Cuprins: Procedura de demontare a blocului… ↧ Lucrări pregătitoare ↧ Note despre scoaterea arborelui cotit ↧ Note despre scoaterea capacelor… ↧ Note privind demontarea bielei și a… ↧ Verificarea gradului de uzură a… ↧ Asamblare ↧ Cupluri de strângere ↧ Note privind instalarea segmentelor… ↧
Dezasamblați în ordinea prezentată în Figura T250 3.065.
Procedura de demontare a blocului cilindrilor
- 1. Joja de ulei
- 2. Tub de joja de ulei
- 3. Șurub de fixare a senzorului de poziție a arborelui cotit
- 4. Senzor de poziție arbore cotit
- 5. Filtru de ulei
- 6. Conector filtru de ulei
- 7. Suport de suport al galeriei de admisie 8 Clemă
- 9. Conducta de ventilatie carter
- 10. Clemă
- 11. Șurub
- 12. Garnitură
- 13. Şurubul de fixare a senzorului de lovire
- 14. Senzor de detonare
- 15. Șurub de fixare a scripetei arborelui cotit
- 16. Puck
- 17. Rolie arbore cotit
- 18. Șurubul de fixare a capacului
- 19. Capac de distribuție frontal superior
- 20. Garnitura superioara capac distributiei frontale
- 21. Curea de distributie
- 22. Șurub care fixează întinzătorul curelei de distribuție
- 23. Întinzătorul curelei de distribuție
- 24. Rola de distribuție de antrenare
- 25. Scripete inactiv
- 26. Șuruburi care fixează capacul de distribuție din spate
- 27. Capacul curelei de distribuție din spate
- 28. Șurub de fixare a pompei de răcire
- 29. Pompa lichidului de racire
- 30. Garnitura pompei lichid de racire
- 31. Șuruburi de fixare a pompei de ulei
- 32. Garnitura pompei de ulei
- 33. Capacul frontal al pompei de ulei
- 34. Surub de fixare a supapei reductoare
- 35. Simering
- 36. Arc supapă reducătoare
- 37. Piston supapa reductoare
- 38. Angrenaj pompa de ulei
- 39. Angrenaj pompa de ulei
- 40. Șurub de fixare a capacului din spate al pompei de ulei
- 41. Capacul pompei de ulei din spate
- 42. Garnitura pompei de ulei
- 43. Surub
- 44. Inel filetat
- 45. Șurub de fixare a baii de ulei
- 46. Tava de ulei
- 47. Surub
- 48. Tub racletor de ulei
- 49. Garnitură
- 50. Șuruburi care fixează capacul rulmentului principal
- 51. Capac rulment principal
- 52. Set de coji de rulmenți principale
- 53. Șurub de fixare a capacului rulmentului bielei
- 54. Carcase lagăre biele
- 55. Arborele cotit
- 56. Șurub de fixare a volantului (cutie de viteze manuală)
- 57. Volan (cutie de viteze manuala)
- 58. Șurub de fixare a volantului (transmisie automată)
- 59. Volan (transmisie automată)
- 60. Inel de etanșare arbore cotit
- 61. Biela
- 62. Inele de piston
- 63. Bolt de piston
- 64. Piston
- 65. Bloc cilindri
Lucrări pregătitoare
- scoateți chiulasa;
- îndepărtați elementele de antrenare a temporizării;
- scoateți baia de ulei, filtrul de ulei și pompa de ulei.
Note despre scoaterea arborelui cotit
Înainte de a scoate capacele rulmentului principal, trebuie să deconectați bielele de la arborele cotit și să împingeți pistoanele prin partea superioară a blocului cilindrilor.
Note despre scoaterea capacelor rulmentului principal
Când scoateți capacele rulmentului principal, marcați locațiile acestora. La reasamblare, acestea trebuie instalate în locurile originale.
Note privind demontarea bielei și a grupului de piston
La dezasamblarea bielei și a grupului de piston, marcați locațiile bielelor și capacelor lagărelor bielei. La reasamblare, acestea trebuie instalate în locurile originale.
Verificarea gradului de uzură a elementelor blocului cilindrilor
Verificarea arborelui cotit
Parametri de control:
- diametrul arborelui principal: 55 mm;
- diametrul pivotului manivelei: 43 mm;
- conicitatea maximă a jurnalului principal: 0,005 mm;
- conicitate maximă a manivelei: 0,005 mm;
- abatere maximă de la forma rotundă a gâtului molar: 0,004 mm;
- abatere maximă de la forma rotundă a manetei: 0,004 mm;
- jocul rulmentului principal: 0,026-0,042 mm;
- jocul rulmentului bielei: 0,019-0,070 mm;
- deformare la capătul arborelui cotit: 0,1 mm;
- joc lateral biele: 0,070-0,242 mm.
Verificarea bolțurilor pistonului
Parametri de control:
- diametrul degetului: 18 mm;
- deplasarea degetelor: 0,5-0,7 mm.
Verificarea segmentelor pistonului
Parametri de control:
- decalaj la joncțiunea inelului de compresie superior: 0,15-0,3 mm;
- decalaj la joncțiunea celui de-al 2-lea inel de compresie: 0,3-0,5 mm;
- joc axial în canelura inelului de compresie superior: 0,05-0,09 mm;
- joc axial în canelura celui de-al 2-lea inel de compresie: 0,05-0,09 mm.
Verificarea pistoanelor
Parametri de control:
- diametrul pistonului: 78,97 mm
- distanța dintre piston și peretele cilindrului: 0,03 mm.
Verificarea cilindrilor
Parametri de control:
- diametrul cilindrului: 79,0 mm
- abatere maximă de la forma rotundă: 0,0065 mm;
- conicitate maximă: 0,07 mm.
Asamblare
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Cupluri de strângere
| Element de sistem | Cuplul de strângere |
| Surub cu capac al rulmentului principal | 50 Nm + 45° |
| Șurub capac lagăr biela | 25 Nm + 30° + 15° |
| Surub de fixare a pompei de ulei | 10 Nm |
| Șurub de fixare a conductei de admisie a pompei de ulei | 10 Nm |
| Șurub de fixare a baii de ulei | 10 Nm |
| Șurub de fixare a capacului de distribuție din spate | 10 Nm |
Note privind instalarea segmentelor de piston
La instalare, distribuiți golurile segmentelor pistonului așa cum se arată în figură.
1. Îmbinarea expandatorului radial al inelului racletor de ulei compozit.
2. Intervalul celui de-al doilea inel de compresie.
3. Îmbinarea expandatorului axial al inelului de raclere a uleiului compozit.
4. Jocurile primului inel de compresie și inelele inelului de raclere a uleiului compozit.
Informații preluate de pe site-ul oficial: CHEVYMAN.RU