Opis ogólny i działanie układu klimatyzacji SP17 (Chevrolet Captiva 1)

Systemy SP17

Zobacz w rozdział 7B, "Ręcznie sterowany system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji" ogólne informacje na następujące tematy:

• Elementy systemu - działanie.
• Układ klimatyzacji SP17.

Panel sterowania

Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą przełączników znajdujących się na panelu sterowania. Konsola sterowania ogrzewaniem i wentylacją zawiera następujące elementy sterujące i wskaźniki:

Klawisze kontroli temperatury

1. Aby zwiększyć temperaturę powietrza wpadającego do samochodu naciśnij górny przycisk z czerwoną strzałką skierowaną w górę.

2. Aby obniżyć temperaturę powietrza wlotowego do samochodu naciśnij dolny przycisk z niebieską strzałką skierowaną w dół.

3. Zawór mieszający powietrze sterowany jest za pomocą napędu elektrycznego.

4. Temperaturę kontroluje się poprzez mieszanie powietrza przepływającego przez wymiennik ciepła nagrzewnicy z powietrzem omijającym wymiennik ciepła.

Każde naciśnięcie przycisku zmienia ustawioną temperaturę o 0,5°C (1°F). Informacja ta jest wyświetlana na wskaźniku temperatury wyświetlacza funkcjonalnego.

Wyświetlacz funkcjonalny

Jest to wyświetlacz ciekłokrystaliczny pokazujący stan wybranego parametru sterującego. Wskaźnik wyświetla (od lewej do prawej) następujące parametry:

1. Ustawiona temperatura – pokazuje temperaturę ustawioną przez regulator temperatury.



2. Status sterowania automatycznego – pokazuje tryb, w którym pracuje system (automatyczny czy ręczny).

3. Ikona podgrzewania szkła - pokazuje ręczną aktywację trybu pełnego podgrzewania szkła.

4. Tryb – tryb włączony przez system w trybie automatycznym (lub przez kierowcę w trybie ręcznym), wyświetlane za pomocą podświetlonych strzałek pokazujących kierunek rozprowadzania powietrza.

5. Klimatyzator - Ikona płatka śniegu pokazuje, czy klimatyzator jest włączony czy wyłączony.

6. Prędkość wentylatora – Pokazuje prędkość wentylatora za pomocą podświetlonych pasków, zaczynając od jednego o najniższej prędkości i dodając segmenty w sekwencji aż do piątego o najwyższej prędkości.

Osiem dodatkowych kluczy

1. Pełne ogrzewanie szyb - elektryczne napędy klap kierują całe powietrze na przednią szybę oraz otwory wylotowe w oknach, co pozwala na jak najszybsze usunięcie szronu z szyb.

2. Dopływ powietrza - przełączanie pomiędzy dopływem świeżego powietrza (stan początkowy) i recyrkulacji powietrza. Strzałki przepływu powietrza wskazują włączony tryb.

3. Automatyczna zmiana trybu - ustawiona temperatura jest utrzymywana automatycznie. W tym trybie system automatycznej kontroli temperatury (FATC) kontroluje następujące elementy:

• Napęd elektryczny przepustnicy mieszającej powietrze.
• Napęd elektryczny klapy trybów.
• Prędkość wentylatora elektrycznego.
• Napęd elektryczny przepustnicy powietrza dolotowego.
• Włączanie i wyłączanie klimatyzatora.

4. Wyłącznik główny - wyłącza automatyczny system klimatyzacji i wentylacji.



5. Przełącznik trybu - umożliwia ręczne ustawienie kierunku przepływu powietrza.

• Wybrany tryb jest wyświetlany na wyświetlaczu funkcji.
• Za każdym razem, gdy naciśniesz przycisk zmiany trybu, wyświetli się następująca funkcja.

6. Przełącznik klimatyzatora - umożliwia ręczne włączanie i sterowanie klimatyzatorem.

7. Przełącznik sterowania wentylatorem - umożliwia ręczne ustawienie jednej z pięciu prędkości wentylatora.

8. Przełącznik podgrzewania szyb – włącza podgrzewanie tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych, jeśli pojazd jest wyposażony w podgrzewane lusterka.

Czujnik ciśnienia

Czujnik ciśnienia pełni funkcje przekaźników wyłączających wysokie i niskie ciśnienie, a także przekaźnika okresowego przełączania wentylatora. Czujnik ciśnienia znajduje się w przewodzie wysokiego ciśnienia czynnika chłodniczego w pobliżu prawego przedniego amortyzatora, między amortyzatorem a filtrem powietrza. Sygnał z czujnika ciśnienia przesyłany jest do modułu sterującego silnikiem (ECM), który na podstawie sygnału ciśnienia steruje pracą sprężarki.

Wyłączenie sprężarki przy całkowicie otwartej przepustnicy (WOT)

Podczas przyspieszania przy pełnym otwarciu przepustnicy czujnik położenia przepustnicy (TPS) wysyła sygnał do modułu ECM, który steruje sprzęgłem sprężarki.

Wyłączenie przy wysokich obrotach

Gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie maksymalny limit, moduł ECM rozłącza sprzęgło sprężarki do momentu zmniejszenia prędkości obrotowej silnika.

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

Aplikacja	Nm	lb-ft	lb-in
Nakrętka pokrywy filtra powietrza	4	-	35
Nakrętka mocująca na uchwycie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego	6	-	53
Śruby rezystora wentylatora elektrycznego	6	-	53
Śruby montażowe jednostki sterującej	2,5	-	22
Śruby zaworu rozprężnego	10	-	89
Śruby zespołu obudowy nagrzewnicy/rozdzielacza powietrza	8	-	71
Nakrętki mocujące rurę cieczy parownika	10	-	89
Nakrętki mocujące wąż ssący	10	-	89

(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «chevyman.ru»)