Sustav goriva
Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva, električne pumpe goriva, releja pumpe goriva, vodova za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva. Na svim modelima do 1995. koristi se sustav ubrizgavanja s dvije brizgaljke kroz cijev za gas (TBI sustav). Ovaj sustav koristi dvije brizgaljke postavljene unutar kućišta leptira za gas. Gorivo se raspršuje pod pritiskom u usisni razvodnik konvencionalnog tipa, odakle se isporučuje u usisne kanale.
Modeli od 1996. s 5,0L i 5,7L V6 i V8 motorima opremljeni su centraliziranim sekvencijalnim sustavom ubrizgavanja (Centralni SFI sustav). Na modelima sa 7,4 litrenim V8 motorima od 1996. koristi se sustav sekvencijalnog ubrizgavanja goriva s više mlaznica (SFI sustav).
U središnjem SFI sustavu, prigušna cijev je postavljena u gornjem dijelu usisne grane. Središnje smješten blok brizgaljki ugrađen je u prostor između gornjeg i donjeg razdjelnika. Blok mlaznica sastoji se od šest (na V6 motoru) ili osam (na V8 motoru) mlaznice za gorivo spojene crijevima na mlaznice svakog cilindra. Mlaznice su opremljene kliznim ventilima.
SFI sustav koji se koristi na motoru od 7,4 litre ima plastični razdjelnik goriva postavljen na donji usisni razvodnik. Razdjelnik goriva sastoji se od 8 mlaznica, regulatora tlaka, žica i priključka za provjeru tlaka goriva. Kućište leptira za gas postavljeno je na gornji usisni razvodnik.
Na svim modelima raspršivača s elektromagnetskim pogonom. Gorivo se dovodi do svake mlaznice pod konstantnim tlakom, koji se automatski podešava regulatorom tlaka. Višak goriva se vraća u spremnik. Signal iz PCM procesorske jedinice otvara mlaznicu, osiguravajući raspršivanje goriva u kanalu ili u cijevi za gas. Otvoreno vrijeme mlaznice određuje sastav smjese zrak-gorivo.
Električna pumpa za gorivo montirana je u jedan modul sa senzorom razine goriva.
Ispušni sustav
Ispušni sustav uključuje ispušnu granu sa senzorom za kisik, katalizator i prigušivač ispušnih plinova.