Ogólny opis i działanie układu poduszek powietrznych (Chevrolet Aveo T200)

Poduszki powietrzne są częścią systemu bezpieczeństwa biernego, podobnie jak pasy bezpieczeństwa. Wszystkie osoby w pojeździe muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. Opcjonalnie pasy bezpieczeństwa mogą zostać wyposażone w napinacze, które również są częścią systemu bezpieczeństwa.

Otwieranie głównych poduszek (kierowca i pasażer z przodu) występuje w przypadku zderzenia czołowego (±30° od osi podłużnej pojazdu) i dodatkowego (poduszki powietrzne boczne, montowane opcjonalnie) - oraz w przypadku zderzeń bocznych.



Uruchomienie poduszki powietrznej kierowcy w razie kolizji.

System poduszek powietrznych pojazdu składa się z następujących elementów:

• moduł poduszki powietrznej kierowcy;
• moduł poduszki powietrznej pasażera;
• moduł poduszki powietrznej kierowcy (opcjonalny);
• moduł poduszki powietrznej pasażera (opcjonalnie);
• napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu (i ogranicznik obciążenia dla niektórych modeli) (opcja);
• jednostka wskazań i diagnostyki (IDU);
• sprężyny zegarowe;
• wiązka przewodów i złącza;
• wskaźnik awarii poduszki powietrznej (AIRBAG) na zestawie wskaźników;
• czujnik bocznej poduszki powietrznej.

Moduł poduszki powietrznej kierowcy

Moduł poduszki powietrznej kierowcy znajduje się pod środkową częścią kierownicy. Moduł zawiera zapłonnik i generator gazu przeznaczony do (prawie natychmiastowo) napełnianie złożonej poduszki powietrznej.

Uwaga: Manipulowanie modułem poduszki powietrznej kierowcy stwarza ryzyko obrażeń na skutek nieoczekiwanego otwarcia poduszki. Z tego powodu modułu poduszki powietrznej kierowcy nie można rozmontować i w razie konieczności wymiany należy go zutylizować specjalną metodą.

Moduł poduszki powietrznej pasażera

Moduł poduszki powietrznej znajduje się w pokrywie schowka na rękawiczki na desce rozdzielczej naprzeciwko pasażera. Moduł poduszki powietrznej zawiera również zapłonnik i generator gazu służący do nadmuchania złożonej poduszki powietrznej.

Moduł poduszki powietrznej bocznej (opcjonalny)

Moduły bocznych poduszek powietrznych umieszczone są po bokach oparć foteli kierowcy i pasażera. Moduł bocznej poduszki powietrznej zawiera zapłonnik i generator gazu służący do nadmuchania złożonej poduszki powietrznej.

Napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu (opcjonalne)

Napinacze pasów bezpieczeństwa (z ogranicznikiem obciążenia dla niektórych modeli) montowane są wraz z napinaczem pasów bezpieczeństwa każdego fotela i mają za zadanie natychmiast naprężyć taśmę pasów bezpieczeństwa w momencie zderzenia czołowego. Napinacze pasów bezpieczeństwa sterowane są przez jednostkę kontrolno-diagnostyczną (IDU). Napinacz pasa bezpieczeństwa składa się z zapalnika i generatora gazu służącego do napinania pasa.

Uwaga: Manipulowanie napinaczem pasa bezpieczeństwa stwarza ryzyko obrażeń na skutek nieoczekiwanej aktywacji. Napinacz pasa bezpieczeństwa należy wymienić po wypadku, który spowodował jego aktywację.

Jednostka wskazująco-diagnostyczna (IDU)

Ostrzeżenie. Podczas konserwacji należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z BID. Unikaj uderzania i potrząsania BID-em. Nie podłączaj zasilania, jeśli urządzenie nie jest solidnie przymocowane do pojazdu. Wszystkie śruby muszą być dokręcone zalecanym momentem obrotowym, a strzałka na bloku musi być skierowana do przodu (w kierunku samochodu). Zasilany, ale źle zabezpieczony BID może się przemieścić, powodując nieoczekiwane otwarcie poduszki powietrznej, co może skutkować obrażeniami.

Jednostka znajduje się na dole, pod konsolą podłogową. BID realizuje następujące funkcje:

• monitoruje podzespoły elektryczne dodatkowego systemu bezpieczeństwa powietrznego i ustawia kod diagnostyczny usterki w przypadku wykrycia usterki;
• rejestruje wszelkie znalezione usterki;
• po podłączeniu skanera wyświetla kody błędów diagnostycznych i informacje o stanie systemu;
• włącza wskaźnik poduszki powietrznej, aby ostrzec kierowcę o każdej awarii, zapewnia dodatkową moc do wystrzelenia poduszki powietrznej, jeśli oryginalne źródło zasilania zostanie uszkodzone w wypadku;
• monitoruje i analizuje zmiany prędkości pojazdu (przyspieszenie) i wydaje polecenie aktywacji poduszek powietrznych;
• zapewnia uruchomienie poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa w przypadku silnego zderzenia czołowego.

Po zadziałaniu systemu urządzenia nie można naprawić. Należy je wymienić. Jeśli woda przedostanie się do wnętrza samochodu, na przykład podczas przejazdu przez zbiorniki wodne, w wyniku powodzi lub z jakiegokolwiek innego powodu, konieczna jest także wymiana BID-a i jego złącza.

Kontrolka usterki poduszki powietrznej znajduje się na zestawie wskaźników.



Po włączeniu zapłonu kontrolka mignie siedem razy, a następnie zgaśnie. Oznacza to, że BID wykonuje test, krótko łącząc obwód lampki kontrolnej z masą. Jeżeli po tym czasie kontrolka zgaśnie, oznacza to, że nie wykryto żadnych problemów i system działa prawidłowo.



Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, oznacza to usterkę w obwodzie wewnętrznym lub zewnętrznym, która może mieć wpływ na działanie systemu bezpieczeństwa.

Uwaga: W przypadku wykrycia usterki systemu należy natychmiast skontaktować się z certyfikowaną stacją serwisową w celu zdiagnozowania problemu i jego rozwiązania. Dalsza eksploatacja pojazdu z tą usterką jest niedopuszczalna, ponieważ może spowodować, że poduszki powietrzne zostaną odpalone w dowolnym momencie i nie zostaną odpalone wtedy, gdy będzie to konieczne.