
| Napięcie robocze głównego przekaźnika ABS | 9-16 V |
| Czujnik prędkości koła przedniego | - |
| Opór | 988-1208 omów |
| Szczelina powietrzna | 0,5-1,2 mm |
| Czujnik prędkości tylnego koła | - |
| Opór | 2,295-2,500 omów |
| Szczelina powietrzna | 0,6-1,2 mm |
| Pierścień Prędkości | - |
| Średnica zewnętrzna (przód) | 83,72 mm |
| Średnica zewnętrzna (tył) | 77mm |
| Średnica wewnętrzna (przód) | 73,75 mm |
| Średnica wewnętrzna (tył) | 67 |
| Liczba zębów na pierścieniu prędkości (przód) | 47 |
| Liczba zębów pierścienia zębatego (tył) | 34 |
| Olej hamulcowy | - |
| Typ | DOT-3, DOT-4 |
| Tom | 0,5l |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Nakrętka mocująca przewód hamulcowy (jednostka hydrauliczna) | 16 Nm |
| Śruba uchwytu montażowego ABS | 22 Nm |
| Śruba czujnika prędkości koła przedniego | 9 Nm |
| Śruba czujnika prędkości tylnego koła | 9 Nm |
Główne urządzenie hydrauliczne składa się z:
- zawory sterujące hydrauliczne;
- dwa zawory elektromagnetyczne na każde koło;
- pompa hydrauliczna;
- dwa urządzenia pamięci masowej;
- dwa amortyzatory.
Urządzenie hydrauliczne steruje ciśnieniem hydraulicznym dostarczanym do cylindrów kół przednich i tylnych, zmieniając ciśnienie hydrauliczne, aby zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania.
Schemat blokowy ABS
1. Modulator hydrauliczny; 2 wsporniki; 3. Czujnik prędkości koła przedniego; 4. Czujnik prędkości koła tylnego.
Umieszczenie elementów ABS
1. Blok modulatora hydraulicznego; 2. Uchwyt do montażu jednostki modulatora hydraulicznego; 3. Czujnik prędkości koła przedniego; 4. Czujnik prędkości koła tylnego.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «CHEVYMAN.ru»]