2. Эксплуатаваць аўтамабіль, пакуль рухавік працуе пры нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Адлучыць правады запальвання ад свечкі запальвання.
4. Адлучыць электрычны раз'ём паліўнай фарсункі.
5. Выдаліць усе свечкі запальвання.
Заўвага: Не ўводзіць старонніх прадметаў у адтуліну дросельнай засланкі. Пашкоджанне корпуса электроннай дросельнай засланкі можа прывесці да неабходнасці замены ўсяго вузла корпуса электроннай дросельнай засланкі.
6. Заблакаваць рычажны механізм дросельнай засланкі ў яе шырока расчыненым становішчы.
7. Усталяваць кампрэсіметр цыліндру рухавіка на падыспытны цыліндр.
8. Выкарыстоўваючы стартар аўтамабіля, пракруціць або пракруціць завадны ручкай каленчаты вал рухавіка на 4 такту сціску або выхлапу для падыспытнага цыліндру. Калі рухавік пракручваецца больш за на 4 такту сціску, зноў выпрабаваць цыліндр.
9. Запісаць значэння сціску.
10. Зняць кампрэсіметр з падыспытнага цыліндру рухавіка.
11. Паўтарыць крокі 8-11 для кожнага дадатковага цыліндру. Каб атрымаць надзейныя вынікі выпрабавання, павінны быць выпрабаваныя ўсе цыліндры рухавіка.
12. Калі які-небудзь з цыліндраў мае нізкую ступень сціску, упырснуць прыблізна 15 мл маторнага алею ў цыліндр праз адтуліну для свечкі запальвання.
13. Паўтарыць крокі 8-11 для ўсіх цыліндраў, якія маюць нізкую ступень сціску.
14. Мінімальная ступень сціску ў любым цыліндры павінна быць не менш за 70 працэнтаў адносна цыліндру з самай высокай ступенню сціску. Ні ў якім цыліндры ціск не павінна быць менш за 690 кпа (100 psi). Напрыклад, калі самы высокі ціск у якім-небудзь з цыліндраў роўна 1035 кпа (150 psi), тое дапушчальнае найменшы ціск для любога іншага цыліндру павінна быць 725 кпа (105 psi). Памножыць велічыню найбольшага ціску ў цыліндры на 70%: 1035 кпа x 70% = 725 кпа (150 psi x 70% = 105 psi). Гэта неабходна зрабіць для вызначэння найменшага дапушчальнага ціску ў любым іншым цыліндры.
- Звычайны: Сціск расце хутка і раўнамерна да дакладна вызначанай ступені сціску.
- Уцечка праз поршневыя кольцы: Сціск аказваецца нізкім пры першым такце сціску. Сціск узрастае на наступных тактах сціску, але не дасягае звычайнага значэння. Сціск значна паляпшаецца пасля дадання алею.
- Уцечка праз клапана: Сціск аказваецца нізкім пры першым такце сціску. Сціск не расце пры наступных тактах сціску і не дасягае нармальнага значэння. Сціск істотна не паляпшаецца ці ўвогуле не расце пасля дадання алею.
- Уцечка праз ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў: Сціск аказваецца нізкім пры першым такце сціску. Сціск не расце пры наступных тактах сціску і не дасягае нармальнага значэння. Сціск істотна не паляпшаецца ці ўвогуле не расце пасля дадання алею. Суседнія цыліндры маюць тыя ж самыя ці падобныя нізкія паказанні сціску.
15. Калі сціск у адным або некалькіх цыліндрах даходзіць да мінімальнага загадзя вызначанага значэння сціску, неабходна адрамантаваць ці замяніць усе пашкоджаныя ці зношаныя кампаненты і зноў выпрабаваць рухавік.