Систем горива
Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво, електричне пумпе за гориво, релеја пумпе за гориво, водова за гориво и система за убризгавање горива. Сви модели пре 1995. користе систем убризгавања кућишта гаса са две млазнице (TBI-систем). Овај систем користи два ињектора постављена унутар кућишта лептира за гас. Гориво се под притиском распршује у конвенционалну усисну грану, одакле се доводи до усисних отвора.
На моделима из 1996. године са моторима V6 и V8 5,0 л и 5,7 л опремљени су централизованим системом секвенцијалног убризгавања (систем Central SFI). На моделима са моторима V8 7,4 литара од 1996. године користи се систем секвенцијалног убризгавања горива са више млазница (систем SFI).
У систему Central SFI тело лептира за гас је монтирано у горњем делу усисне гране. Централно лоциран блок ињектора је уграђен у простор између горњег и доњег колектора. Блок ињектора се састоји од шест (на мотору V6) или осам (на мотору V8) бризгаљке за гориво повезане цревима са млазницама сваког цилиндра. Млазнице су опремљене плочастим вентилима.
ИН SFI систем који се користи на мотору од 7,4 литара има пластични разводник горива монтиран на доњем усисном разводнику. Разводник горива се састоји од 8 ињектора, регулатора притиска, жица и фитинга за проверу притиска горива. Тело лептира за гас је постављено на горњи усисни разводник.
Сви модели имају електромагнетно покретане ињекторе. Гориво се напаја у сваки ињектор под константним притиском, који аутоматски подешава регулатор притиска. Вишак горива се враћа у резервоар. Сигнал из ПЦМ процесорске јединице отвара ињектор, осигуравајући атомизацију горива у каналу или у цеви за гас. Отворено време ињектора одређује састав мешавине ваздух-гориво.
Електрична пумпа за гориво је монтирана у једном модулу са сензором нивоа горива.
Издувни систем
Издувни систем се састоји од издувног колектора са сензором кисеоника, катализатора, издувних цеви и пригушивача.
Положај компоненти и склопова система горива на возилу
