У выпадку пашкоджання аднаго з дыёдаў выпрамніка неабходна замяняць цалкам выпроствальны блок.
Кароткае замыканне дыёдаў выпроствальнага блока можна праверыць не здымаючы генератар з аўтамабіля, папярэдне адлучыўшы правады ад акумулятарнай батарэі і генератара і зняўшы кажух з задняга вечка генератара. Таксама адлучаецца провад ад высновы "D+" рэгулятара напругі. Праверыць можна амметрам ці з дапамогай лямпы (1-5 Вт, 12 В) і акумулятарнай батарэі, як паказана на мал. 7-9.
Мал. 7-9. Схемы для праверкі дыёдаў выпрамніка:
1 - акумулятарная батарэя;
2 - кантрольная лямпа;
3 - генератар;
I - праверка адначасова "станоўчых" і "адмоўных" дыёд;
II - праверка "станоўчых" дыёд;
III - праверка "адмоўных" дыёдаў.
Заўвага. З мэтай спрашчэння мацавання дэталяў выпрамніка тры дыёда (з чырвонай пазнакай) ствараюць на корпусе "плюс" выпрастанай напругі. Гэтыя дыёды "станоўчыя" і яны запрасаваныя ў адну пласціну выпроствальнага блока, злучаную з высновай "У+" генератара. Іншыя тры дыёда ("адмоўныя" з чорнай пазнакай) маюць на корпусе "мінус" выпрастанай напругі. Яны запрасаваны ў іншую пласціну выпроствальнага блока, злучаную з масай.
Спачатку праверце, ці няма замыкання адначасова ў "станоўчых" і "адмоўных" дыёдах. Для гэтага "плюс" батарэі праз лямпу падлучыце да заціску "У+" генератара, а "мінус" да корпуса генератара (мал. 7-9, I). Калі лямпа гарыць, то "адмоўныя" і "станоўчыя" дыёды маюць кароткае замыканне.
Для праверкі кароткага замыкання ў "дадатных" дыёдах "плюс" батарэі праз лямпу злучыце з заціскам "У+" генератара, а "мінус" - з адной з фазных высноў абмоткі статара (мал. 7-9, II). Гарэнне лямпы пакажа на кароткае замыканне аднаго або некалькіх "станоўчых" дыёдаў.
Кароткае замыканне "адмоўных" дыёдаў можна праверыць злучыўшы "плюс" батарэі праз лямпу з адным з фазных высноў абмоткі статара, а "мінус" з корпусам генератара (мал. 7-9, III). Гарэнне лямпы азначае кароткае замыканне ў адным ці некалькіх "адмоўных" дыёдах. Варта памятаць, што ў гэтым выпадку гарэнне лямпы можа быць і следствам замыкання віткоў абмоткі статара на корпус генератара. Аднак такая няспраўнасць сустракаецца значна радзей, чым кароткае замыканне дыёдаў.
Абрыў у дыёдах без разборкі генератара можна выявіць альбо асцылографам, альбо пры праверцы генератара на стэндзе па значным зніжэнні (на 20-30%) велічыні які аддаецца току ў параўнанні з намінальным. Калі абмоткі, дадатковыя дыёды і рэгулятар напругі генератара спраўныя, а ў дыёдах няма кароткага замыкання, то чыннікам памяншэння які аддаецца току з'яўляецца абрыў у дыёдах.
Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта: chevyman.ru