| X-1 | TCM конектор от страната на автомобила |
| A1 | "тегло" |
| A2 | "Маса" на електромагнитния клапан за регулиране на налягането |
| A4 | Електромагнитен клапан за контрол на налягането |
| A5 | Електромагнитен заключващ клапан |
| A6 | "+" Запалване |
| A7 | Шина за данни (изолиран "-") |
| A11 | Сензор за температура на работната течност |
| A12 | "Маса" на сензора за температура на работната течност |
| A14 | Синхронизация на електромагнитен клапан |
| A15 | Електромагнитен клапан за превключване на 2-ра предавка |
| A16 | Електромагнитен клапан за превключване на 1-ва скорост |
| A17 | "+" Шина за данни |
| А23 | "тегло" |
| A24 | B+ |
| B1 | Сигнал за позиция R |
| VZ | Гледай |
| B4 | Задържане |
| B6 | Да |
| B7 | Сигнал за позиция D |
| B8 | Сигнал за позиция N |
| B16 | сензор за скорост на входящия вал "земя" |
| B18 | Сигнал за позиция L |
| B19 | Сигнал за позиция 2 |
| B20 | Сигнал за позиция P |
| B22 | Прекъсвач на стоп-сигнала |
| B23 | DLC |
| B25 | Сензор за скорост на изходящия вал |
| Х-2 | Съединител на превключвател "паркинг-неутрални" |
| 1 | Сигнал за позиция P |
| 2 | Сигнал за позиция R |
| 3 | "тегло" |
| 4 | Сигнал за позиция 2 |
| 5 | Сигнал за позиция N |
| 6 | ST(-) |
| 7 | Сигнал за позиция D |
| 8 | Сигнал за позиция 1 |
| 9 | ST(+) |
| Х-3 | Конектор за управление на автоматична скоростна кутия |
| 1 | Сензор за температура на работната течност |
| 2 | Синхронизация на електромагнитен клапан |
| 3 | Електромагнитен клапан за контрол на налягането |
| 4 | Електромагнитен заключващ клапан |
| 5 | Електромагнитен клапан за превключване на 1-ва скорост |
| 6 | "Маса" на сензора за температура на работната течност |
| CO | "Маса" на електромагнитния клапан за регулиране на налягането |
| 10 | Електромагнитен клапан за превключване на 2-ра предавка |
| X-4 | Конектор на сензора за скорост на изходящия вал |
| 1 | Запалване |
| 2 | "тегло" |
| 3 | Сензор за скорост на изходящия вал |
| X-5 | Съединител на сензора за скорост на входящия вал |
| 1 | сензор за скорост на входящия вал "земя" |
| 2 | Сензор за скорост на входящия вал |
Блок за управление на трансмисията (TCU)
Превключвател за паркиране/неутрално положение (PPS)
Превключвателят за паркиране/неутрално положение (PNP) предава информация от скоростния лост към стартера и ECU.
Превключвателят PPN може да стартира двигателя само в позиции "P" и "N". (Предотвратяване на невнимателно шофиране).
Превключвателят PPN кара светлината за заден ход да свети при движение на заден ход.
Използва се за превключвателя PPN при превключване на регулатора. Превключвателят PPN предава информация чрез комбинация от веригата на стартера и веригата за заден ход към превозното средство директно без TBC.
Синхронизиращ соленоид
Синхронизиращият соленоид е монтиран директно към тялото на клапана. Соленоидът се включва/изключва (ON/OFF) чрез управляващ сигнал от А. Електромагнит за смяна на времето вътре в тялото на клапана задейства хидравличното управление чрез зацепване и изключване на предния съединител.
Соленоид за контрол на налягането (PCS)
Електромагнитът за контрол на налягането (PCS) се намира в тялото на клапана и регулира системата за налягане на трансмисионната течност. Той е вътрешно заземен в BUT и работи, когато напрежението на батерията се подава от BUT, през SKD и обратно към BUT.
Напрежението на батерията се контролира от променлив ток от НО.
Силата на тока показва позицията на дросела.
Сензор за температура на трансмисионната течност (TDK)
Сензорът TDK предоставя на TCU информация за температурата на трансмисионната течност.
TCU използва информацията от сензора TTC, за да изчисли точките за превключване на предавките и да активира функцията за блокиране на преобразувателя на въртящия момент.
Сензор за скорост на входящия вал (ISS)
Сензорът SVV се намира в горната част на скоростната кутия и записва скоростта на входящия вал на автоматичната трансмисия въз основа на броя обороти на барабана на директния съединител.
Те предават сигнала НО.
Сензор за скорост на изходящия вал (SvyhV)
Сензорът SvyazB се намира в горната част на скоростната кутия и записва скоростта на автомобила въз основа на броя обороти на диференциалната предавка.
|
Компонент |
Функция |
|
|
C1 |
Преден съединител |
Свързва входящия вал и предното слънчево зъбно колело |
|
C2 |
Прав съединител |
Свързва входния вал и носача на планетарната предавка |
|
SZ |
Съединител за заден ход |
Свързва входния вал и задната слънчева предавка |
|
B1 |
Водеща спирачка и 2-ра спирачка |
Предотвратява въртенето на задното планетарно слънце зъбно колело по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка |
|
B2 |
2-ра спирачка |
Предотвратява завъртането на външния пръстен на F1 по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, като по този начин предотвратява въртенето задна слънчева предавка обратно на часовниковата стрелка |
|
VZ |
1-ва и реверсивна спирачка |
Предотвратява въртенето на планетарния носач по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка |
|
F1 |
Еднопосочен съединител №1 |
Когато B2 работи, този съединител предотвратява въртенето на задната част слънчева предавка обратно на часовниковата стрелка |
|
F2 |
Еднопосочен съединител №2 |
Предотвратява въртенето на носача на планетарната предавка обратно на часовниковата стрелка по часовниковата стрелка |
|
Планетарно зъбно колело |
Тези предавки променят маршрута, по който се предава мощността движеща сила в съответствие с функционирането на всеки съединители и спирачки за увеличаване или намаляване скорост на входящия и изходящия вал |
|
Контрол на превключването на скоростите
Ако ATF е под спецификацията (15°C), превключването на 4-та предавка е възпрепятствано.
Хидравлична система за управление на автоматична скоростна кутия
Въз основа на хидравличното налягане, генерирано от маслената помпа, TCU изпраща сигнали към соленоида и хидравличната система за управление регулира хидравличното налягане, действащо върху преобразувателя на въртящия момент, планетарната предавка, съединителите и спирачките в съответствие с работните условия на превозното средство.
(Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта «CHEVYMAN»)