X-1 | TCM csatlakozó a jármű oldalán |
A1 | «Súly» |
A2 | «Súly» nyomásszabályozó mágnesszelep |
A4 | Nyomásszabályozó mágnesszelep |
A5 | Reteszelő mágnesszelep |
A6 | «+» Gyújtás |
A7 | Adatbusz (izolált «-») |
A11 | Folyadék hőmérséklet érzékelő |
A12 | «Súly» működő folyadék hőmérséklet érzékelő |
A14 | Időzítő mágnesszelep |
A15 | 2. sebességi mágnesszelep |
A16 | 1. fokozatú mágnesszelep |
A17 | «+» Adatbusz |
A23 | «Súly» |
A24 | B+ |
AZ 1-BEN | R helyzetjelző |
VZ | Néz |
AT 4 | Visszatartás |
6-KOR | Igen |
7-RE | D helyzetjelző |
8-KOR | N helyzetjelző |
B16 | «Súly» bemeneti tengely fordulatszám érzékelő |
B18 | L helyzetjelző |
B19 | Helyzetjelző 2 |
20-BAN | P helyzetjelző |
B22 | Féklámpa kapcsoló |
B23 | DLC |
B25 | Kimenő tengely fordulatszám érzékelő |
X-2 | kapcsoló csatlakozója «parkolósemleges» |
1 | P helyzetjelző |
2 | R helyzetjelző |
3 | «Súly» |
4 | Helyzetjelző 2 |
5 | N helyzetjelző |
6 | ST (-) |
7 | D helyzetjelző |
8 | Helyzetjelző 1 |
9 | ST (+) |
X-3 | Automata sebességváltó vezérlő csatlakozó |
1 | Folyadék hőmérséklet érzékelő |
2 | Időzítő mágnesszelep |
3 | Nyomásszabályozó mágnesszelep |
4 | Reteszelő mágnesszelep |
5 | 1. fokozatú mágnesszelep |
6 | «Súly» működő folyadék hőmérséklet érzékelő |
ÍGY | «Súly» nyomásszabályozó mágnesszelep |
10 | 2. sebességi mágnesszelep |
X-4 | Kimenő tengely fordulatszám érzékelő csatlakozója |
1 | Gyújtás |
2 | «Súly» |
3 | Kimenő tengely fordulatszám érzékelő |
X-5 | Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő csatlakozója |
1 | «Súly» bemeneti tengely fordulatszám érzékelő |
2 | Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő |
Sebességváltó vezérlő egység (DE)
Parkolás/semleges helyzet kapcsoló (PPN)
Parkolás/semleges helyzet kapcsoló (PPN) a sebességváltó kartól az önindítóig terjedő információkat továbbít és DE.
A PPN kapcsoló csak abban a helyzetben tudja elindítani a motort «R» És «N». (A meggondolatlan vezetés megelőzése).
A PPN kapcsoló hatására a tolatólámpa kigyullad tolatás közben.
A szabályozó kapcsolásakor a PPN kapcsolóhoz használják. A PPN kapcsoló egy indítóáramkör és egy hátrameneti áramkör kombinációján keresztül közvetlenül továbbítja az információkat a járműnek a BUT nélkül.
Szinkronizáló mágnesszelep
A szinkronizáló mágnesszelep közvetlenül a szeleptestre van felszerelve. A mágnesszelep be/ki (ON/ OFF) a DE-től érkező vezérlőjel segítségével. A szelepház belsejében található időzítés-váltó mágnesszelep a hidraulikus vezérlést az elülső tengelykapcsoló be- és kikapcsolásával működteti.
Nyomásszabályozó mágnesszelep (SKD)
Nyomásszabályozó mágnesszelep (SKD) a szeleptestben található, és szabályozza a sebességváltó-folyadék nyomásrendszerét. Belső földelve van a LUT-ban, és akkor működik, ha az akkumulátorfeszültséget a LUT-ról az ACS-n keresztül vissza a LUT-ra kapcsolják.
Az akkumulátor feszültségét a BUT váltakozó árama szabályozza.
Az áramerősség az induktor helyzetét jelzi.
Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (TDK)
A TDK érzékelő a sebességváltó-folyadék hőmérsékleti információit szolgáltatja a TCU-nak.
A TTF a TTZ érzékelő információit használja a váltási pontok kiszámításához és a nyomatékváltó reteszelő funkciójának aktiválásához.
Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő (SVV)
Az UHV érzékelő a sebességváltó felső részén található, és rögzíti az automata sebességváltó bemenő tengelyének fordulatszámát, a közvetlen tengelykapcsoló dob fordulatszáma alapján.
A DE jelet továbbítják.
Kimenő tengely fordulatszám érzékelő (OutV)
Az SVV érzékelő a sebességváltó tetején található, és a differenciálmű fordulatszáma alapján rögzíti a jármű sebességét.
Összetevő |
Funkció |
|
C1 |
Előre tengelykapcsoló |
Csatlakoztatja a bemenő tengelyt és az első napkereket |
C2 |
Egyenes csatlakozó |
Csatlakoztatja a bemeneti tengelyt és a bolygótartót |
NW |
Hátrameneti tengelykapcsoló |
Csatlakoztatja a bemenő tengelyt és a hátsó naphajtóművet |
B1 |
Ólomfék és 2. fék |
Megakadályozza a hátsó planetáris napelem forgását fogaskerék az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányba |
B2 |
2. fék |
Megakadályozza az F1 külső futamának az óramutató járásával megegyező irányba történő elfordulását ill az óramutató járásával ellentétes irányba, így megakadályozva a forgást hátsó napkerék az óramutató járásával ellentétes irányba |
VZ |
1. és hátrameneti fék |
Megakadályozza a bolygóhordozó elfordulását az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányba |
F1 |
Egyirányú tengelykapcsoló #1 |
B2 működés közben ez a tengelykapcsoló megakadályozza a hátsó elfordulását napkerék az óramutató járásával ellentétes irányba |
F2 |
Egyirányú tengelykapcsoló #2 |
Megakadályozza a bolygóhordozó elfordulását óramutató járásával megegyező |
bolygókerekes hajtómű |
Ezek a fogaskerekek megváltoztatják a továbbított útvonalat hajtóereje mindegyik működésének megfelelően tengelykapcsolók és fékek, növelése vagy csökkentése érdekében bemeneti és kimeneti tengely fordulatszáma |
Váltóvezérlés
Ha az ATF alacsonyabb a specifikációban meghatározottnál (15°С), a 4. fokozatba kapcsolás megakadályozva.
Hidraulikus vezérlőrendszer automata sebességváltó
Az olajszivattyú által generált hidraulikus nyomás alapján az ECU jeleket küld a mágnesszelepnek, a hidraulikus vezérlőrendszer pedig a jármű üzemi körülményeinek megfelelően állítja be a nyomatékváltóra, a bolygóműre, a tengelykapcsolókra és a fékekre ható hidraulikus nyomást.