Oczyść części przekładni kierowniczej oraz obudowę przekładni kierowniczej z brudu. Ustaw koła w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost.
Zamontuj urządzenie ISL-M w pojeździe i sprawdź całkowity luz układu kierowniczego:
- całkowity luz kierownicy nie powinien przekraczać 10°;
- nie ma żadnych stuków w stawach, połączeniach i mechanizmie kierowniczym;
- mocowanie obudowy układu kierowniczego i wspornika wahacza jest pewne (w razie potrzeby dokręć połączenia gwintowane);
- w przegubach kulowych prętów i we wsporniku ramienia wahacza nie ma luzu, a wał ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym.
Obracając pokrętła regulacyjne drążków bocznych, upewnij się, że ich zaciski są mocno dokręcone.
Sprawdź stan sworzni kulowych i osłon w następujący sposób.
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan)