Spis treści: Procedura demontażu bloku cylindrów ↧ Prace przygotowawcze ↧ Uwagi dotyczące demontażu wału… ↧ Uwagi dotyczące zdejmowania pokryw… ↧ Uwagi dotyczące demontażu korbowodu… ↧ Sprawdzenie stopnia zużycia… ↧ Montaż ↧ Momenty dokręcania ↧ Uwagi dotyczące montażu pierścieni… ↧
Rozmontuj w kolejności pokazanej na rysunku T250 3.065.
Procedura demontażu bloku cylindrów
- 1. Miarka poziomu oleju
- 2. Rurka bagnetu poziomu oleju
- 3. Śruba mocująca czujnik położenia wału korbowego
- 4. Czujnik położenia wału korbowego
- 5. Filtr oleju
- 6. Złącze filtra oleju
- 7. Wspornik kolektora dolotowego 8 Zacisk
- 9. Przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej
- 10. Zacisk
- 11. Śruba
- 12. Uszczelka
- 13. Śruba mocująca czujnik spalania stukowego
- 14. Czujnik spalania stukowego
- 15. Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego
- 16. Podkładka
- 17. Koło pasowe wału korbowego
- 18. Śruba mocująca pokrywę
- 19. Górna przednia osłona paska rozrządu
- 20. Uszczelka górnej przedniej osłony paska rozrządu
- 21. Pasek rozrządu
- 22. Śruba mocująca napinacz paska rozrządu
- 23. Napinacz paska rozrządu
- 24. Napęd rozrządu koło zębate
- 25. Koło pasowe biegu jałowego
- 26. Śruba mocująca tylną osłonę napędu paska rozrządu
- 27. Osłona paska rozrządu tylna
- 28. Śruba mocująca pompę płynu chłodzącego
- 29. Pompa płynu chłodzącego
- 30. Uszczelka pompy płynu chłodzącego
- 31. Śruby mocujące pompę olejową
- 32. Uszczelka pompy oleju
- 33. Przednia osłona pompy olejowej
- 34. Śruba do mocowania zaworu redukcyjnego ciśnienia
- 35. Pieczęć
- 36. Sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia
- 37. Tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia
- 38. Koło zębate pompy oleju
- 39. Koło zębate pompy oleju
- 40. Śruba mocująca tylną pokrywę pompy oleju
- 41. Tylna pokrywa pompy oleju
- 42. Uszczelka pompy oleju
- 43. Śruba
- 44. Pierścień gwintowany
- 45. Śruba mocująca miskę olejową
- 46. Miska olejowa
- 47. Śruba
- 48. Rurka zgarniająca olej
- 49. Uszczelka
- 50. Śruba mocująca pokrywę łożyska głównego
- 51. Pokrywa łożyska głównego
- 52. Zestaw panewek łożysk głównych
- 53. Śruba mocująca pokrywę łożyska korbowodu
- 54. Panewki łożysk korbowodowych
- 55. Wał korbowy
- 56. Śruba mocująca koło zamachowe (skrzynia manualna)
- 57. Koło zamachowe (skrzynia biegów manualna)
- 58. Śruba mocująca koło zamachowe (skrzynia automatyczna)
- 59. Koło zamachowe (automatyczna skrzynia biegów)
- 60. Pierścień uszczelniający wału korbowego
- 61. Korbowód
- 62. Pierścienie tłokowe
- 63. Sworzeń tłokowy
- 64. Tłok
- 65. Blok cylindrów
Prace przygotowawcze
- zdjąć głowicę cylindra;
- zdejmij elementy napędu rozrządu;
- wyjmij miskę olejową, filtr oleju i pompę oleju.
Uwagi dotyczące demontażu wału korbowego
Przed zdjęciem pokryw łożysk głównych należy odłączyć korbowody od wału korbowego i wypchnąć tłoki przez górną część bloku cylindrów.
Uwagi dotyczące zdejmowania pokryw łożysk głównych
Podczas zdejmowania pokryw łożysk głównych należy zaznaczyć ich położenie. Podczas montażu należy je zainstalować w oryginalnych miejscach.
Uwagi dotyczące demontażu korbowodu i zespołu tłoka
Podczas demontażu korbowodu i zespołu tłoka należy oznaczyć położenie korbowodów i pokryw łożysk korbowodów. Podczas montażu należy je zainstalować w oryginalnych miejscach.
Sprawdzenie stopnia zużycia elementów bloku cylindrów
Sprawdzanie wału korbowego
Parametry kontrolne:
- średnica czopu głównego: 55 mm;
- średnica sworznia korbowego: 43 mm;
- maksymalne zwężenie czopu głównego: 0,005 mm;
- maksymalna stożkowość czopu korbowego: 0,005 mm;
- maksymalne odchylenie od kształtu kołowego czopu głównego: 0,004 mm;
- maksymalne odchylenie od kształtu okrągłego sworznia korbowego: 0,004 mm;
- luz łożyska głównego: 0,026-0,042 mm;
- luz łożyska korbowodu: 0,019-0,070 mm;
- bicie końcowe wału korbowego: 0,1 mm;
- luz boczny korbowodu: 0,070-0,242 mm.
Sprawdzanie sworzni tłokowych
Parametry kontrolne:
- średnica palca: 18 mm;
- przesunięcie palców: 0,5-0,7 mm.
Sprawdzanie pierścieni tłokowych
Parametry kontrolne:
- szczelina w połączeniu górnego pierścienia dociskowego: 0,15-0,3 mm;
- szczelina w połączeniu 2 pierścienia dociskowego: 0,3-0,5 mm;
- luz osiowy w rowku górnego pierścienia dociskowego: 0,05-0,09 mm;
- luz osiowy w rowku 2 pierścienia uszczelniającego: 0,05-0,09 mm.
Sprawdzanie tłoków
Parametry kontrolne:
- średnica tłoka: 78,97 mm
- luz między tłokiem a ścianą cylindra: 0,03 mm.
Sprawdzanie cylindrów
Parametry kontrolne:
- średnica cylindra: 79,0 mm
- maksymalne odchylenie od okrągłości: 0,0065 mm;
- maksymalny stożek: 0,07 mm.
Montaż
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Momenty dokręcania
| Element systemu | Moment dokręcania |
| Śruba mocująca pokrywę łożyska głównego | 50 Nm + 45° |
| Śruba mocująca pokrywę łożyska korbowodu | 25Nm + 30° + 15° |
| Śruba mocująca pompę olejową | 10 Nm |
| Śruba mocująca rurę wlotową pompy oleju | 10 Nm |
| Śruba mocująca miskę olejową | 10 Nm |
| Śruba mocująca tylną osłonę paska rozrządu | 10 Nm |
Uwagi dotyczące montażu pierścieni tłokowych
Podczas montażu należy rozmieścić szczeliny pierścieni tłokowych tak, jak pokazano na rysunku.
1. Przegub rozprężnika promieniowego pierścienia zgarniającego olej kompozytowy.
2. Druga szczelina pierścienia sprężającego.
3. Przegub ekspandera osiowego pierścienia zgarniającego olej kompozytowy.
4. Luzy pierwszego pierścienia uszczelniającego i pierścieni kompozytowego pierścienia zgarniającego olej.