Галоўны цыліндр
Канструкцыя галоўнага цыліндру разлічана на выкарыстанне ў тармазной сістэме з дыяганальным падзелам контураў. У першы контур, які абслугоўвае тармазныя механізмы пярэдняга кола і дыяганальна процілеглага задняга, вадкасць нагнятаецца поршнем, злучаным з штурхачом. У іншы контур, які абслугоўвае другое пярэдняе кола і процілеглае задняе, вадкасць нагнятаецца плывучым поршнем. Разгляданы галоўны цыліндр выконвае функцыі звычайнага двухсекцыйнага галоўнага цыліндру, а таксама паказальніка паніжанага ўзроўня тармазной вадкасці.
Нататка: Не дапушчаецца абдзімаць дэталі тармазной сістэмы сціснутым паветрам, утрымоўвальным алей, т.к. гэта можа прывесці да пашкоджання дэталяў, якія выраблены з гумы.
- Замяніць на новыя ўсе кампаненты, для якіх ёсць замена ў рамонтным камплекце, прызначаным для абслугоўвання галоўнага цыліндру.
- Вышмаруйце ўсе гумовыя дэталі чыстай тармазной вадкасцю для палягчэння наступнай зборкі.
- Калі падчас рамонту дэмантаваўся ці адлучаўся які-небудзь гідраўлічны элемент, можа запатрабавацца прапампаваць тармазную сістэму цалкам або часткова. Глядзі Частка 4A. Гідраўлічныя тормазы.
- Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў паказаны для сухіх, незмазаных крапежных элементаў.
- Усе аперацыі па абслугоўванні неабходна праводзіць на чыстым стале, не забруджаным мінеральным алеем.
Датчык ўзроўню вадкасці
Бачок галоўнага цыліндру абсталяваны датчыкам узроўня тармазной вадкасці. Гэты датчык уключае кантрольную лямпу Тормазы пры нізкім узроўні тармазной вадкасці. Кантрольная лямпа Тормазы ўключаецца таксама пры ўключэнні стаяначнага тормазу і, з мэтай праверкі самой лямпы, пры павароце замка запальвання ў становішча "ON" і непрацуючым рухавіку. Дыягностыка кантрольнай лямпы ТОРМАЗА разгледжана ў Часткі 4А, "Гідраўлічная тармазная сістэма".
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў
|
Ужыванне
|
Н·м
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Гайкі мацавання галоўнага цыліндру
|
13
|
-
|
115
|
|
Фітынгі тармазных трубак галоўнага цыліндру
|
16
|
12
|
-
|
Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта «ChevyMan»