Sprawdzenie sworzni kulowych drążków kierowniczych (Chevrolet Niva 1)

Przede wszystkim należy sprawdzić ruch końcówek prętów wzdłuż osi sworzni. Aby to zrobić, należy przy pomocy dźwigni i podpórki przesunąć końcówkę równolegle do osi palca.

Ruch osiowy końcówki w stosunku do palca powinien wynosić 1-1,5 mm. Ruch ten wskazuje, że sworzeń nie jest zablokowany w gnieździe na końcu pręta i porusza się razem ze sworzniem, ściskając sprężynę. Wymień złącze z zablokowaną wkładką.

Obróć kierownicą w obu kierunkach i sprawdź dotykiem, czy nie ma luzu w przegubach drążka kierowniczego. Jeżeli w sworzniu kulowym wyczuwalny jest luz, należy wymienić końcówki drążków kierowniczych lub cały drążek kierowniczy.

Sprawdź stan osłon sworzni kulowych drążków kierowniczych.

Jeżeli do stawu dostanie się wilgoć, kurz itp. następuje przedwczesne zużycie jego części.

Korek należy wymienić, jeśli ma pęknięcia, rozdarcia lub jeśli przy ściskaniu palcami wycieka smar.

[Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej ChevyMan]