Sustav goriva
Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva, električne pumpe goriva, releja pumpe goriva, vodova za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva. Svi modeli do 1995. koriste sustav ubrizgavanja kućišta leptira za gas s dvije mlaznice (TBI sustav). Ovaj sustav koristi dvije brizgaljke postavljene unutar kućišta leptira za gas. Gorivo se raspršuje pod pritiskom u konvencionalni usisni razvodnik, odakle se dovodi u usisne otvore.
Na modelima iz 1996. s motorima V6 i V8 5.0L i 5.7L ugrađen je centralizirani sekvencijalni sustav ubrizgavanja (centralni SFI sustav). Od 1996. modeli sa 7,4-litrenim V8 motorima koriste sustav sekvencijalnog ubrizgavanja goriva s više mlaznica (sFI sustav).
U središnjem SFI sustavu, kućište leptira za gas je postavljeno u gornjem dijelu usisne grane. Središnje smješten blok brizgaljki ugrađen je u prostor između gornjeg i donjeg razdjelnika. Blok injektora sastoji se od šest (na V6 motoru) ili osam (na V8 motoru) mlaznice za gorivo spojene crijevima na mlaznice svakog cilindra. Mlaznice su opremljene pločastim ventilima.
SFI sustav koji se koristi na 7.4L motoru ima plastični razdjelnik goriva postavljen na donji usisni razvodnik. Razdjelnik goriva sastoji se od 8 mlaznica, regulatora tlaka, žica i priključka za provjeru tlaka goriva. Kućište leptira za gas postavljeno je na gornji usisni razvodnik.
Svi modeli imaju elektromagnetski pokretane brizgaljke. Gorivo se dovodi do svake mlaznice pod konstantnim tlakom, koji se automatski podešava regulatorom tlaka. Višak goriva se vraća u spremnik. Signal iz PCM procesorske jedinice otvara mlaznicu, osiguravajući raspršivanje goriva u kanalu ili u cijevi za gas. Otvoreno vrijeme mlaznice određuje sastav smjese zrak-gorivo.
Električna pumpa za gorivo montirana je u jednom modulu sa senzorom razine goriva.
Ispušni sustav
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane sa senzorom za kisik, katalizatora, ispušnih cijevi i prigušivača.
Položaj komponenti i sklopova sustava goriva na vozilu
