Разборка галоўкі блока цыліндраў (Chevrolet Aveo T250)

Выканайце разборку ў парадку, паказаным на малюнку.

• 1. Дэкаратыўнае вечка рухавіка
• 2. Вечка заліўной гарлавіны
• 3. Ніты вечка ГБЦ
• 4 Шайба шрубы мацавання ГБЦ
• 5. Вечка затамкавага механізму
• 6. Пракладка вечка ГБЦ
• 7. Патрубок рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
• 8. Кіслародны датчык
• 9. Вінт мацавання цеплаахоўнага экрана
• 10. Цеплаахоўны экран
• 11. Вінт мацавання тэрмастата
• 12. Тэрмастат
• 13. Сальнік тэрмастата
• 14. Датчык становішча размеркавальнага вала
• 15. Вінт мацавання зорачкі размеркавальнага вала
• 16. Шайба
• 17. Ушчыльняльнае кольца размеркавальнага вала
• 18. Штыфт
• 19. Датчык тэмпературы ОЖ
• 20. Вінт мацавання пярэдняга вечка падшыпніка размеркавальнага вала
• 21. Пярэдняя крышка падшыпніка размеркавальнага вала
• 22. Вечка падшыпніка размеркавальнага вала
• 23. Размеркавальны вал
• 24. Вінт мацавання ГБЦ
• 25. Шайба
• 26. ГБЦ
• 27. Впускны калектар у зборы
• 28. Механізм кіравання дросельнай засланкай
• 29. Пракладкі впускнога калектара
• 30. Гайка мацавання выпускнога калектара
• 31. Выпускны калектар
• 32. Пракладка выпускнога калектара
• 33. Заглушка
• 34. Заглушка
• 35. Заглушка
• 36. Гідраўлічны кампенсатар зазору клапана
• 37. Фіксуючыя сухары клапана
• 38. Верхні ўпор затамкавай спружыны
• 39. Клапанная спружына
• 40. Маслаздымны каўпачок клапана з ніжнім упорам спружыны
• 41. Выпускны клапан
• 42. Впускны клапан
• 43. Накіроўвалая ўтулка клапана
• 44. Пракладка ГБЦ

Падрыхтоўчыя працы

Перад здыманнем і разборкай ГБЦ трэба выканаць апісаныя ніжэй працы:

• адлучыць адмоўны кабель АКБ;
• адкруціць шрубы мацавання і зняць дэкаратыўнае вечка рухавіка;

• адлучыць сапун ад вечка ГБЦ;

• адлучыць патрубак вентыляцыі картэра ад вечка ГБЦ;

• адлучыць раз'ём датчыка становішча размеркавальнага вала (СМР);

• адлучыць вакуумныя патрубкі;
• адлучыць правады запальвання ад свечак запальвання (гл. мал. Т250 3.027);

• адкруціць шрубы мацавання і зняць вечка ГБЦ;

• зняць пракладку крышкі ГБЦ;

• правесці аперацыю зніжэння ціску ў паліўнай сістэме. Для гэтага варта даць рухавіку папрацаваць на працягу 10 секунд пры адключанай паліўнай помпе. Для адключэння паліўнай помпы варта выняць засцерагальнік;
• зліць ОЖ;
• адлучыць сапун ад вечка галоўкі цыліндраў;

• адлучыць раз'ём датчыка тэмпературы впускнога паветра (IAT);
• адлучыць патрубак падачы паветра ад корпуса дросельнай засланкі;
• адкруціць шрубы мацавання і зняць паветраны фільтр;

• адлучыць раз'ём датчыка ціску кандыцыянера (АСР);

• адлучыць раз'ём клапана рэгулявання падачы паветра на халастым ходу (IAC);

• адлучыць раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS);
• адлучыць трос ад дросельнай засланкі і ад впускнога калектара;
• адлучыць ад корпуса дросельнай засланкі шланг упуску/выпуску астуджальнай вадкасці рухавіка;
• адлучыць датчык ціску ва впускным калектары (МАР);

• адлучыць вакуумны шланг гідраўзмацняльніка тармазоў;
• адлучыць раз'ём індукцыйнага саленоіда з змянянай геаметрыяй (VGIS);
• адлучыць шланг вакуумнага бачка індукцыйнага саленоіда з змянянай геаметрыяй (VGIS);
• адлучыць раз'ём датчыка становішча размеркавальнага вала (СМР);

• адлучыць раздымы жгутоў паліўных фарсунак;
• адлучыць паліваправод;

• адкруціць гайку і зняць кранштэйны мацавання напорнага шланга гідраўзмацняльніка рулявога кіравання;

• зняць напорны шланг гідраўзмацняльніка рулявога кіравання;
• зняць рэгулявальную гайку генератара;
• адлучыць раз'ём клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR);
• адлучыць раз'ём шпулькі электроннай сістэмы запальвання;
• адлучыць пярэдні раз'ём датчыка падагрэву кіслароду;

• адлучыць пярэдні раз'ём датчыка падагрэву кіслароду;

• зняць правае пярэдняе кола;
• адкруціць балты і зняць ніжнюю абарону рухавіка;
• зняць электрамагнітны клапан прадзьмуху з апорнага кранштэйна впускного калектара;
• адкруціць верхнія і ніжнія шрубы мацавання апорнага кранштэйна впускного калектара і зняць яго;

• адлучыць раз'ём датчыка тэмпературы ОЖ (ЕСТ);
• адкруціць шрубы і зняць цеплаахоўны экран выпускнога калектара;

• адкруціць гайкі мацавання каталітычнага нейтралізатара з выпускнога калектара;

• зняць шланг радыятара з тэрмастата;

• адкруціць шрубы мацавання і зняць верхняе пярэдняе вечка рамяня прывада ГРМ (гл. мал. Т250 3.044);

• адкруціць шрубу мацавання і зняць шкіў каленчатага вала;

• адкруціць шрубы мацавання і зняць ніжняе пярэдняе вечка рамяня прывада ГРМ;

• зняць рамень прывада ГРМ;
• адкруціць шрубы мацавання і зняць аўтаматычны нацягвальнік рамяня прывада ГРМ;

• адкруціць шрубы мацавання і зняць датчык становішча размеркавальнага вала (СМР);

• адкруціць шрубы мацавання і зняць шкіў халастога ходу рамяня прывада ГРМ (гл. мал. Т250 3.049);

• адкруціць шрубы мацавання і зняць задняе вечка рамяня прывада ГРМ (гл. рыс Т250 3.050);

• адлучыць выпускны шланг награвальніка ад трубы ОЖ (гл. мал. Т250 3.051).

Заўвагі па зняцці впускнога і выпускнога калектара

Гайкі мацавання впускнога і выпускнога калектараў варта здымаць у парадку, паказаным на малюнку.

Заўвагі па зняцці ГБЦ

ГБЦ варта здымаць у зборы з впускным і выпускным калектарамі. Шрубы мацавання ГБЦ варта здымаць у парадку, паказаным на малюнку.

Заўвагі па зняцці накрывак падшыпнікаў размеркавальных валаў

Шрубы мацавання вечкаў размеркавальных валаў варта здымаць у парадку, паказаным на малюнку.



Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце: «CHEVYMAN»