Агульнае апісанне і праца сістэмы кандыцыянавання SP17 (Chevrolet Captiva 1)

Сістэма SP17

Глядзіце ў раздзеле 7B, "Сістэма ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра з ручным кіраваннем" агульныя звесткі па наступных тэмах:

• Кампаненты сістэмы - функцыянаванне.
• Сістэма кандыцыянавання SP17.

Панэль кіравання

Сістэма кандыцыянавання кіруецца з дапамогай перамыкачоў на панэлі кіравання. Усталяваная на кансолі сістэма кіравання апалам і вентыляцыяй утрымоўвае наступныя органы кіравання і індыкатары:

Клавішы рэгулявання тэмпературы

1. Для падвышэння тэмпературы які паступае ў салон аўтамабіля паветра націснуць верхнюю клавішу з чырвонай стрэлкай угару.

2. Для паніжэння тэмпературы які паступае ў салон аўтамабіля паветра націснуць ніжнюю клавішу з сіняй стрэлкай уніз.

3. Паветраная змяшальная засланка кіруецца электрапрывадам.

4. Тэмпература рэгулюецца змешваннем паветра, якое праходзіць праз цеплаабменнік абагравальніка, з паветрам, якое прапускаецца ў абыход цеплаабменніка.

Кожны націск клавішы змяняе зададзеную тэмпературу з крокам 0,5°C (1°F). Яна паказваецца на індыкатары тэмпературы функцыянальнага дысплея.

Функцыянальны дысплей

Гэта вадкакрысталічны дысплей, які адлюстроўвае стан абранага параметру кіравання. На індыкатары адлюстроўваюцца (злева направа) наступныя параметры:

1. Зададзеная тэмпература - паказвае тэмпературу, усталяваную рэгулятарам тэмпературы.



2. Стан аўтаматычнага кіравання - паказвае, у якім рэжыме працуе сістэма (аўтаматычным або ручным).

3. Значок абагравання шкла - паказвае ручное ўключэнне рэжыму поўнага абагравання шкла.

4. Рэжым - рэжым, уключаны сістэмай у аўтаматычным рэжыме (ці кіроўцам у ручным рэжыме), адлюстроўваецца святлівымі стрэлкамі, якія паказваюць напрамкі размеркавання паветра.

5. Кандыцыянер - значок сняжынкі паказвае, уключаны ці выключаны кандыцыянер.

6. Хуткасць вентылятара - паказвае хуткасць вентылятара якія свецяцца палоскамі, пачынальна з адной на самай нізкай хуткасці, і паслядоўна дадаючы сегменты да пятага на самай высокай хуткасці.

Восем дадатковых клавіш

1. Поўнае абаграванне шкла - электрапрывады засланак рэжыму накіроўваюць усё паветра на лабавое шкло і выпускныя адтуліны на вокнах для найхуткага выдалення шаці са шклоў.

2. Падача паветра - пераключэнне паміж падачай свежага паветра (зыходны стан) і рэцыркуляцыяй паветра. Стрэлкі паветраных патокаў паказваюць уключаны рэжым.

3. Уключальнік аўтаматычнага рэжыму - усталяваная тэмпература падтрымліваецца аўтаматычна. У гэтым рэжыме сістэма аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы (FATC) кіруе наступнымі элементамі:

• Электрапрывад паветранай змяшальнай засланкі.
• Электрапрывад засланкі рэжыму.
• Хуткасць электровентилятора.
• Электрапрывад впускной паветранай засланкі.
• Уключэнне і выключэнне кандыцыянера.

4. Галоўны выключальнік - выключае аўтаматычную сістэму кандыцыянавання і вентыляцыі.

5. Перамыкач рэжыму - дазваляе ўручную ўсталяваць кірунак паветранага струменя.

• Абраны рэжым адлюстроўваецца на функцыянальным дысплеі.
• Пры кожным націску клавішы перамыкача рэжыму адлюстроўваецца наступная функцыя.

6. Выключальнік кандыцыянера - дазваляе ўручную ўключыць і кіраваць кандыцыянерам.

7. Перамыкач кіравання вентылятарам - дазваляе ўручную ўсталяваць адну з пяці хуткасцяў вентылятара.

8. Перамыкач абагравання шклоў - уключае электраабаграванне задняга шкла і вонкавых люстэркаў задняга агляду, калі аўтамабіль абсталяваны абаграваемымі люстэркамі.

Датчык ціску

Датчык ціску выконвае функцыі якія адключаюць рэле высокага і нізкага ціску разам з рэле перыядычнага ўключэння вентылятара. Датчык ціску размешчаны ў лініі вадкага холадагенту высокага ціску зблізку правай перадпакоя амартызацыйнай стойкі, паміж амартызацыйнай стойкай і паветраным фільтрам. Сігнал з датчыка ціску паступае на кантролер электроннай сістэмы кіравання рухавіком – ЭСУД – (ECM), які кіруе працай кампрэсара ў залежнасці ад сігналу ціску.

Адключэнне кампрэсара пры шырока адчыненай дросельнай засланцы (WOT)

Пры паскарэнні на поўным газе датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) пасылае сігнал на кантролер ЭСУД, кіраўнік муфтай счаплення кампрэсара.

Адключэнне пры высокіх абарачэннях

Калі абарачэнні рухавіка дасягаюць максімальнай мяжы, кантролер ЭСУД раз'ядноўвае муфту счаплення кампрэсара датуль, пакуль рухавік не зменшыць абарачэнні.

Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў

Ужыванне	Н·м	lb-ft	lb-in
Гайка крышкі паветранага фільтра	4	-	35
Крапежная гайка на кранштэйне датчыка тэмпературы вонкавага паветра	6	-	53
Шрубы рэзістара электровентилятора	6	-	53
Крапежныя шрубы блока кіравання	2,5	-	22
Ніты пашыральнага клапана	10	-	89
Шрубы корпуса абагравальніка / паветранага размеркавальніка ў зборы	8	-	71
Крапежныя гайкі вадкаснай трубкі выпарніка	10	-	89
Крапежныя гайкі які ўсмоктвае шланга	10	-	89

(Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта «CHEVYMAN.RU»)