Kontrola/diagnostyka układu odpowietrzania skrzyni korbowej
Skutki nieprawidłowej obsługi
- Zatkane otwory lub wąż systemy wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PKW) mogą prowadzić do następujących okoliczności:
- Nierówna praca na biegu jałowym
- Gaśnięcie silnika lub niskie obroty biegu jałowego
- Wycieki oleju
- Olej w filtrze powietrza
- Osad w silniku
- Nieszczelny otwór lub wąż w systemie PVC może być przyczyną następujących problemów:
- Nierówna praca na biegu jałowym
- Zatrzymanie silnika
- Wysoka prędkość biegu jałowego
Kontrola funkcjonalna
W takich układach może dojść do: nadmiernego wycieku gazu w stosunku do pojemności układu, spowodowanego znacznym zużyciem silnika, a także długotrwałym dużym obciążeniem itp. W takim przypadku gazy są emitowane do filtra powietrza, a następnie zasysane do silnika.
Prawidłowe działanie układu odpowietrzania skrzyni korbowej uzależnione jest od jakości uszczelnienia silnika. Jeżeli zauważysz pogorszenie warunków przepływu oleju lub jego rozcieńczenie, a układ odpowietrzania skrzyni korbowej działa prawidłowo, sprawdź silnik, aby ustalić możliwą przyczynę. Wyeliminuj wszystkie problemy.
Jeżeli silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy sprawdzić, czy otwór układu PVS nie jest zatkany, czy filtr wentylacyjny, filtr powietrza i wąż nie są zatkane. W razie konieczności wymień. Wykonaj następujące procedury:
- Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.
- Pozostaw silnik na biegu jałowym.
- Przyłóż kciuk do końca węża odpowietrzającego, aby sprawdzić, czy jest w nim podciśnienie. Jeżeli w wężu wentylacyjnym nie wytworzy się podciśnienie, należy sprawdzić następujące punkty:
- Zapchane węże
- Otwór kolektora
- Wyłącz silnik.
- Dokładnie sprawdź, czy w otworze PCV w pokrywie głowicy cylindra nie ma opiłków metalu lub innych zatorów.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej chevyman]