Загальний опис та робота системи кондиціювання SP17 (Chevrolet Captiva 1)

Система SP17

Див розділ 7B, "Система опалення, вентиляції та кондиціювання повітря з ручним керуванням" загальні відомості з наступних тем:

• Компоненти системи – функціонування.
• Система кондиціювання SP17.

Панель керування

Система кондиціювання керується за допомогою перемикачів на панелі керування. Встановлена на консолі система керування опаленням та вентиляцією містить такі органи керування та індикатори:

Клавіші регулювання температури

1. Для підвищення температури повітря, що надходить в салон автомобіля, натиснути верхню клавішу з червоною стрілкою вгору.

2. Для зниження температури повітря, що надходить в салон автомобіля, натиснути нижню клавішу з синьою стрілкою вниз.

3. Повітряна змішувальна заслінка керується електроприводом.

4. Температура регулюється змішуванням повітря, що проходить через теплообмінник обігрівача, з повітрям, що пропускається в обхід теплообмінника.

Кожне натискання кнопки змінює задану температуру з кроком 0,5°C (1°F). Вона відображається на індикаторі температури функціонального дисплея.

Функціональний дисплей

Це рідкокристалічний дисплей, що відображає стан вибраного параметра керування. На індикаторі відображаються (зліва направо) такі параметри:

1. Задана температура – показує температуру, встановлену регулятором температури.

2. Стан автоматичного керування – показує, в якому режимі працює система (автоматичному або ручному).



3. Значок обігріву скла - показує ручне увімкнення режиму повного обігріву скла.

4. Режим - режим, увімкнений системою в автоматичному режимі (або водієм у ручному режимі), відображається стрілками, що світяться, що показують напрямки розподілу повітря.

5. Кондиціонер - значок сніжинки показує, увімкнено або вимкнено кондиціонер.

6. Швидкість вентилятора - показує швидкість вентилятора смужками, що світяться, починаючи з однієї на найнижчій швидкості, і послідовно додаючи сегменти до п'ятого на найвищій швидкості.

Вісім додаткових клавіш

1. Повне обігрів стекол - електроприводи заслінок режиму направляють все повітря на лобове скло та випускні отвори на вікнах для найшвидшого видалення інею зі стекол.

2. Подача повітря - перемикання між подачею свіжого повітря (вихідний стан) та рециркуляцією повітря. Стрілки повітряних потоків показують увімкнений режим.

3. Вмикач автоматичного режиму – встановлена температура підтримується автоматично. У цьому режимі система автоматичного регулювання температури (FATC) керує такими елементами:

• Електропривод повітряної змішувальної заслінки.
• Електропривод заслінки режиму.
• Швидкість електровентилятора.
• Електропривод впускної повітряної заслінки.
• Увімкнення та вимкнення кондиціонера.

4. Головний вимикач - вимикає автоматичну систему кондиціювання та вентиляції.

5. Перемикач режиму – дозволяє вручну встановити напрямок повітряного потоку.

• Вибраний режим відображається на функціональному дисплеї.
• Кожне натискання клавіші перемикача відображає наступну функцію.

6. Вимикач кондиціонера – дозволяє вручну включити та керувати кондиціонером.



7. Перемикач управління вентилятором – дозволяє вручну встановити одну з п'яти швидкостей вентилятора.

8. Перемикач обігріву скла - включає електрообігрів заднього скла і зовнішніх дзеркал заднього огляду, якщо автомобіль обладнаний дзеркалами, що обігріваються.

Датчик тиску

Датчик тиску виконує функції відключаючих реле високого та низького тиску разом з реле періодичного включення вентилятора. Датчик тиску розташований в лінії рідкого холодоагенту високого тиску поблизу правої передньої амортизаційної стійки між амортизаційною стійкою і повітряним фільтром. Сигнал з датчика тиску надходить на контролер електронної системи керування двигуном – ЕСУД – (ECM), який керує роботою компресора залежно від сигналу тиску.

Відключення компресора при широко відкритій дросельній заслінці (WOT)

При прискоренні на повному газі датчик положення дросельної заслінки (TPS) посилає сигнал на контролер ЕСУД, який управляє муфтою зчеплення компресора.

Відключення при високих обертах

Коли обороти двигуна досягають максимальної межі, контролер ЕСУД роз'єднує муфту зчеплення компресора доти, доки двигун не знизить обороти.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Застосування	Нм	lb-ft	lb-in
Гайка кришки повітряного фільтра	4	-	35
Кріпильна гайка на кронштейні датчика температури зовнішнього повітря	6	-	53
Гвинти резистора електровентилятора	6	-	53
Кріпильні гвинти блоку керування	2,5	-	22
Болти розширювального клапана	10	-	89
Гвинти корпусу обігрівача/повітряного розподільника у зборі	8	-	71
Кріпильні гайки рідинної трубки випарника	10	-	89
Кріпильні гайки всмоктувального шланга	10	-	89

[Інформація взята з офіційного сайту «ChevyMan»]