2. Управљајте возилом док је мотор на нормалној радној температури.
3. Одвојите жице свећице од свећице.
4. Одвојите електрични конектор млазнице за гориво.
5. Уклоните све свећице.
Напомена: Не стављајте стране предмете у отвор вентила за гас. Оштећење електронског кућишта лептира за гас може захтевати замену целог склопа кућишта електронске лептира за гас.
6. Закључајте ручицу гаса у њеном широко отвореном положају.
7. Инсталирајте мерач компресије цилиндра мотора на цилиндар који се тестира.
8. Користећи стартер возила, покрените или ротирајте радилицу мотора кроз 4 такта компресије или издувних гасова за цилиндар који се тестира. Ако мотор ради више од 4 такта компресије, поново тестирајте цилиндар.
9. Забележите вредности компресије.
10. Уклоните мерач компресије са цилиндра мотора који се тестира.
11. Поновите кораке 8–11 за сваки додатни цилиндар. Да би се добили поуздани резултати испитивања, сви цилиндри мотора морају бити тестирани.
12. Ако неки од цилиндара има ниску компресију, убризгајте приближно 15 мл моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу.
13. Поновите кораке 8-11 за све цилиндре ниске компресије.
14. Минимални степен компресије у било ком цилиндру мора бити најмање 70 процената у односу на цилиндар са највећим степеном компресије. Ни у једном цилиндру притисак не сме бити мањи од 690 кПа (100 psi). На пример, ако је највећи притисак у било ком од цилиндара 1035 кПа (150 psi), тада би дозвољени минимални притисак за било који други цилиндар требало да буде 725 кПа (105 psi). Помножите вредност највећег притиска у цилиндру са 70%: 1035 кПа к 70% = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Ово се мора урадити да би се одредио најнижи дозвољени притисак у било ком другом цилиндру.
- Нормално: Компресија се повећава брзо и равномерно до тачно дефинисаног нивоа компресије.
- Цурење клипног прстена: Компресија је мала при првом такту компресије. Компресија се повећава при наредним потезима компресије, али не достиже нормалну вредност. Компресија се значајно побољшава након додавања уља.
- Цурење вентила: Компресија је ниска на првом такту компресије. Компресија се не повећава током следећих потеза компресије и не достиже нормалну вредност. Компресија се не побољшава значајно или уопште након додавања уља.
- Цурење заптивке главе цилиндра: Компресија је ниска на првом такту компресије. Компресија се не повећава током следећих потеза компресије и не достиже нормалну вредност. Компресија се не побољшава значајно или уопште након додавања уља. Суседни цилиндри имају иста или слична очитавања ниске компресије.
15. Ако компресија у једном или више цилиндара достигне минималну унапред одређену вредност компресије, све оштећене или истрошене компоненте морају бити поправљене или замењене и мотор поново тестиран.
[Оригинални текст се може наћи на веб-сајту CHEVYMAN.RU]