2. Należy eksploatować pojazd przy silniku o normalnej temperaturze roboczej.
3. Odłącz przewody świec zapłonowych od świecy zapłonowej.
4. Odłączyć złącze elektryczne wtryskiwacza paliwa.
5. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Uwaga: Nie wkładaj ciał obcych do otworu przepustnicy. Uszkodzenie przepustnicy elektronicznej może wiązać się z koniecznością wymiany całego zespołu przepustnicy elektronicznej.
6. Zablokuj dźwignię przepustnicy w pozycji całkowicie otwartej.
7. Zamontuj miernik ciśnienia sprężania cylindra silnika na testowanym cylindrze.
8. Używając rozrusznika pojazdu, obróć wał korbowy silnika tak, aby wykonał 4 suwy sprężania lub wydechu dla badanego cylindra. Jeżeli silnik wykona więcej niż 4 suwy sprężania, należy ponownie sprawdzić cylinder.
9. Zapisz wartości kompresji.
10. Zdejmij miernik ciśnienia sprężania z cylindra silnika, który podlega testowi.
11. Powtórz kroki 8–11 dla każdego kolejnego cylindra. Aby uzyskać wiarygodne wyniki testów, należy przetestować wszystkie cylindry silnika.
12. Jeżeli którykolwiek z cylindrów ma niski stopień sprężania, wstrzyknij około 15 ml oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej.
13. Powtórz kroki 8-11 dla wszystkich cylindrów o niskim stopniu sprężania.
14. Minimalny stopień sprężania w dowolnym cylindrze musi wynosić co najmniej 70 procent w stosunku do cylindra o najwyższym stopniu sprężania. Ciśnienie w żadnym cylindrze nie może być niższe niż 690 kPa (100 psi). Na przykład, jeśli najwyższe ciśnienie w dowolnym cylindrze wynosi 1035 kPa (150 psi), to najniższe dopuszczalne ciśnienie dla dowolnego innego cylindra musi wynosić 725 kPa (105 psi). Pomnóż najwyższe ciśnienie w cylindrze przez 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). Należy to zrobić w celu określenia najniższego dopuszczalnego ciśnienia w dowolnym innym cylindrze.
- Normalny: Stopień kompresji wzrasta szybko i równomiernie do precyzyjnie określonego poziomu kompresji.
- Nieszczelność pierścienia tłokowego: Niskie ciśnienie sprężania w pierwszym suwie sprężania. Kompresja wzrasta podczas kolejnych suwów sprężania, ale nie osiąga wartości normalnej. Po dodaniu oleju kompresja znacznie się poprawia.
- Nieszczelność zaworu: Niskie ciśnienie sprężania w pierwszym suwie sprężania. Podczas kolejnych suwów sprężania kompresja nie wzrasta i nie osiąga wartości normalnej. Po dodaniu oleju kompresja nie poprawia się znacząco, albo wcale.
- Nieszczelność uszczelki głowicy cylindra: Niskie ciśnienie sprężania w pierwszym suwie sprężania. Podczas kolejnych suwów sprężania kompresja nie wzrasta i nie osiąga wartości normalnej. Po dodaniu oleju kompresja nie poprawia się znacząco, albo wcale. Sąsiednie cylindry mają takie same lub podobne odczyty niskiego ciśnienia sprężania.
15. Jeżeli kompresja w jednym lub kilku cylindrach osiągnie minimalną, określoną wartość kompresji, wszystkie uszkodzone lub zużyte elementy należy naprawić lub wymienić, a silnik ponownie przetestować.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej ChevyMan.ru]