Demontaż głowicy cylindra (Chevrolet Aveo T250)

Rozmontuj w kolejności pokazanej na rysunku.

• 1. Dekoracyjna pokrywa silnika
• 2. Korek wlewu
• 3. Śruby pokrywy głowicy cylindra
• 4 Podkładka śruby mocującej głowicę cylindra
• 5. Pokrywa zaworów
• 6. Uszczelka pokrywy głowicy cylindra
• 7. Rura recyrkulacji spalin
• 8. Czujnik tlenu
• 9. Śruba montażowa osłony termicznej
• 10. Osłona termiczna
• 11. Śruba montażowa termostatu
• 12. Termostat
• 13. Uszczelka termostatu
• 14. Czujnik położenia wałka rozrządu
• 15. Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu
• 16. Podkładka
• 17. Pierścień uszczelniający wałka rozrządu
• 18. Przypnij
• 19. Czujnik temperatury płynu chłodzącego
• 20. Śruba mocująca przednią osłonę łożyska wałka rozrządu
• 21. Osłona łożyska wałka rozrządu przedniego
• 22. Pokrywa łożyska wałka rozrządu
• 23. Wałek rozrządu
• 24. Śruba mocująca głowicę cylindra
• 25. Pralka
• 26. Głowica cylindra
• 27. Zespół kolektora dolotowego
• 28. Mechanizm sterowania przepustnicą
• 29. Uszczelki kolektora dolotowego
• 30. Nakrętka mocująca kolektor wydechowy
• 31. Kolektor wydechowy
• 32. Uszczelka kolektora wydechowego
• 33. Wtyczka
• 34. Wtyczka
• 35. Wtyczka
• 36. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego
• 37. Krakersy zatrzymujące zawory
• 38. Górny ogranicznik sprężyny zaworu
• 39. Sprężyna zaworu
• 40. Uszczelka trzonka zaworu z dolnym ogranicznikiem sprężyny
• 41. Zawór wydechowy
• 42. Zawór wlotowy
• 43. Tuleja prowadząca zaworu
• 44. Uszczelka głowicy cylindra

Prace przygotowawcze

Przed zdjęciem i demontażem głowicy cylindra należy wykonać następujące prace:

• odłącz ujemny przewód akumulatora;
• odkręcić śruby mocujące i zdjąć ozdobną pokrywę silnika;

• odłączyć odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindra;

• odłączyć rurę odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra;

• odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP);

• odłączyć przewody podciśnieniowe;
• odłączyć przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych (patrz T250 3,027);

• odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy cylindra;

• zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindra;

• wykonać operację mającą na celu obniżenie ciśnienia w układzie paliwowym. Aby to zrobić, należy pozwolić silnikowi pracować przez 10 sekund przy wyłączonej pompie paliwa. Aby wyłączyć pompę paliwa, należy wyjąć bezpiecznik;
• spuścić płyn chłodzący;
• odłączyć odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindra;

• odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT);
• odłączyć przewód doprowadzający powietrze od przepustnicy;
• odkręcić śruby mocujące i wyjąć filtr powietrza;

• odłącz złącze czujnika ciśnienia klimatyzacji (ACP);

• odłączyć złącze zaworu IAC (Idle Air Control);

• odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS);
• odłączyć kabel od przepustnicy i kolektora dolotowego;
• odłączyć wąż wlotowy/wylotowy płynu chłodzącego silnika od przepustnicy;
• odłączyć czujnik ciśnienia kolektora (MAP);

• odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego;
• odłączyć złącze elektromagnesu indukcyjnego o zmiennej geometrii (VGIS);
• odłączyć wąż zbiornika podciśnienia zaworu elektromagnetycznego o zmiennej geometrii (VGIS);
• odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP);

• odłącz złącza wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa;
• odłączyć przewód paliwowy;

• odkręcić nakrętkę i zdjąć wspornik mocujący przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy;

• odłączyć przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy;
• zdejmij nakrętkę regulacyjną generatora;
• odłączyć złącze zaworu recyrkulacji spalin (EGR);
• odłączyć złącze cewki układu zapłonu elektronicznego;
• odłączyć złącze przedniego podgrzewanego czujnika tlenu;

• odłączyć złącze przedniego podgrzewanego czujnika tlenu;

• zdejmij prawe przednie koło;
• odkręcić śruby i zdjąć dolną osłonę silnika;
• wyjmij zawór elektromagnetyczny odpowietrzający ze wspornika kolektora dolotowego;
• odkręcić górne i dolne śruby mocujące wspornik kolektora dolotowego i wyjąć go;

• odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT);
• odkręcić śruby i zdjąć osłonę cieplną kolektora wydechowego;

• odkręcić nakrętki mocujące katalizator do kolektora wydechowego;

• odłącz wąż chłodnicy od termostatu;

• odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną przednią osłonę paska rozrządu (patrz T250 3,044);

• odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe wału korbowego;

• odkręcić śruby mocujące i zdjąć dolną przednią osłonę paska rozrządu;

• zdjąć pasek rozrządu;
• odkręcić śruby mocujące i wyjąć automatyczny napinacz paska rozrządu;

• odkręcić śruby mocujące i wyjąć czujnik położenia wałka rozrządu (CMP);

• odkręcić śruby mocujące i wyjąć koło napinające napędu paska rozrządu (patrz T250 3,049);

• odkręcić śruby mocujące i zdjąć tylną osłonę paska rozrządu (zobacz rysunek T250 3.050);

• odłączyć wąż wylotowy nagrzewnicy od przewodu płynu chłodzącego (patrz T250 3.051).

Uwagi dotyczące demontażu kolektorów dolotowego i wydechowego

Nakrętki mocujące kolektor dolotowy i wydechowy należy odkręcić w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwagi dotyczące demontażu głowicy cylindra

Głowicę cylindra należy zdemontować wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym. Śruby mocujące głowicę cylindra należy wykręcić w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwagi dotyczące zdejmowania pokryw łożysk wałka rozrządu

Śruby mocujące pokrywę wałka rozrządu należy wykręcić w kolejności pokazanej na rysunku.