2. Upravljajte vozilom dok motor ne počne raditi na normalnoj radnoj temperaturi.
3. Odvojite šipke za paljenje od svijeće za paljenje.
4. Odvojite električnu utičnicu mlaznice za gorivo.
5. Vidi sve svijeće upaljene.
Napomena: Ne stavljajte strane predmete u otvor ventila za gas. Oštećenje elektroničkog kućišta leptira za gas može dovesti do zamjene cijele jedinice elektroničkog kućišta leptira za gas.
6. Zaključajte važan mehanizam za gas u njegovom širom otvorenom položaju.
7. Ugradite mjerač kompresije cilindra motora na ispitani cilindar.
8. Pomoću elektropokretača automobila, pomakni ili ručica paklena ručka koljenastog vratila motora na 4 takta kompresije ili ispušni ventili za cilindra. Ako se motor okreće više od 4 takta kompresije, opet doživjeti cilindar.
9. Zapiši značenje kompresije.
10. Uklonite mjerač kompresije s ispitivanog cilindra motora.
11. Ponovite korake 8-11 za cilindar kožnog produžetka. Kako bi se dobili pouzdani rezultati ispitivanja, moraju se ispitati svi cilindri motora.
12. Ako bilo koji od cilindara ima nisku razinu kompresije, ubrizgajte otprilike 15 ml motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice.
13. Ponovite korake 8-11 za sve cilindre koji imaju nisku razinu kompresije.
14. Minimalni omjer kompresije u bilo kojem cilindru ne smije biti manji od 70 cm u usporedbi s cilindrom s najvećim omjerom kompresije. Za jedan cilindar škripac ne smije biti manji od 690 kPa (100 psi). Na primjer, ako je maksimalni tlak u jednom od cilindara 1035 kPa (150 psi), tada bi minimalni tlak koji je dopušten za bilo koji drugi cilindar trebao biti 725 kPa (105 psi). Pomnožite vrijednost najveće kompresije u cilindru sa 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). To se mora učiniti kako bi se odredio minimalni dopušteni tlak u bilo kojem drugom cilindru.
- Uobičajeno: Kompresija raste brzo i ravnomjerno do prvog svijeta kompresije.
- Cirkulacija kroz klipne prstenove: Kompresija se čini niskom pri prvom hodu kompresije. Kompresija se smanjuje u sljedećim taktovima kompresije, ali ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se značajno smanjuje nakon dodavanja ulja.
- Okretni ventil: Čini se da je kompresija niska pri prvom hodu kompresije. Kompresija se ne povećava s početkom kompresijskih taktova i ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se ne poboljšava ili uopće ne raste nakon dodavanja ulja.
- Provucite brtvu glave cilindra: Kompresija se čini niskom pri prvom hodu kompresije. Kompresija se ne povećava s početkom kompresijskih taktova i ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se ne poboljšava ili uopće ne raste nakon dodavanja ulja. Same glave cilindra imaju slična niska očitanja kompresije.
15. Ako kompresija u jednom ili više cilindara dosegne minimalno specificiranu vrijednost kompresije, potrebno je popraviti ili zamijeniti sve oštećene ili istrošene komponente i ponovno ispitati motor.