Zoznam údajov zobrazených skenovacím prístrojom
Zoznam údajov o motore skenovacieho prístroja obsahuje všetky údaje týkajúce sa motora dostupné na skenovacom prístroji. Zoznam je usporiadaný abecedne. Každý parameter môže byť zahrnutý v ktoromkoľvek zo zoznamov údajov a v niektorých prípadoch viac ako raz, alebo môže byť zahrnutý vo viac ako jednom zozname údajov, ak patrí do skupiny určitých vzájomne súvisiacich parametrov.
Zoznam údajov zobrazený skenovacím prístrojom použite len po splnení nasledujúcich podmienok:
- Kontrola diagnostického systému je dokončená.
- Neexistujú žiadne diagnostické chybové kódy (DTC).
- Zabudované diagnostické systémy fungujú správne.
Na porovnanie s údajmi diagnostikovaného motora sa môžu použiť hodnoty získané skenovacím prístrojom na prevádzkyschopnom motore. Zoznam údajov o motore zobrazený skenovacím prístrojom ukazuje hodnoty, ktoré by sa získali pre normálne pracujúci motor.
Dôležité: Nepoužívajte skenovací nástroj, ktorý zobrazuje chybné údaje. Akékoľvek chybné skenovacie zariadenie treba nahlásiť výrobcovi. Používanie chybného skenovacieho nástroja môže viesť k diagnostickým chybám a zbytočnej výmene dielov a komponentov.
Na diagnostické účely sú v týchto servisných informáciách zahrnuté iba nasledujúce údaje. Ak sú všetky hodnoty v rámci typických rozsahov hodnôt uvedených nižšie, pozrite si časť "Príznaky. Ovládacie prvky motora používané pri diagnostike".
Stĺpec označený ako "Zoznam údajov" označuje, kde sa parameter na skenovacom prístroji nachádza. Presné umiestnenie zoznamov údajov v skenovacom prístroji je možné určiť podľa návodu na obsluhu daného prístroja. Každý z výrazov zahrnutých v zoznamoch je uvedený nižšie:
- Všetky: Tento parameter je prítomný vo všetkých zoznamoch údajov uvedených nižšie.
- Ing: Údaje o motore
- Ign: Údaje o zapaľovaní
- EVAP: Údaje systému riadenia emisií (systémy rekuperácie benzínových pár)
- FT: Kontrolné údaje pomeru vzduch-palivo
- HO2S: Údaje zo senzora kyslíka (HO2S)
- MF: Údaje o vynechaní zážihu
- TAC: Údaje ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC)
- CMP: Údaje ovládača snímača polohy vačkového hriadeľa
- ODM: Údaje kontrolóra ODM
- CH: Chladenie / Kúrenie, Vetranie a Klimatizácia (HVAC)údaje
- CT: Údaje tempomatu/trakcie
- ET: Elektrické údaje/údaje proti krádeži
- IPC: Údaje o klastri prístrojov (IPC)
- IM: Údaje sacieho potrubia (I/M)
- Trans: Údaje o prenose
- FF: Údaje o stave záznamu
- FR: Údaje denníka porúch
Zoznam údajov zobrazených skenovacím prístrojom
|
Parametre skenovacieho zariadenia
|
Zoznam údajov
|
Rozsah hodnôt / parametrov zmeny jednotiek
|
Typické hodnoty údajov
|
|
Motor vo voľnobehu / horúca hadica chladiča / parkovanie alebo neutrál / uzavretá slučka / príslušenstvo vypnuté.
|
|||
|
A/C Disengage 1-8 History (Denník vypnutia klimatizácie 1-8)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (Dôvod vypnutia klimatizácie)
|
zmeny
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaku v okruhu klimatizácie vysokého tlaku)
|
CH
|
0 - 5 V
|
zmeny
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaku v okruhu klimatizácie vysokého tlaku)
|
CH
|
kPa (psi)
|
zmeny
|
|
A/C OFF for WOT (Klimatizácia je vypnutá pre úplne otvorený plyn)
|
CH
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
A/C Pressure Disable (Tlak klimatizácie je vypnutý)
|
CH
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
A/C Relay Circuit Status (Stav obvodu relé klimatizácie)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
A/C Relay (Príkaz relé klimatizácie)
|
Eng, MF, CH
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
A/C Request Signal (Signál požiadavky klimatizácie)
|
CH
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
APP Indicated Angle (Uhlová poloha plynového pedálu)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
|
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 V
|
1 B
|
|
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 V
|
0,4 V
|
|
APP Sensor 1 and 2 (Senzory 1 a 2 APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Zhoda / nezhoda)
|
Agree (Korešpondencia)
|
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
mení s nadmorskou výškou
|
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
volt
|
zmeny
|
|
Brake Pedal Signal Status (Stav signálu brzdového pedála)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Vypočítaná ECT - riadenie paliva v uzavretej slučke)
|
CH
|
Od -39°C do +40°C (od -38°F do +104°F)
|
40°C (104°F)
|
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Vypočítaná ECT - diagnostika termostatu)
|
CH
|
Od -39°C do +40°C (od -38°F do +284°F)
|
89°C (192°F)
|
|
Calc. TWC Temp. (Vypočítaná teplota katalyzátora TWC) Valec 1 a 2
|
FT, MF
|
Teplota
|
zmeny
|
|
Catalytic Converter Protection Active (Aktivovaná ochrana katalyzátora)
|
FT, MF
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Kontrola účinnosti neutralizátora je pre tento cyklus zapaľovania dokončená)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je povolené monitorovanie účinnosti neutralizátora)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
CKP Resync Counter (Synchronizačné počítadlo so snímačom CKP)
|
Ign, MF
|
Odpočítavanie
|
0 sa počíta
|
|
Component Monitor Complete This Ignition (Testovanie komponentov je pre tento cyklus zapaľovania dokončené)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Monitorovanie komponentov pre tento cyklus zapaľovania je povolené)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Crank Request Signal (Žiadosť o spustenie)
|
ET
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
Cruise Control Active (Stabilizátor rýchlosti je zapnutý)
|
CT, IPC
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
Cruise Disengage 1-8 History (Protokol vypnutia stabilizátora rýchlosti 1-8)
|
CT
|
Príčina
|
zmeny
|
|
Cruise Inhibit Reason (Dôvod vypnutia stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
Príčina
|
zmeny
|
|
Cruise On/Off Switch (Spínač zapnutia/vypnutia stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Cruise Resume/Accel. Prepínač (polohy prepínača stabilizátora rýchlosti "obnoviť/zrýchliť")
|
CT
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Spínač nastavenia rýchlosti/pobrežia (polohy spínača stabilizátora tempomatu "nastaviť/znížiť")
|
CT
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Current Gear (Aktuálny prenos)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (park / Neutrál / Spätný chod / 1. - 5. prevodový stupeň)
|
P/N
|
|
Current Gear Signal (Signál aktuálneho prevodového stupňa)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Cycles of Misfire Data (Počet cyklov vynechania zážihu)
|
MF
|
Počíta 0-200
|
zmeny
|
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stav vstrekovacej reťaze valcov 1-6)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Zníženie časovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia vo valcoch 1-6)
|
Ign
|
Stupňa
|
0 stupňov
|
|
Decel. Fuel Cutoff (Prerušenie dodávky paliva počas spomaľovania)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Zap./Vyp)
|
Neaktívne (zakázané)
|
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha vačkového hriadeľa výfuku valcov radu 1 alebo 2)
|
CMP
|
Stupňa
|
zmeny
|
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Požadované čítanie z banky 1 alebo 2 snímača HO2S1)
|
HO2S
|
Lambda
|
zmeny
|
|
Požadované voľnobežné otáčky
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 ot./min
|
650 ot./min
|
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha sacieho vačkového hriadeľa valcov radu 1 alebo 2)
|
CMP
|
Stupne
|
zmeny
|
|
DTC Set This Ignition (DTC nastavený v tomto cykle zapaľovania)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
EC Ignition Relay Command (Príkaz pre relé zapaľovania systému riadenia motora)
|
Eng, TAC, ET
|
zapnutie/vypnutie.
|
Zapnuté.
|
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signál v obvode spätnej väzby relé zapaľovania systému riadenia motora)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5 V
|
12,0-14,5 V
|
|
ECM Reset (Resetovanie ECU)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
ECT senzor
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
Od -39°C do +140°C (od -38°F do +284°F)
|
zmeny
|
|
Zaťaženie motora
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% pri voľnobehu 3-7% pri 2500 ot./min
|
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Podmienky testu bezpečnostného systému pri vypnutí. motor je vyrobený)
|
SUPB (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Engine Off Time (Trvanie vypnutia motora)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 sekúnd
|
zmeny
|
|
Engine Oil Level Switch (Snímač hladiny motorového oleja)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Dobré / nízke)
|
OK (správne)
|
|
Engine Oil Life Remaining (Zostávajúca životnosť motorového oleja)
|
CMP, IPC
|
%
|
zmeny
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
IPC
|
OK, Low (Dobré / nízke)
|
OK (správne)
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
kPa (psi)
|
zmeny
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
IPC, MF
|
1-5 V
|
zmeny
|
|
Doba chodu motora
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
zmeny
|
|
Otáčky motora
|
VŠETKY
|
ot./min
|
575-700 ot./min
|
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie systému riadenia emisií je pre tento cyklus zapaľovania dokončené)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je povolená regulácia emisií)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Stav okruhu preplachovacieho ventilu ECU)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
EVAP Purge Solenoid Command (Príkaz preplachovacieho ventilu systému riadenia emisií).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Stav okruhu ventilačného ventilu SUPB)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
EVAP Vent Solenoid Command (Ovládanie ventilačného ventilu SUPB)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Vetranie zapnuté / Vetranie vypnuté)
|
Venting (Vetranie je zapnuté)
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhlová poloha vačkového hriadeľa výfuku radu valcov 1 alebo 2)
|
Eng, CMP
|
Stupne
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Divergencia uhlovej polohy vačkového hriadeľa výfuku radu valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
Stupne
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz vačkového hriadeľa výfuku pre rad valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
0-99%
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav reťaze ventilov výfukového vačkového hriadeľa radu 1 alebo 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Predĺžený spínač jazdy brzdového pedála)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
FC Relay 1 Circuit Status (Stav okruhu 1 relé ovládania ventilátora)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
FC Relay 1 Command (Príkaz 1 relé ovládania ventilátora)
|
CH
|
zapnutie/vypnutie.
|
zmeny
|
|
FC Relay 2 and 3 Command (Príkaz 2 a 3 relé ovládania ventilátora)
|
CH
|
zapnutie/vypnutie.
|
zmeny
|
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Stav obvodu relé ovládania ventilátora 2 a 3)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
hladina paliva
|
SUPB (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
0–100%
|
zmeny
|
|
Snímač hladiny paliva
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 V
|
zmeny
|
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Stav obvodu relé palivového čerpadla)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Fuel Pump Relay Command (Príkaz relé palivového čerpadla)
|
Eng
|
zapnutie/vypnutie.
|
Zapnuté.
|
|
Fuel Tank Level Remaining (Aktuálna hladina paliva v palivovej nádrži)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (liter / galón)
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži)
|
SUPB (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
v H2O/mmHg st
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži)
|
Eng, EVAP
|
0-5 voltov
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Rated Capacity (Nominálny objem palivovej nádrže)
|
SUPB (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
Liter/Gallon (liter / galón)
|
17,8 galónov (67,3 litra)
|
|
Fuel Trim Learn (Školenie nastavenia vstrekovania paliva)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Zapnuté / Vypnuté)
|
Enabled (Povolené)
|
|
GEN L-Terminal Signal Command (Príkaz L-kontaktu generátora)
|
ET
|
0-100%
|
zmeny
|
|
Generator F-Terminal Signal (Signál F kontaktu generátora)
|
ET
|
0-100%
|
zmeny
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Senzor HO2S 1, zvod 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Zmeny 400 - 700 mV
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Senzor HO2S 1, zvod 1 alebo 2)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Zmeny 400 - 700 mV
|
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie ohrievača HO2S dokončilo tento cyklus zapaľovania)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S je v tomto cykle zapaľovania zapnuté)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ohrievača snímača zvodu 1 alebo 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Senzor 1 príkazový riadok ohrievača, zvod 1 alebo 2)
|
HO2S
|
0-99%
|
zmeny
|
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie HO2S/O2S je pre tento cyklus zapaľovania dokončené)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie HO2S/O2S je v tomto cykle zapaľovania povolené)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Senzor HO2S 1, zvod 1 alebo 2)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohm v závislosti od teploty
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Senzor HO2S 2, zvod 1 alebo 2)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohm v závislosti od teploty
|
|
Snímač IAT
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Zmeny z -39°C na +140°C (z -38°F na +284°F)
|
zmeny
|
|
Ignition 0 Signal (Signál zapaľovania 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
zapnutie/vypnutie.
|
Zapnuté.
|
|
Ignition 1 Signal (Signál zapaľovania 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
zapnutie/vypnutie.
|
Zapnuté.
|
|
IMRC Solenoid Circuit Status (Stav okruhu ventilu IMRC)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
IMRC Solenoid Command (Príkaz ventilu IMRC)
|
Eng
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Initial Brake Apply Signal (Signál prvého stlačenia brzdového pedála)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
Injector 1-6 Command (Príkaz vstrekovača 1-6)
|
FT, MF
|
ms
|
zmeny
|
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Priemerná PWM vstrekovačov radu valcov 1 alebo 2)
|
FT, MF
|
0 - 9 ms
|
4,6-5,4 ms
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhlová poloha sacieho vačkového hriadeľa valca 1 alebo 2)
|
Eng, CMP
|
Stupne
|
zmeny
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Nesúlad uhlovej polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov pre rad valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
Stupne
|
zmeny
|
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz vačkového hriadeľa sacích ventilov pre rad valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
0–99%
|
zmeny
|
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav reťaze ventilov sacieho vačkového hriadeľa pre zvod 1 alebo 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Knock Retard (Zníženie načasovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia)
|
Eng, Ign, CH
|
Stupne
|
zmeny
|
|
KS 1 or 2 Signal (Signál KS 1 alebo 2)
|
Ign
|
volt
|
zmeny
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Stav obvodu snímača. 1 rad valcov 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorená slučka / Uzavretá slučka)
|
Uzavretá slučka
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Stav obvodu snímača. 2 rady valcov 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorená slučka / Uzavretá slučka)
|
Uzavretá slučka
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Oprava dlhodobého nastavenia riadok 1 alebo 2 príspevok. rýchlosť/zrýchlenie)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Od -100 % do +100 %
|
0%
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Dlhodobá korekcia nastavenia riadok 1 alebo 2 i.h./brzdenie)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Od -100 % do +100 %
|
0%
|
|
MAF Sensor (Snímač MAF)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3,4-6,3 g/s
|
|
MAF Sensor (Snímač MAF)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 V
|
0,9-1,7 V
|
|
MIL Circuit Status (Stav obvodu MIL)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
MIL Command (Tím MIL)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Mileage Since DTC Cleared (Počet najazdených kilometrov od resetovania DTC)
|
FF, FR
|
km – míle (km – míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since First Failure (Najazdené kilometre od prvého zlyhania)
|
FF, FR
|
km – míle (km – míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since Last Failure (Najazdené kilometre od poslednej poruchy)
|
FF, FR
|
km – míle (km – míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since MIL Requested (Počet najazdených kilometrov od kontaktovania MIL)
|
FF, FR
|
km – míle (km – míle)
|
zmeny
|
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Aktuálny výpadok zážihu cyl. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 počíta
|
0
|
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Archív zlyhania zážihu valca. 1-6)
|
MF
|
Počet 0 - 65535
|
0
|
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola vynechania zážihu pre tento cyklus zapaľovania je dokončená)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Pre tento cyklus zapaľovania je aktivovaná kontrola vynechania zážihu)
|
IM
|
v skutočnosti nie
|
zmeny
|
|
Moderate Brake Apply Signal (Stredný signál tlaku na brzdový pedál)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
PNP spínač (parkovací/neutrálny spínač)
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (park / Neutrál / Prevod)
|
P/N
|
|
obohatenie sily
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Zap./Vyp)
|
Neaktívne (zakázané)
|
|
PRNDL (Rozsah PRNDL)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (prevodové stupne 1, 2, 3, 4, 5, neutrál, park, spiatočka)
|
Park/Neutral (parkovanie / Neutrál)
|
|
Reduced Engine Power (Znížený výkon motora)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Zap./Vyp)
|
Neaktívne (zakázané)
|
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Krátkodobá úprava paliva pre rad valcov 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Od -25 % do +25 %
|
Od -3 % do +3 %
|
|
Iskra
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
Od -20 do +40 stupňov
|
2-10 stupňov
|
|
Starter Relay Circuit Status (Stav obvodu relé štartéra)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Starter Relay Command (Príkaz relé štartéra)
|
ET
|
zapnutie/vypnutie.
|
Vypnuté.
|
|
Start Up ECT (Spúšťač ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Od -39°C do +140°C (od -38°F do +284°F)
|
zmeny
|
|
Start Up IAT (Spúšťač IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Od -39°C do +140°C (od -38°F do +284°F)
|
zmeny
|
|
Stop Lamp Pedal Switch (Spínač svetiel brzdového pedálu)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
System Power Mode (Režim spotreby energie systému)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (vypnuté, pomocné, režim RAP, jazda, štart)
|
Beh (pohyb)
|
|
TAC System Learned Counts (Kroky školenia systému TAC)
|
TAC
|
0-11 sa počíta
|
0
|
|
TCC Brake Pedal Switch (TCC spínač brzdového pedálu)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
TCC Status (Stav TCC)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Blokované / Odblokované)
|
Unlocked (Odomknuté)
|
|
TCM Requested Torque (Požiadavka na krútiaci moment TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
Н·м/lb ft (N m/lb ft)
|
zmeny
|
|
TCM Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
TCS Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCS)
|
CT, TAC
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
TCM Torque Reduction Active (Zníženie krútiaceho momentu TCM aktívne)
|
CT, TAC, Trans
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
TCS Torque Reduction Active (Aktívne zníženie krútiaceho momentu TCS)
|
CT, TAC
|
v skutočnosti nie
|
Nie
|
|
Torque Delivered Signal (Prijatý signál krútiaceho momentu)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
Torque Request Signal (Požadovaný signál krútiaceho momentu)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Priemerná celková úprava paliva na zvodoch 1 alebo 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
Od -100 do +100 %
|
zmeny
|
|
Total Misfire Count (Celkový počet zlyhaní zapaľovania)
|
MF
|
Odpočítavanie
|
0
|
|
TP Desired Angle (Požadovaný uhol TP)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
TP Indicated Angle (Uhol indikátora TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
zmeny
|
|
TP Sensor 1 (Snímač TP 1)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0,5-0,8 V
|
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Zvolený minimálny snímač 1 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0-0,6 V
|
|
TP Sensor 2 (Snímač TP2)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
4,7 - 4,1 V
|
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Zvolený minimálny snímač 2 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
5 - 3,7 V
|
|
TP Sensors 1 and 2 (Senzory TP 1 a 2)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Zhoda / nezhoda)
|
Agree (Korešpondencia)
|
|
Traction Control Status (Stav riadenia trakcie)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Zap./Vyp)
|
Neaktívne (zakázané)
|
|
Transmission Gear Selector Signal (Signál voliča prevodových stupňov)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Vehicle Security Status (Stav bezpečnostného systému auta)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Definícia hesla, bezpečnostný alarm nie je zapnutý, prívod paliva vypnutý pred zapnutím zapaľovania, časový limit vypnutia dodávky paliva, dodávka paliva pokračuje)
|
Fuel Continued (pokračovanie dodávky paliva)
|
|
snímač rýchlosti vozidla
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
km/h
mph
|
zmeny
|
|
Volumetric Efficiency (Objemová účinnosť)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - pri voľnobehu a 2500 ot./min
|
Definície údajov zobrazených skenovacím prístrojom
Zoznam definícií údajov skenovacieho prístroja poskytuje stručný popis všetkých parametrov súvisiacich s motorom, ktoré možno získať pomocou skenovacieho prístroja. Zoznam je usporiadaný abecedne. Konkrétny parameter sa môže objaviť v ktoromkoľvek zo zoznamov údajov. Niektoré parametre sa môžu objaviť viac ako raz alebo sa môžu nachádzať vo viacerých zoznamoch ako súčasť skupiny určitých súvisiacich parametrov.
A/C Disengage 1-8 History (Odpojenie 1-8 klimatizácií). Parameter označuje posledných 8 vypnutí kompresora klimatizácie v poradí od 1. do 8., pričom 8. vypnutie je najnovšie. Existuje približne 8 možných dôvodov, prečo sa kompresor klimatizácie môže vypnúť.
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaku v okruhu klimatizácie vysokého tlaku). Parameter udáva hodnotu napätia prijatú regulátorom zo signálneho obvodu snímača tlaku umiestneného vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie.
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaku v okruhu klimatizácie vysokého tlaku). Parameter udáva hodnotu tlaku prijatú regulátorom zo signálneho obvodu snímača tlaku umiestneného vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie.
A/C OFF for WOT (Klimatizácia je vypnutá pre úplne otvorený plyn) Tento parameter udáva, či ovládač dáva príkaz relé spojky kompresora klimatizácie vypnúť pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT).
A/C Pressure Disable (Tlak klimatizácie je vypnutý). Tento parameter udáva, či tlak klimatizácie určený ovládačom prekročil rozsah stanovený pre normálnu prevádzku,
A/C Relay Circuit Status (Stav obvodu relé klimatizácie). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu relé spojky klimatizácie. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je obvod ovládania spojky klimatizácie prerušený, skratovaný k zemi alebo k živému vodiču. Parameter má hodnotu Neurčité (Nie je definované) kým sa po reťazi neprijme príkaz "zapnuté". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie relé klimatizácie použije skenovací prístroj.
A/C Relay Command (Príkaz relé klimatizácie). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu relé spojky klimatizácie, ako je špecifikované príkazom ovládača.
A/C Request Signal (Signál požiadavky klimatizácie). Tento parameter určuje stav vstupu do regulátora požiadaviek prichádzajúcich z ovládacích prvkov HVAC.
APP Indicated Angle (Uhlová poloha plynového pedálu) Tento parameter označuje uhol, v ktorom sa nachádza plynový pedál, vypočítaný ovládačom na základe signálov zo snímačov APP.
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP). Tento parameter zobrazuje skutočné napätie v signálovom obvode snímača 1 polohy plynového pedála (APP) namerané ovládačom.
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP). Tento parameter zobrazuje skutočné napätie v signálovom obvode snímača 2 polohy plynového pedála (APP) namerané ovládačom.
APP Sensor 1 and 2 (Senzory 1 a 2 APP). Tento parameter má hodnotu "Nesúhlasím" (Nedôslednosť), ak ovládač zistí, že neexistuje správny vzťah medzi signálovým napätím snímača APP 1 a snímača 2. Skenovacie zariadenie zobrazí hodnotu "Súhlasím" (Korešpondencia) za normálnych prevádzkových podmienok.
BARO. Tento parameter udáva barometrický tlak. Barometrický tlak používa regulátor na riadenie dodávky paliva na kompenzáciu účinkov zmien nadmorskej výšky.
Brake Pedal Signal Status (Stav signálu brzdového pedála). Tento parameter obsahuje brzdový signál vo forme sériových údajov prijatých z modulu elektronického riadenia bŕzd a trakcie (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Vypočítaná ECT - riadenie paliva v uzavretej slučke) Tento parameter udáva vypočítanú teplotu, ktorú regulátor určuje na základe prietoku vzduchu motora, teploty chladiacej kvapaliny a teploty okolitého vzduchu. Ak skutočná teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne túto vypočítanú hodnotu v stanovenom čase, nastaví sa diagnostický poruchový kód.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Vypočítaná ECT - diagnostika termostatu). Tento parameter udáva vypočítanú teplotu, ktorú regulátor určuje na základe prietoku vzduchu motora, teploty chladiacej kvapaliny a teploty okolitého vzduchu. Ak skutočná teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne túto vypočítanú hodnotu v stanovenom čase, nastaví sa diagnostický poruchový kód.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Odhadovaná teplota katalyzátor, rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva teplotu katalyzátora vypočítanú regulátorom.
Catalytic Converter Protection Active (Aktivovaná ochrana katalyzátora) Tento parameter udáva, či riadiaca jednotka vydala príkaz na ochranu katalyzátora
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Kontrola účinnosti neutralizátora je pre tento cyklus zapaľovania dokončená) Tento parameter udáva, či je kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/riadenia.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je povolené monitorovanie účinnosti neutralizátora) Tento parameter udáva, či je ovládanie povolené v aktuálnom cykle motora/riadenia.
CKP Resync Counter (Synchronizačné počítadlo so snímačom CKP). Tento parameter udáva, koľkokrát sa ovládač synchronizoval so snímačom polohy kľukového hriadeľa.
Component Monitor Complete This Ignition (Testovanie komponentov je pre tento cyklus zapaľovania dokončené). Tento parameter udáva, či bola diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/kontroly.
Component Monitor Enabled This Ignition (Monitorovanie komponentov pre tento cyklus zapaľovania je povolené). Tento parameter udáva, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Crank Request (Žiadosť o spustenie). Tento parameter udáva, či bol kľúč zapaľovania otočený do štartovacej polohy, kedy má ovládač aktivovať štartovacie relé.
Cruise Control Active (Stabilizátor rýchlosti je zapnutý). Tento parameter označuje stav systému automatickej regulácie otáčok podľa určenia ovládačom.
Cruise Disengage 1-8 History (Vypnutie 1-8 rýchlostného stabilizátora). Parameter označuje posledných 8 vypnutí stabilizátora rýchlosti v poradí od 1. do 8., pričom 8. vypnutie je posledné. Existuje približne 33 možných dôvodov vypnutia stabilizátora rýchlosti.
Cruise Inhibit Reason (Dôvod vypnutia stabilizátora rýchlosti). Tento parameter určuje dôvod deaktivácie stabilizátora rýchlosti.
Cruise On/Off Switch (Spínač zapnutia/vypnutia stabilizátora rýchlosti). Tento parameter určuje signál prichádzajúci zo spínača zapnutia/vypnutia stabilizátora rýchlosti na vstup regulátora.
Cruise Resume/Accel. Spínač (obnovenie/zrýchlenie polohy spínača stabilizátora rýchlosti). Tento parameter udáva signál prijatý ovládačom o stave polohy spínača stabilizátora rýchlosti "obnoviť/zrýchliť".
Spínač nastavenia rýchlosti/pobrežia (polohy spínača stabilizátora tempomatu "nastaviť/znížiť") Tento parameter udáva signál prijatý regulátorom o stave polohy "nastaviť/znížiť" spínača stabilizátora rýchlosti.
Current Gear (Aktuálny prenos). Tento parameter označuje prevodový stupeň zaradený ovládačom prevodovky.
Current Gear Signal (Signál aktuálneho prevodového stupňa). Tento parameter má hodnotu Invalid (Neplatné), ak sú sériové údaje z ovládača prenosu neplatné.
Cycles of Misfire Data (Počet cyklov vynechania zážihu). Tento parameter určuje počet kontrol vynechávania na 200 otáčok motora.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stav vstrekovacej reťaze valcov 1-6). Tento parameter udáva stav riadiaceho obvodu vstrekovača paliva. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod vstrekovača paliva otvorený, skratovaný na kostru alebo skratovaný na živý vodič. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa nezapne riadiaci obvod.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Zníženie časovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia vo valcoch 1-6) Tento parameter špecifikuje zníženie časovania zapaľovania určeného príkazom ovládača pre valce 1-6, aby sa eliminovala detonácia. Každý valec je ovládaný samostatne pomocou signálov z oboch snímačov klepania.
Decel. Fuel Cutoff (Prerušenie dodávky paliva počas spomaľovania). Tento parameter určuje stav prevádzkového režimu ovládača, ktorý sa používa na vypnutie vstrekovačov paliva a ventilu preplachovania nádoby s výparnými emisiami za určitých podmienok spomalenia.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha vačkového hriadeľa výfuku valcov radu 1 alebo 2). Tento parameter udáva požadovanú uhlovú polohu vačkového hriadeľa výfuku podľa príkazu ovládača.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Požadované čítanie zo snímača HO2S 1, zvod 1 alebo 2) Tento parameter určuje požadovanú hodnotu lambda pre kyslíkový senzor, ako je špecifikované príkazom ovládača.
Desired Idle Speed (Požadované voľnobežné otáčky). Tento parameter určuje požadovanú rýchlosť voľnobehu, ako je špecifikované príkazom ovládača.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha sacieho vačkového hriadeľa valcov radu 1 alebo 2). Tento parameter udáva požadovanú uhlovú polohu sacieho vačkového hriadeľa podľa príkazu ovládača.
DTC Set This Ignition (DTC nastavený v tomto cykle zapaľovania). Tento parameter zobrazuje Áno, ak je v aktuálnom cykle zapaľovania nastavený diagnostický poruchový kód (DTC).
EC Ignition Relay Command (Príkaz pre relé zapaľovania systému riadenia motora). Tento parameter určuje stav riadiaceho obvodu výkonového relé ovládača, ako je špecifikované príkazom ovládača.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signál v obvode spätnej väzby relé zapaľovania systému riadenia motora). Tento parameter udáva napätie relé zapaľovania systému riadenia motora dostupného na kontakte ovládača.
ECM Reset (Resetovanie ECU). Tento parameter je nastavený na Áno, ak došlo k internému resetu ovládača. Za normálnych prevádzkových podmienok diagnostický prístroj zobrazuje NIE.
ECT Sensor (ECT senzor). Tento parameter udáva teplotu chladiacej kvapaliny motora určenú údajmi prijatými ovládačom zo snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT).
Engine Load (Zaťaženie motora). Tento parameter udáva odhadované zaťaženie motora v percentách, určené z údajov prijatých ovládačom z rôznych snímačov motora.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Podmienky testu bezpečnostného systému pri vypnutí. motor je vyrobený). Tento parameter má hodnotu Áno, ak sú splnené podmienky požadované na diagnostiku ECU pri vypnutom motore.
Engine Off Time (Trvanie vypnutia motora). Tento parameter udáva čas, ktorý uplynul od posledného vypnutia motora.
Engine Oil Level Switch (Snímač hladiny motorového oleja). Tento parameter udáva, či je hladina motorového oleja v rámci požadovaných limitov, ktoré určuje regulátor na základe informácií prijatých zo snímača hladiny motorového oleja.
Engine Oil Life Remaining (Zostávajúca životnosť motorového oleja). Tento parameter udáva zostávajúcu životnosť motorového oleja v percentách. Riadiaca jednotka vypočítava životnosť motorového oleja nepretržitým monitorovaním zaťaženia motora, teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter má hodnotu OK, ak je tlak motorového oleja v rámci požadovaných limitov. Keď ovládač zistí, že tlak oleja je mimo požadovaného rozsahu, diagnostický prístroj zobrazí Nízku hodnotu.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter udáva tlak motorového oleja.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter označuje napätie dodávané do ovládača zo snímača tlaku motorového oleja (EOP).
Engine Run Time (Doba chodu motora). Tento parameter udáva čas, ktorý uplynul od naštartovania motora.
Engine Speed (Otáčky motora). Tento parameter udáva otáčky kľukového hriadeľa motora získané zo snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP). Ak je nastavený DTC snímača polohy kľukového hriadeľa, ECM vypočíta otáčky motora na základe informácií z jedného zo snímačov polohy vačkového hriadeľa (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie systému riadenia emisií je pre tento cyklus zapaľovania dokončené). Tento parameter udáva, či bola diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/kontroly.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je povolená regulácia emisií). Tento parameter udáva, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Stav okruhu preplachovacieho ventilu ECU) Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu ventilu preplachovania palivovej nádrže. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod preplachovacieho ventilu ECU otvorený, skratovaný k zemi alebo je pod napätím. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Stav okruhu ventilačného ventilu SUPB). Tento parameter udáva stav riadiaceho okruhu ventilačného ventilu EGR ventilu. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod ventilačného ventilu SUPB otvorený, skratovaný k zemi alebo k vodiču pod napätím. Parameter má hodnotu Neurčité (Nie je definované) kým sa po reťazi neprijme príkaz "zapnuté". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie odvzdušňovacieho ventilu EGR použije skenovací nástroj.
EVAP Vent Solenoid Command (Ovládanie ventilačného ventilu SUPB). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu ventilu na reguláciu emisií z odparovania podľa príkazu ovládača. Napr.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhlová poloha vačkového hriadeľa výfuku radu valcov 1 alebo 2). Tento parameter určuje stav riadiaceho obvodu výkonového relé ovládača, ako je špecifikované príkazom ovládača.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Divergencia uhlovej polohy vačkového hriadeľa výfuku radu valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva v stupňoch rozdiel medzi požadovanou a skutočnou uhlovou polohou vačkového hriadeľa výfuku.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz vačkového hriadeľa výfuku pre rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva uhlovú polohu v percentách maximálnej hodnoty pre vačkový hriadeľ výfuku podľa príkazu ovládača.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav reťaze ventilov výfukového vačkového hriadeľa radu 1 alebo 2) Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu elektromagnetu časovania ovládača časovania výfukového vačkového hriadeľa. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod elektromagnetu časovania vačkového hriadeľa otvorený, skratovaný na kostru alebo skratovaný na živý vodič. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Predĺžený spínač jazdy brzdového pedála). Tento parameter udáva stav brzdového pedála určený ovládačom na základe polohy spínača chodu vysunutého brzdového pedála.
FC Relay 1 Circuit Status (Stav okruhu 1 relé ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé ventilátora. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod relé ventilátora otvorený, skratovaný k zemi alebo skratovaný k živému vodiču. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
FC Relay 1 Command (Príkaz 1 relé ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu ventilátora, ako je špecifikovaný príkazom ovládača.
FC Relay 2 and 3 Command (Príkaz 2 a 3 relé ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu ventilátora, ako je špecifikovaný príkazom ovládača.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Stav obvodu relé ovládania ventilátora 2 a 3). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé ventilátora. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod relé ventilátora otvorený, skratovaný k zemi alebo skratovaný k živému vodiču. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa nezapne riadiaci obvod relé.
Fuel Level (Hladina paliva). Tento parameter udáva množstvo paliva v palivovej nádrži vypočítané regulátorom ako percento maximálnej hodnoty.
Snímač hladiny paliva ľavá nádrž (sekundárna) (ľavá senzor (dodatočné) hladina paliva v nádrži). Tento parameter udáva napätie prijaté ovládačom z ľavého alebo prídavného snímača hladiny paliva.
Snímač hladiny paliva Pravá nádrž (hlavná) (Pravý snímač (hlavný) hladiny paliva v nádrži). Tento parameter udáva napätie prijaté ovládačom z pravého alebo hlavného snímača hladiny paliva.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Stav obvodu relé palivového čerpadla). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod relé palivového čerpadla otvorený, skratovaný na kostru alebo skratovaný na živý vodič. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
Fuel Pump Relay Command (Príkaz relé palivového čerpadla). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla podľa príkazu ovládača.
Fuel Tank Level Remaining (Aktuálna hladina paliva v palivovej nádrži). Tento parameter udáva množstvo paliva v litroch/galónoch dostupného v palivovej nádrži, určené ovládačom na základe informácií získaných z ľavého a pravého snímača hladiny paliva.
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži). Tento parameter udáva tlak/podtlak v palivovej nádrži. Záporná hodnota znamená vákuum a kladná hodnota znamená tlak.
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži). Tento parameter označuje napätie dodávané do ovládača zo snímača tlaku v palivovej nádrži (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Nominálny objem palivovej nádrže). Tento parameter udáva kapacitu palivovej nádrže v litroch alebo galónoch.
Fuel Trim Learn (Školenie nastavenia vstrekovania paliva). Tento parameter je nastavený na hodnotu Povolené, ak sú podmienky dostatočné na aktiváciu režimu nastavenia dlhodobej úpravy paliva. To znamená, že dlhodobá úprava paliva je prispôsobená na základe dlhodobých krátkodobých úprav paliva. Ak diagnostický prístroj zobrazuje Deaktivované, potom dlhodobá úprava paliva nereaguje na zmeny v krátkodobej úprave.
GEN L-Terminal Command (Príkaz L-kontaktu generátora). Tento parameter označuje stav regulátora napätia generátora, ako je špecifikovaný príkazom ovládača.
Generator F-Terminal Signal (Signál F kontaktu generátora). Tento parameter určuje trvanie zapnutia generátora, ako je špecifikované príkazom ovládača. Čím vyššia je táto percentuálna hodnota, tým vyšší je výstupný výkon generátora.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Senzor HO2S 1, zvod 1 alebo 2). Tento parameter označuje výstupné napätie prijaté z kyslíkového senzora do ovládača. Nízke napätie označuje výfukové plyny so zvýšeným obsahom kyslíka, vysoké napätie zase výfukové plyny so zníženým obsahom kyslíka.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Senzor HO2S 2, zvod 1 alebo 2). Tento parameter označuje výstupné napätie prijaté z kyslíkového senzora do ovládača. Nízke napätie označuje výfukové plyny so zvýšeným obsahom kyslíka, vysoké napätie zase výfukové plyny so zníženým obsahom kyslíka.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie ohrievača HO2S dokončilo tento cyklus zapaľovania). Tento parameter udáva, či bola diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/kontroly.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S je v tomto cykle zapaľovania zapnuté). Tento parameter udáva, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ohrievača snímača zvodu 1 alebo 2). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu ohrievača kyslíkového senzora. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod ohrievača kyslíkového senzora otvorený, skratovaný k zemi alebo k živému vodiču. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Senzor 1 príkazový riadok ohrievača, zvod 1 alebo 2). Tento parameter indikuje stav riadiaceho okruhu ohrievača, ako je špecifikovaný príkazom ovládača.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie HO2S/O2S je pre tento cyklus zapaľovania dokončené). Tento parameter udáva, či bola diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/kontroly.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie HO2S/O2S je v tomto cykle zapaľovania povolené). Tento parameter udáva, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (Senzor HO2S 1 alebo 2, zvod 1 alebo 2). Senzory sa zvyčajne nastavujú v rozsahu 20 - 300 ohmov v závislosti od teploty.
IAT Sensor (Snímač IAT). Tento parameter udáva teplotu vzduchu vstupujúceho do systému nasávania vzduchu, určenú z informácií prijatých ovládačom zo snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT).
Ignition 0 Signal (Signál zapaľovania 0). Tento parameter je nastavený na On, ak ovládač deteguje napätie na vstupnom kolíku zapaľovania 0.
Ignition 1 Signal (Signál zapaľovania 1). Tento parameter je nastavený na On, ak ovládač deteguje napätie na vstupnom kolíku 1 zapaľovania.
IMRC Solenoid Circuit Status (Stav okruhu ventilu IMRC). Tento parameter označuje stav obvodu riadenia sacieho potrubia (IMRC). Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod IMRC otvorený, skratovaný k zemi alebo skratovaný k živému vodiču. Parameter má hodnotu Neurčité (Nie je definované) kým sa po reťazi neprijme príkaz "zapnuté". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie ventilu IMRC použije diagnostický prístroj.
IMRC Solenoid Command (Príkaz ventilu IMRC). Tento parameter indikuje stav ventilu IMRC podľa príkazu ovládača.
Initial Brake Apply Signal (Signál prvého stlačenia brzdového pedála). Tento parameter označuje stav brzdového pedála, ktorý je hlásený prostredníctvom obvodu sériových údajov z modulu elektronického riadenia bŕzd (EBCM).
Injector 1-6 Command (Príkaz vstrekovača 1-6). Tento parameter určuje dobu trvania periódy vstrekovania paliva alebo šírku impulzu špecifikovanú príkazom ovládača.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Priemerná PWM vstrekovačov radu valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva priemernú šírku impulzu pre vstrekovače paliva každého radu valcov motora, ako je určené ovládačom.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhlová poloha sacieho vačkového hriadeľa valca 1 alebo 2)Tento parameter udáva skutočnú uhlovú polohu v stupňoch sacieho vačkového hriadeľa.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Nesúlad uhlovej polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov pre rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva v stupňoch rozdiel medzi požadovanou a skutočnou uhlovou polohou sacieho vačkového hriadeľa.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz vačkového hriadeľa sacích ventilov pre rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva uhlovú polohu v percentách maximálnej hodnoty pre sací vačkový hriadeľ podľa príkazu ovládača.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav reťaze ventilov sacieho vačkového hriadeľa pre zvod 1 alebo 2). Tento parameter udáva stav riadiaceho obvodu elektromagnetu časovania ovládača časovania sacieho vačkového hriadeľa. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod elektromagnetu časovania vačkového hriadeľa otvorený, skratovaný na kostru alebo skratovaný na živý vodič. Parameter má hodnotu Neurčité (Nie je definované) kým sa po reťazi neprijme príkaz "zapnuté". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na aktiváciu ventilu ovládača polohy vačkového hriadeľa použije skenovací nástroj.
Knock Retard (Zníženie načasovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia). Tento parameter udáva hodnotu, o ktorú ovládač zníži časovanie zapaľovania v reakcii na signály zo snímačov klepania.
KS 1 or 2 Signal (Signál KS 1 alebo 2). Tento parameter udáva napätie dodávané do ovládača zo snímača klepania (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Stav obvodu snímača. 1 rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva stav systému prívodu paliva podľa príkazu ovládača. Prevádzka v režime uzavretej slučky znamená, že regulátor riadi dodávku paliva pomocou signálov prijatých z kyslíkových senzorov. Pri prevádzke v režime otvorenej slučky regulátor ignoruje signály z kyslíkových senzorov a určuje, koľko paliva by sa malo dodať pomocou signálov z iných senzorov.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Stav obvodu snímača. 2 rady valcov 1 alebo 2). Tento parameter označuje stav diagnostických kyslíkových senzorov (s elektrickým ohrievačom), špecifikované príkazom ovládača. Kyslíkové senzory nefungujú v uzavretej slučke, kým ECM nestanoví, že sú pripravené na prevádzku.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Oprava dlhodobého nastavenia riadok 1 alebo 2 príspevok. rýchlosť/zrýchlenie). Tento parameter špecifikuje dlhodobé nastavenie korekcie paliva špecifikované ovládačom pre rad valcov 1 alebo 2 pre podmienky konštantnej rýchlosti a zrýchlenia.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Dlhodobá korekcia nastavenia riadok 1 alebo 2 i.h./brzdenie). Tento parameter určuje dlhodobé nastavenie úpravy paliva špecifikované ovládačom pre rad valcov 1 alebo 2 pre podmienky voľnobehu alebo spomalenia motora.
MAF Sensor (Snímač MAF). Tento parameter udáva nameraný prietok vzduchu vstupujúceho do motora za všetkých prevádzkových podmienok.
MAF Sensor (Snímač MAF). Tento parameter udáva napätie signálu prijatého ovládačom zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF).
MIL Circuit Status (Stav obvodu MIL). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu kontrolky poruchy. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod MIL prerušený, skratovaný k zemi alebo skratovaný k živému vodiču. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa okruh nezapne.
MIL Command (Tím MIL). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu kontrolky poruchy podľa príkazu ovládača.
Mileage Since DTC Cleared (Počet najazdených kilometrov od resetovania DTC). Tento parameter udáva počet najazdených kilometrov od vymazania akéhokoľvek diagnostického poruchového kódu (DTC) z pamäte ovládača.
Mileage Since First Failure (Najazdené kilometre od prvého zlyhania). Tento parameter udáva počet najazdených kilometrov od prvej poruchy súvisiacej s emisiami.
Mileage Since Last Failure (Najazdené kilometre od poslednej poruchy). Tento parameter udáva počet najazdených kilometrov od poslednej poruchy súvisiacej s emisiami.
Mileage Since MIL Requested (Počet najazdených kilometrov od kontaktovania MIL). Tento parameter udáva prejdenú vzdialenosť od zapnutia kontrolky poruchy (MIL) ovládačom.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Aktuálny výpadok zážihu cyl. 1-6). Skenovacie zariadenie zobrazuje hodnoty v rozsahu 0-200 impulzov. Tento parameter udáva počet vynechaní zapaľovania zistených počas posledných 200 zapaľovaní valcov. Za normálnych podmienok môžu počítadlá vykazovať určitú aktivitu, ale táto aktivita by mala byť takmer rovnaká pre všetky valce a číselné hodnoty by mali byť malé.
Misfire History Cyl. 1-6 (Archív zlyhania zážihu valca. 1-6). Skenovacie zariadenie zobrazuje hodnoty v rozsahu 0-65535 impulzov. Počítadlá histórie zlyhaní udávajú celkový počet zistených zlyhaní pri každom valci. Počítadlá histórie vynechania zážihu sa nebudú aktualizovať ani neukazovať žiadnu aktivitu, kým sa nenastaví DTC P0300. Počítadlá histórie zlyhaní zážihu sa aktualizujú po každých 200 zapaľovaniach valcov.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola vynechania zážihu pre tento cyklus zapaľovania je dokončená). Tento parameter udáva, či bola diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/kontroly.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Pre tento cyklus zapaľovania je aktivovaná kontrola vynechania zážihu). Tento parameter udáva, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Moderate Brake Apply Signal (Stredný signál tlaku na brzdový pedál). Tento parameter označuje stav brzdového pedála, ktorý je hlásený prostredníctvom obvodu sériových údajov z modulu elektronického riadenia bŕzd (EBCM).
Spínač PNP (parkovací/neutrálny spínač). Tento parameter udáva, či je volič režimu prevodovky v polohe Parkovanie alebo Neutrál.
Power Enrichment (Obohacovanie výkonu). Tento parameter označuje stav prevádzkového režimu regulátora, ktorý sa používa na zvýšenie dodávky paliva za určitých podmienok zrýchlenia.
PRNDL Range (Rozsah PRNDL). Tento parameter označuje signál vysielacieho režimu prijímaný ovládačom, určený priamym dekódovaním signálov PRNDL A, B, C a P prijatých z interného prepínača režimu prenosu (IMS).
Reduced Engine Power (Znížený výkon motora). Tento parameter udáva, či ovládač vydá príkaz na zníženie výkonu motora v závislosti od stavu systému ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Krátkodobá úprava paliva pre rad valcov 1 alebo 2).Tento parameter špecifikuje krátkodobú úpravu paliva vykonanú ovládačom na základe údajov zo snímača O2 1 alebo 2. Ak snímač O2 indikuje chudobnú zmes vzduchu a paliva, ovládač zvýši dodávku paliva, čím zvýši krátkodobú úpravu paliva na hodnotu vyššiu ako 0. Ak snímač O2 signalizuje bohatú zmes vzduchu a paliva, ovládač zníži krátkodobú úpravu paliva 0 na nižšiu hodnotu paliva.
Iskra (Iskra). Tento parameter udáva veľkosť predstihu iskry nariadený ECM pre riadiace obvody zapaľovania. Regulátor určí požadovaný predstih zapaľovania.
Starter Relay Circuit Status (Stav obvodu relé štartéra). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé štartéra. Tento parameter má hodnotu Fault (Chybný), ak je riadiaci obvod relé štartéra otvorený, skratovaný k zemi alebo skratovaný k živému vodiču. Táto možnosť sa zobrazí ako Inderterminate (Nie je definované) kým sa nezapne riadiaci obvod relé. Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na aktiváciu riadiaceho obvodu použije skenovací nástroj.
Starter Relay Command (Príkaz relé štartéra). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé štartéra, ako je špecifikovaný príkazom ovládača.
Start Up ECT (Spúšťač ECT). Tento parameter udáva teplotu chladiacej kvapaliny motora pri štartovaní určenú z údajov prijatých ovládačom zo snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT).
Start Up IAT (Spúšťač IAT). Tento parameter udáva teplotu vzduchu vstupujúceho do systému nasávania vzduchu pri spustení, určenú z informácií prijatých ovládačom zo snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Spínač svetiel brzdového pedálu). Tento parameter udáva polohu pedálu na základe signálu odoslaného do ovládača zo spínača brzdového svetla umiestneného na pedáli.
System Power Mode (Režim spotreby energie systému). Tento parameter označuje polohu spínača zapaľovania.
TAC System Learned Counts (Kroky školenia systému TAC). Tento parameter udáva počet krokov vykonaných počas výberu prevádzkových parametrov (tréningu) systému ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC). Posledným krokom školenia je krok 11.
TCC Brake Pedal Switch (TCC spínač brzdového pedálu). Tento parameter udáva polohu pedálu na základe signálu odoslaného do ovládača zo spínača TCC umiestneného na brzdovom pedáli.
TCC Status (Stav TCC). Tento parameter označuje stav spojky meniča krútiaceho momentu (TCC) podľa prijatého príkazu.
TCM Requested Torque (Požiadavka na krútiaci moment TCM). Tento parameter udáva vypočítanú hodnotu krútiaceho momentu požadovanú regulátorom.
TCM Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCM). Tento parameter udáva, či regulátor reagoval na požiadavku na zvýšenie krútiaceho momentu.
TCS Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCS). Tento parameter udáva, či regulátor reagoval na požiadavku na zvýšenie krútiaceho momentu.
TCM Torque Reduction Active (Zníženie krútiaceho momentu TCM aktívne). Tento parameter udáva, či riadiaci modul prevodovky (TCM) znižuje krútiaci moment.
TCS Torque Reduction Active (Aktívne zníženie krútiaceho momentu TCS). Tento parameter udáva, či modul elektronického riadenia bŕzd a trakcie (EBTCM) určil, že dochádza k zníženiu krútiaceho momentu.
Torque Delivered Signal (Prijatý signál krútiaceho momentu). Ide o vypočítanú hodnotu krútiaceho momentu dodávaného z motora do prevodovky, ktorú používa modul elektronickej kontroly bŕzd a trakcie (EBTCM) na ovládanie systému kontroly trakcie.
Torque Request Signal (Požadovaný signál krútiaceho momentu). Modul elektronického riadenia bŕzd a trakcie (EBTCM) vysiela do riadiacej jednotky signál s požiadavkou na požadovaný krútiaci moment. To znižuje prenosový krútiaci moment, aby sa znížilo preklzávanie kolies pri akcelerácii, aby sa zabezpečila kontrola trakcie.
Total Fuel Trim Avg. Tento parameter zobrazuje celkovú úpravu paliva z voľnobežných/spomalovacích a stabilizačných/zrýchľovacích článkov.
Total Misfire Count (Celkový počet zlyhaní zapaľovania). Tento parameter udáva celkový počet zlyhaní zapaľovania valcov, ktoré boli identifikované ovládačom v poslednej vzorke získanej pri 200 otáčkach kľukového hriadeľa.
TP Desired Angle (Požadovaný uhol TP). Tento parameter určuje požadovaný uhol polohy škrtiacej klapky (TP) podľa príkazu ovládača.
TP Indicated Angle (Uhol indikátora TP). Tento parameter udáva percento otvorenia škrtiacej klapky (TP) vypočítané ovládačom na základe informácií z dvoch snímačov TP.
TP Sensor 1 (Snímač TP 1). Tento parameter zobrazuje skutočné napätie signálneho obvodu snímača polohy škrtiacej klapky 1 namerané ovládačom.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Zvolený minimálny snímač 1 TP). Tento parameter udáva minimálnu hodnotu signálu snímača polohy škrtiacej klapky (TP) 1, zvoleného v režime učenia, zaznamenanú ovládačom počas posledného postupu učenia.
TP Sensor 2 (Snímač TP2). Tento parameter zobrazuje skutočné napätie signálneho obvodu snímača polohy škrtiacej klapky 2 namerané ovládačom.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Zvolený minimálny snímač 2 TP). Tento parameter udáva minimálnu hodnotu signálu snímača polohy škrtiacej klapky (TP) 2, zvoleného v režime učenia, zaznamenanú ovládačom počas posledného postupu učenia
TP Sensor 1 and 2 (Senzory TP 1 a 2). Tento parameter má hodnotu Nesúhlasím (Nesúhlas), ak ovládač zistí, že signálové napätie snímača TP 1 nie je v správnom vzťahu so snímačom TP 2. Diagnostický prístroj zobrazuje hodnotu Súhlasím za normálnych prevádzkových podmienok (Dohodnuté).
Traction Control Status (Stav riadenia trakcie). Tento parameter je nastavený na Aktívny, ak modul elektronického riadenia bŕzd a trakcie (EBTCM) vykonáva trakčnú kontrolu.
Transmission Gear Selector Signal (Signál voliča prevodových stupňov). Tento parameter udáva polohu voliacej páky prevodovky prenášanej cez obvod sériových údajov z riadiaceho modulu prevodovky (TCM).
Vehicle Security Status (Stav bezpečnostného systému auta). Tento parameter indikuje stav poplachového systému vozidla.
Vehicle speed (Rýchlosť auta). Tento parameter udáva rýchlosť vozidla vypočítanú riadiacim modulom prevodovky (TCM) pomocou informácií prijatých zo snímača rýchlosti vozidla (VSS).
Volumetric Efficiency (Objemová účinnosť). Tento parameter udáva objemovú účinnosť motora vypočítanú regulátorom.
Diagnostické funkcie skenovacieho prístroja
|
Diagnostická funkcia skenovacieho prístroja
|
Ďalšie ponuky časti (s)
|
Popis
|
|
Camshaft Actuator (Pohon riadenia časovania vačkového hriadeľa)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém pohonu variabilného časovania ventilov)
|
Táto funkcia riadi pohon variabilného časovania ventilov zvoleného vačkového hriadeľa. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Systém zvýši alebo zníži uhol zvoleného vačkového hriadeľa v 5-stupňových prírastkoch až do 40 stupňov rotácie kľukového hriadeľa. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
|
Camshaft Actuator Solenoid (Riadiaci ventil časovania vačkového hriadeľa)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém pohonu variabilného časovania ventilov)
|
Táto funkcia riadi ovládací ventil variabilného časovania ventilov zvoleného vačkového hriadeľa. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Keď je zadaný príkaz na zapnutie/vypnutie, ECM zapne alebo vypne ovládač časovania vačkového hriadeľa. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
|
Cylinder Power Balance (Rovnováha výkonu valca)
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne funkcie / palivový systém)
|
Dôležité: Pri používaní tejto funkcie sa nastavenia Aktuálne vynechávanie a História vynechávaní nemusia zmeniť.
Táto funkcia vypne zvolený vstrekovač paliva. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Ak bol vstrekovač paliva deaktivovaný na 30 sekúnd, ovládanie tohto vstrekovača paliva nie je možné obnoviť po dobu 60 sekúnd.
|
|
Engine Speed Control (Ovládanie otáčok motora)
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia riadi zvyšovanie voľnobežných otáčok v krokoch po 25, 100 a 500 ot./min, počnúc od základných otáčok až po 1400 ot./min. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Motor zostane v nastavenom stave, kým ho skenovací prístroj nevymaže.
|
|
SUPB adsorber očistenie ventil
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / Systém riadenia emisií)
|
Dôležité: Použitie tejto diagnostickej funkcie nemusí zmeniť parameter príkazu solenoidu čistenia EVAP.
Táto funkcia riadi preplachovací ventil EGR. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Systém zvýši alebo zníži preplachovanie zmenou doby chodu preplachovacieho ventilu v 10-percentných prírastkoch v rozsahu 0-100 percent. Systém zostane v nastavenom stave, kým sa nevymaže pomocou skenovacieho prístroja alebo kým údaj snímača tlaku v palivovej nádrži (FTP) nepresiahne -24 mmHg. čl. (-12 palcov vody Art.).
|
|
EVAP Purge/Seal (Čistenie/utesnenie SUPB)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / Systém riadenia emisií)
|
Dôležité: Pri používaní tejto diagnostickej funkcie sa parametre ventilu ventilu EVAP príkaz a príkaz solenoidu EVAP nemusia zmeniť.
Táto funkcia súčasne zapne preplachovací ventil a odvzdušňovací ventil, aby sa utesnil preplachovací ventil. Po zapnutí dostane preplachovací ventil príkaz "0 percent" a ventilačný ventil dostane príkaz "zapnúť, bez vetrania". Normálny nastavený stav pre oba ventily je ŽIADNY. Oba ventily zostanú v prikázanom stave, kým sa pomocou diagnostického prístroja nezruší prikázaný stav alebo kým údaj snímača tlaku v palivovej nádrži (FTP) neprekročí -24 mmHg. čl. (-12 palcov vody Art.).
|
|
Test EVAP (test EVAP)
|
Service Bay Test (Testovanie na čerpacej stanici)
|
Táto funkcia umožňuje v režime Service Bay Test skontrolovať prevádzkyschopnosť systému EMS. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
|
|
EVAP Vent Solenoid (Ventilačný ventil SUPB)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / Systém riadenia emisií)
|
Dôležité: Použitie tejto diagnostickej funkcie nemusí zmeniť parameter príkazu ventilu ventilu EVAP.
Táto funkcia ovláda ventilačný ventil SUPB. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Na príkaz "On" Ventilačný ventil sa prepne do režimu "Bez ventilácie". Systém zostáva v danom stave, kým nie je splnená jedna z nasledujúcich podmienok:
|
|
vyváženie vstrekovačov paliva
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne funkcie / palivový systém)
|
Táto funkcia zapne vstrekovač paliva, aby skontroloval správny prietok cez vstrekovač paliva. ECM vyšle riadiace impulzy do zvoleného vstrekovača paliva, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Palivo/impulz do zvoleného palivového vstrekovača možno dodať len raz za cyklus zapaľovania.
|
|
Palivové čerpadlo; Benzínová pumpa; Elektrické palivové čerpadlo
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora)
|
Táto funkcia ovláda relé palivového čerpadla. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Po prijatí príkazu na zapnutie/vypnutie ECM zapne/vypne relé palivového čerpadla. Ak motor beží a relé palivového čerpadla dostane príkaz "vypnuté", motor sa zastaví. Systém zostane v nastavenom stave približne 2 sekundy alebo kým ho nevymaže skenovací prístroj alebo kým ECM nezistí pohyb vozidla.
|
|
Fuel Trim Reset (Resetovanie úpravy paliva)
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne funkcie / palivový systém)
|
Táto funkcia resetuje údaje o úprave paliva a parametre naučené v režime učenia pre diagnostické kyslíkové senzory (s elektrickým ohrievačom).
|
|
Idle Learn Reset (Resetovanie studených parametrov. pohyby vybrané v tréningovom režime)
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia umožňuje ECM znovu sa naučiť polohu škrtiacej klapky a parametre voľnobežných otáčok, keď sú splnené nasledujúce podmienky.
|
|
IMRC Solenoid (IMRC ventil)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora)
|
Táto funkcia ovláda ventil ovládania sacieho potrubia (IMRC). Normálny špecifikovaný stav je NONE. Keď je zadaný príkaz zapnutia/vypnutia, ECM zapne alebo vypne ventil IMRC. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
|
Loop Status (Stav obrysu)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora)
|
Táto funkcia monitoruje stav okruhu lambda sondy (s elektrickým ohrievačom) (HO2S). Stavy, ktoré je možné nastaviť, zahŕňajú NONE, OPEN a CLOSED. Normálny špecifikovaný stav je NONE. Stav okruhu sa na príkaz zmení na OTVORENÉ alebo ZATVORENÉ. Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
|
Kontrolka indikácie poruchy
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora)
|
Táto funkcia ovláda kontrolku poruchy (MIL). Normálny špecifikovaný stav je NONE. Keď je zadaný príkaz zapnutia/vypnutia, ECM zapne alebo vypne kontrolku MIL. Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
|
Poloha škrtiacej klapky
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia ovláda plyn v 10-percentných prírastkoch. Skenovacie zariadenie spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém zostáva v danom stave, kým ho nevyčistí skenovacie zariadenie.
|
Podrobnosti nájdete na webovej stránke: «ChevyMan.ru»