Змест: Рэле клапана ↧ Датчыкі хуткасці колаў ↧ Сігнальная лямпа АБС (жоўтая) ↧ Сігнальная лямпа тармазоў (чырвоная) ↧ Дыягностыка ↧ Працэс дыягностыкі ↧
ЭМУТ - электронны модуль кіравання тормазамі.
ЭМУТ выконвае наступныя функцыі:
- Праверка ўваходаў датчыка хуткасці кола.
- Вызначэнне тэндэнцыі блакіроўкі колаў.
- Кантроль тармазной сістэмы ў рэжыме кіравання антыблакіровачнай сістэмай.
- Праверка сістэмы адносна належнай работы электрычнай часткі.
ЭМУТ стала правярае хуткасць кожнага кола для вызначэння пачатку блакавання кола. Калі вызначана тэндэнцыя да блакавання кола, ЭМУТ дае каманду які адпавядае клапану адрэгуляваць ціск тармазной вадкасці ў некалькіх або ўсіх гідраўлічных ланцугах для прадухілення блакавання колаў і забеспячэнні аптымальнага тармажэння. ЭМУТ працягвае кантраляваць ціск у асобных гідраўлічных ланцугах да таго часу, пакуль тэндэнцыя да блакіроўкі будзе адсутнічаць. Таксама ЭМУТ стала кантралюе належнае функцыянаванне АБС. Калі ЭМУТ вызначае памылку, ён можа адключыць функцыю АБС і ўлучыць сігнальную лямпу АБС на панэлі прыбораў. ЭМУТ таксама кантралюе адлюстраванне кодаў няспраўнасці ў рэжыме дыягностыкі.
Рэле клапана
Рэле клапана забяспечвае сілкаваннем электрапомпа і саленоіды. Перамыкач у рэле звычайна адчынены, але падчас ініцыялізацыі ён зачыняецца. Перамыкач рэле застаецца зачыненым для астатку ездавога цыклу датуль, пакуль будзе адсутнічаць код няспраўнасці, што дазволіць адкрыцца перамыкачу. Калі ўсталяваны код няспраўнасці, які патрабуе ў рэле падаць каманду аб выключэнні, напрузе батарэі прыбіраецца з электрапомпы і саленоідаў для астатку бягучага ездавога цыклу і АБС не можа функцыянаваць. Рэле з'яўляецца неад'емнай часткай ЭМУТ і не можа абслугоўвацца асобна.
Датчыкі хуткасці колаў
Датчык хуткасці кола прысутнічае на кожным коле. Датчыкі перадаюць інфармацыю аб хуткасці кола ў ЭМУТ з дапамогай малой пераменнай напругі. Дадзеная напруга ствараецца магнітнай індукцыяй, выкліканай мінаннем зубчастага кольца датчыка. Амплітуда і частата пераменнай напругі прапарцыйныя хуткасці кола і ўзрастаюць сувеличеннем хуткасці. Сігнал перадаецца ў ЭМУТ праз інтэрфейс, што можа прывесці да няправільнага або шумнага ўваходнага сігналу датчыка хуткасці кола. Два розных тыпу датчыкаў хуткасці кола выкарыстоўваецца для сістэмы DBC7.
Сігнальная лямпа АБС (жоўтая)
Сігнальная лямпа АБС размешчана на камбінацыі прыбораў і загараецца пры няспраўнасці АБС, выяўленай ЭМУТ. Сігнальная лямпа АБС інфармуе кіроўцу, што існуе стан, якое прывяло да выключэння антыблакіровачнай тармазной функцыі. Калі загарэлася толькі сігнальная лямпа АБС, звычайнае тармажэнне з поўнай магутнасцю прысутнічае.
Ніжэй прыведзены ўмовы, пры якіх уключаецца сігнальная лямпа АБС.
Выяўлена няспраўнасць АБС. Як было апісана вышэй, сігнальная лямпа АБС уключаецца пры выяўленні няспраўнасці ў АБС.
Праверка лямпачкі камбінацыі прыбораў. Пры ўключэнні запальвання сігнальная лямпа АБС загараецца прыблізна на 3 секунды, а затым выключаецца.
Сігнальная лямпа тармазоў (чырвоная)
Чырвоная сігнальная лямпа тармазоў знаходзіцца на камбінацыі прыбораў і загараецца для папярэджання кіроўцы аб тым, што стан тармазной сістэмы можа прывесці да памяншэння тармазной здольнасці. Лямпа загараецца пры ўключэнні ці няпоўным адключэнні стаяначнага тормазу ці пры зачыненні ўключальніка ўзроўня тармазной вадкасці (уключальнік зачыняецца пры нізкім узроўні тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру). Пры зачыненні ўключальніка ўзроўня тармазной вадкасці (нізкі ўзровень) сігнальная лямпа тармазоў гарыць датуль, пакуль не будзе ўхіленая дадзеная праблема. Таксама некаторыя рэжымы няспраўнасці ў сістэме DBC7 уключаюць сігнальную лямпу для апавяшчэння кіроўцы аб выключэнні DDRP.
Дыягностыка
Дыягнастычная праверка ланцуга - гэта арганізаваны падыход да вызначэння праблемы, якая ствараецца няспраўнасцю сістэмы АБС/DDRP. Тэхнічны спецыяліст павінен пачынаць дыягностыку любой няспраўнасці АБС/DDRP з дыягнастычнай праверкі ланцуга. Дыягнастычная праверка ланцуга накіроўвае абслуговага тэхніка да наступнага лагічнага кроку пры дыягнаставанні на падставе скарг.
Дадзеныя перадаюцца паслядоўна з дапамогай ЭМУТ праз клему 21. Да ЭМУТ падводзіцца сталая напруга АКБ праз клемы 1 і 2 і камутаваная напруга запальвання праз клему 13. Зазямленне ЭМУТ забяспечваецца праз клемы 14 і 15.
Працэс дыягностыкі
Выкарыстоўвайце наступны парадак пры абслугоўванні сістэмы АБС/DDRP.
1. Праверце механічныя ўласцівасці тармазной сістэмы аўтамабіля.
2. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку.
3. Праверце чысціню вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры.
4. Праверце наяўнасць цечы галоўнага тармазнога цыліндра/мадулятара.
5. Праверце дэталі тармазоў на ўсіх колах.
6. Праверце адсутнасць заядання тармазоў (рэгуляванне ўключальніка тармазоў).
7. Праверце плыўнае націск педалі тормазу (без нацяжэння або апярэджання).
8. Праверце знос/пашкоджанне калодак тармазоў.
9. Праверце знос/пашкоджанне колавых падшыпнікаў.
10. Праверце датчыкі хуткасці кола/ праводку.
11. Праверце кольцы ўзбуджальніка на наяўнасць пашкоджанняў.
12. Праверце глыбіню/знос пратэктараў шын.
13. Правядзіце дарожнае выпрабаванне аўтамабіля.
Правядзіце дыягнастычную праверку ланцуга і выканайце дзеянні ў адпаведнасці з табліцай дыягностыкі няспраўнасцяў.
Сцярыце ўсе коды дыягностыкі няспраўнасцяў АБС пасля ўхілення ўсіх няспраўнасцяў сістэмы.