Opis elemenata sustava EMUT (Chevrolet Aveo T200)

EMUT - elektronički upravljački modul kočnice.

EMUT obavlja sljedeće funkcije:

• Provjera ulaza senzora brzine kotača.
• Određivanje tendencije blokiranja kotača.
• Upravljanje kočionim sustavom u načinu upravljanja protublokirajućim sustavom kočenja.
• Provjera pravilnog električnog rada sustava.

EMUT kontinuirano provjerava brzinu svakog kotača kako bi utvrdio kada je kotač počeo blokirati. Ako se otkrije tendencija blokiranja kotača, EMCU daje upute odgovarajućem ventilu da prilagodi tlak kočione tekućine u nekoliko ili svim hidrauličkim krugovima kako bi se spriječilo blokiranje kotača i omogućilo optimalno kočenje. EMUT nastavlja nadzirati tlak u pojedinačnim hidrauličkim krugovima sve dok ne prestane tendencija blokiranja. EMUT također stalno nadzire pravilan rad ABS-a. Ako ECU otkrije pogrešku, može onemogućiti funkciju ABS-a i zasvijetliti svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima. EMUT također kontrolira prikaz kodova grešaka u dijagnostičkom načinu rada.

Relej ventila

Relej ventila daje snagu električnoj pumpi i solenoidima. Prekidač u releju je normalno otvoren, ali se tijekom inicijalizacije zatvara. Prekidač releja ostaje zatvoren do kraja ciklusa vožnje sve dok nema koda greške koji bi omogućio otvaranje prekidača. Ako je postavljen DTC koji zahtijeva da relej izda naredbu za ISKLJUČIVANJE, napon akumulatora se uklanja iz električne pumpe i solenoida za ostatak trenutnog ciklusa vožnje i ABS ne može funkcionirati. Relej je sastavni dio EMUT-a i ne može se zasebno servisirati.

Senzori brzine kotača

Senzor brzine kotača nalazi se na svakom kotaču. Senzori prenose informacije o brzini kotača EMUT-u pomoću niskog izmjeničnog napona. Ovaj napon nastaje magnetskom indukcijom uzrokovanom prolaskom zupčaničkog prstena senzora. Amplituda i frekvencija izmjeničnog napona proporcionalne su brzini kotača i rastu s porastom brzine. Signal se prenosi u EMUT preko sučelja, što može rezultirati netočnim ili šumnim ulaznim signalom senzora brzine kotača. Dvije različite vrste senzora brzine kotača koriste se za DBC7 sustav.

ABS svjetlo upozorenja (žuto)

Svjetlo upozorenja ABS-a nalazi se na ploči instrumenata i svijetli kada postoji kvar ABS-a koji otkrije EMU. Svjetlo upozorenja ABS-a obavještava vozača da postoji uvjet koji je uzrokovao onemogućavanje funkcije protiv blokiranja kotača. Ako se upali samo lampica upozorenja ABS-a, prisutno je normalno kočenje punom snagom.

Sljedeći su uvjeti pod kojima se pali svjetlo upozorenja ABS-a.

Otkrivena greška ABS-a. Kao što je gore opisano, svjetlo upozorenja ABS-a uključuje se kada se otkrije greška u ABS-u.

Provjera svjetla instrumentne ploče. Kada se uključi paljenje, svjetlo upozorenja ABS-a svijetli otprilike 3 sekunde, a zatim se gasi.

Svjetlo upozorenja kočnice (crveno)

Crveno svjetlo upozorenja kočnice nalazi se na instrument tabli i svijetli kako bi upozorilo vozača da uvjeti kočionog sustava mogu rezultirati smanjenom zaustavnom snagom. Žaruljica svijetli kada je ručna kočnica zategnuta ili djelomično otpuštena ili kada je prekidač razine kočione tekućine zatvoren (prekidač se zatvara kada je razina kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra niska). Prilikom zatvaranja prekidača razine kočione tekućine (niska razina) svjetlo upozorenja kočnice ostaje upaljeno dok se problem ne otkloni. Također, neki načini greške u sustavu DBC7 uključuju svjetlo upozorenja koje obavještava vozača da je DDRP onemogućen.

Dijagnostika

Dijagnostičko testiranje strujnog kruga je organizirani pristup identificiranju problema koji stvara neispravan ABS/DDRP sustav. Tehničar bi trebao započeti dijagnosticiranje bilo kojeg problema s ABS/DDRP testom dijagnostičkog kruga. Dijagnostičko ispitivanje strujnog kruga vodi servisera do sljedećeg logičnog koraka u dijagnostici na temelju pritužbi.

Podaci se prenose sekvencijalno korištenjem EMUT-a preko priključka 21. EMUT se napaja konstantnim naponom baterije preko priključaka 1 i 2 i promijenjenim naponom paljenja preko priključka 13. EMUT je uzemljen preko priključaka 14 i 15.

Dijagnostički proces

Koristite sljedeći postupak kada servisirate ABS/DDRP sustav.

1. Provjerite mehanička svojstva kočionog sustava vozila.

2. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku.

3. Provjerite čistoću tekućine u glavnom kočionom cilindru.

4. Provjerite curi li glavni cilindar/modulator.

5. Provjerite dijelove kočnica na svim kotačima.

6. Provjerite zapinjanje kočnice (podešavanje prekidača kočnice).

7. Provjerite je li papučica kočnice glatko pritisnuta (bez napetosti ili napredovanja).

8. Provjerite istrošenost/oštećenost kočionih pločica.

9. Provjerite istrošenost/oštećenje ležajeva kotača.

10. Provjerite senzore/ožičenje brzine kotača.

11. Provjerite ima li oštećenja na uzbudnim prstenovima.

12. Provjerite dubinu profila/istrošenost gume.

13. Testirajte vozilo na cesti.

Izvedite dijagnostički test na krugu i slijedite tablicu za rješavanje problema.

Obrišite sve dijagnostičke kodove problema ABS-a nakon što se riješe sve greške sustava.

(Izvor članka dostupan je na web stranici: «ChevyMan.ru»)