Układ SP17
Widzieć w sekcja 7B, "System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym» ogólne informacje na następujące tematy:
- Elementy systemu - funkcjonowanie.
- Układ klimatyzacji SP17.
Panel sterowania
Sterowanie systemem klimatyzacji odbywa się za pomocą przełączników na panelu sterowania. System sterowania ogrzewaniem i wentylacją montowany na konsoli zawiera następujące elementy sterujące i wskaźniki:
Klawisze regulacji temperatury
1. Aby zwiększyć temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny, naciśnij górny przycisk z czerwoną strzałką skierowaną w górę.
2. Aby obniżyć temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny, naciśnij dolny przycisk z niebieską strzałką skierowaną w dół.
3. Przepustnica mieszania powietrza jest sterowana napędem elektrycznym.
4. Temperatura jest kontrolowana przez mieszanie powietrza przechodzącego przez wymiennik ciepła nagrzewnicy z powietrzem przepływającym przez wymiennik ciepła.
Każde naciśnięcie przycisku zmienia ustawioną temperaturę w krokach co 0,5°C (1°F). Jest to pokazane na wyświetlaczu temperatury wyświetlacza funkcji.
Wyświetlacz funkcji
Jest to wyświetlacz ciekłokrystaliczny, który pokazuje stan wybranego parametru kontrolnego. Wskaźnik pokazuje (od lewej do prawej) następujące opcje:
1. Temperatura zadana - pokazuje temperaturę ustawioną przez regulator temperatury.
2. Stan kontroli automatycznej - pokazuje w jakim trybie pracuje system (automatyczny lub ręczny).
3. Ikona podgrzewanej szyby - oznacza ręczne włączenie trybu grzania pełnej szyby.
4. Tryb – tryb włączony przez system w trybie automatycznym (lub przez kierowcę w trybie ręcznym), jest wyświetlany ze świecącymi strzałkami wskazującymi kierunek dystrybucji powietrza.
5. Klimatyzacja — ikona płatka śniegu wskazuje, czy klimatyzator jest włączony, czy wyłączony.
6. Prędkość wentylatora — pokazuje prędkość wentylatora w świecących paskach, zaczynając od jednej przy najniższej prędkości i dodając segmenty w sekwencji do jednej piątej przy najwyższej prędkości.
Osiem dodatkowych klawiszy
1. Pełne odszranianie — przepustnice sterowane silnikiem kierują całe powietrze na przednią szybę i wyloty okienne w celu szybszego odszraniania.
2. Nawiew - przełączanie pomiędzy nawiewem świeżego powietrza (stan początkowy) i recyrkulacji powietrza. Strzałki przepływu powietrza wskazują, że tryb jest włączony.
3. Automatyczne przełączanie trybu - ustawiona temperatura jest utrzymywana automatycznie. W tym trybie system automatycznej kontroli temperatury (FATC) zarządza następującymi elementami:
- Napęd elektryczny przepustnicy mieszania powietrza.
- Tryb napędu elektrycznego przepustnicy.
- Prędkość wentylatora elektrycznego.
- Elektryczna przepustnica powietrza dolotowego.
- Włączanie i wyłączanie klimatyzatora.
4. Wyłącznik główny – wyłącza automatyczny układ klimatyzacji i wentylacji.
5. Przełącznik trybu - umożliwia ręczne ustawienie kierunku nadmuchu powietrza.
- Wybrany tryb jest pokazany na wyświetlaczu funkcji.
- Za każdym naciśnięciem przycisku przełączania trybu wyświetlana jest następna funkcja.
6. Włącznik klimatyzatora – umożliwia ręczne włączenie i sterowanie klimatyzatorem.
7. Przełącznik sterowania wentylatorem - umożliwia ręczne ustawienie jednej z pięciu prędkości wentylatora.
8. Przełącznik podgrzewanej szyby – włącza elektryczne ogrzewanie tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych, jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane lusterka.
Ciśnieniomierz
Czujnik ciśnienia pełni rolę wyłącznika wysokiego i niskiego ciśnienia wraz z wyłącznikiem przerywanym wentylatora. Czujnik ciśnienia znajduje się w przewodzie płynu chłodzącego pod wysokim ciśnieniem w pobliżu prawego przedniego amortyzatora, między amortyzatorem a filtrem powietrza. Sygnał z czujnika ciśnienia przesyłany jest do sterownika elektronicznego układu sterowania silnikiem – ECM – (ECM), który steruje pracą sprężarki w zależności od sygnału ciśnienia.
Wyłączenie sprężarki przy szeroko otwartej przepustnicy (WOT)
Podczas przyspieszania na pełnym gazie czujnik położenia przepustnicy (TPS) wysyła sygnał do ECM, który steruje sprzęgłem sprężarki.
Wyłączenie przy wysokich obrotach
Gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie maksymalną wartość graniczną, moduł ECM rozłączy sprzęgło sprężarki, aż silnik zwolni.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Aplikacja
|
Nm
|
lb-ft
|
lb-in
|
Nakrętka pokrywy filtra powietrza
|
4
|
-
|
35
|
Nakrętka mocująca na wsporniku czujnika temperatury zewnętrznej
|
6
|
-
|
53
|
Śruby rezystora wentylatora
|
6
|
-
|
53
|
Śruby mocujące jednostkę sterującą
|
2,5
|
-
|
22
|
Śruby zaworu rozprężnego
|
10
|
-
|
89
|
Śruby montażowe obudowy nagrzewnicy/dystrybutora powietrza
|
8
|
-
|
71
|
Nakrętki mocujące rurkę cieczową parownika
|
10
|
-
|
89
|
Nakrętki mocujące wąż ssący
|
10
|
-
|
89
|