2. Operați vehiculul în timp ce motorul este la temperatura normală de funcționare.
3. Deconectați firele bujiilor de la bujie.
4. Deconectați conectorul electric al injectorului de combustibil.
5. Scoateți toate bujiile.
Notă: Nu introduceți obiecte străine în deschiderea supapei de accelerație. Deteriorarea corpului clapetei electronice poate necesita înlocuirea întregului ansamblu clapetei electronice.
6. Blocați maneta de accelerație în poziția sa larg deschisă.
7. Instalați manometrul de compresie al cilindrului motorului pe cilindrul testat.
8. Folosind demarorul vehiculului, porniți sau rotiți arborele cotit al motorului prin 4 curse de compresie sau de evacuare pentru cilindrul testat. Dacă motorul pornește mai mult de 4 curse de compresie, retestați cilindrul.
9. Înregistrați valorile compresiei.
10. Scoateți manometrul de pe cilindrul motorului testat.
11. Repetați pașii 8-11 pentru fiecare cilindru suplimentar. Pentru a obține rezultate fiabile ale testelor, toți cilindrii motorului trebuie testați.
12. Dacă oricare dintre cilindri are compresie scăzută, injectați aproximativ 15 ml de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei.
13. Repetați pașii 8-11 pentru toți cilindrii cu compresie scăzută.
14. Raportul minim de compresie din orice cilindru trebuie să fie de cel puțin 70 la sută față de cilindrul cu cel mai mare raport de compresie. Presiunea din orice cilindru nu trebuie să fie mai mică de 690 kPa (100 psi). De exemplu, dacă cea mai mare presiune din orice cilindru este de 1035 kPa (150 psi), atunci cea mai mică presiune admisă pentru orice alt cilindru trebuie să fie de 725 kPa (105 psi). Înmulțiți cea mai mare presiune în cilindru cu 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). Acest lucru trebuie făcut pentru a determina cea mai mică presiune admisă în orice alt cilindru.
- Normal: compresia crește rapid și uniform până la un nivel de compresie definit cu precizie.
- Scurgere în segmentul pistonului: compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia crește la cursele de compresie ulterioare, dar nu atinge valoarea normală. Compresia se îmbunătățește semnificativ după adăugarea uleiului.
- Scurgeri de supapă: Compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia nu crește în timpul curselor de compresie ulterioare și nu atinge valoarea normală. Compresia nu se îmbunătățește semnificativ sau deloc după adăugarea uleiului.
- Scurgerea garniturii chiulasei: Compresia este scăzută la prima cursă de compresie. Compresia nu crește în timpul curselor de compresie ulterioare și nu atinge valoarea normală. Compresia nu se îmbunătățește semnificativ sau deloc după adăugarea uleiului. Cilindrii adiacenți au valori de compresie scăzute identice sau similare.
15. Dacă compresia într-unul sau mai mulți cilindri atinge valoarea minimă de compresie predeterminată, toate componentele deteriorate sau uzate trebuie reparate sau înlocuite și motorul retestat.