Obrotowy przegub stykowy poduszek powietrznych (Chevrolet Aveo T200)

Urządzenie to przeznaczone jest do zapewnienia styku w obwodach przełącznika poduszek powietrznych i klaksonu, których elementy umieszczone są na kierownicy. Cechą charakterystyczną tego urządzenia jest brak styków ślizgowych. Połączenie elektryczne wykonuje się za pomocą kilku metalowych pasków, odizolowanych od siebie i nawiniętych w taki sam sposób, w jaki nawija się sprężynę w zegarku mechanicznym. Z tego powodu urządzenie to nazywane jest czasem "sprężyną zegarową".

Ostrzeżenie. Rozmontowywanie i naprawa "sprężyny zegarowej" są niedozwolone i mogą spowodować obrażenia ciała lub awarię systemu. Skręcanie "sprężyny zegarowej" (możliwe, jeśli kierownica jest zamontowana w niewłaściwej pozycji) może doprowadzić do uszkodzenia styku lub odwrotnie, do zwarć w obwodach przełączanych.

Złącza wiązki przewodów poduszek powietrznych

Jeżeli złącze elektryczne jednostki wskaźnikowo-diagnostycznej (ICU) nie jest prawidłowo podłączone, zworka wbudowana w złącze połączy przewód kontrolki poduszki powietrznej z przewodem uziemiającym ICU, co spowoduje zapalenie się kontrolki usterki poduszki powietrznej. Drążek rozruchowy jest zapasowym mechanizmem bezpieczeństwa. We wszystkich łącznikach systemu bezpieczeństwa biernego stosowane są te same pręty, a mianowicie: