Листа података које приказује алатка за скенирање
Листа података о мотору алата за скенирање садржи све податке везане за мотор доступне на алату за скенирање. Листа је организована по абецедном реду. Сваки параметар може бити укључен у било коју од листа података, ау неким случајевима и више пута, или може бити укључен у више од једне листе података ако припада групи одређених међусобно повезаних параметара.
Користите листу података коју приказује алатка за скенирање само након што су испуњени следећи услови:
- Провера дијагностичког система је завршена.
- Дијагностички кодови кварова (DTC) су одсутни.
- Уграђени дијагностички системи функционишу исправно.
За поређење са подацима мотора који се дијагностикује, могу се користити вредности добијене помоћу алата за скенирање на сервисираном мотору. Листа података о мотору коју приказује алат за скенирање показује вредности које би се добиле за мотор који нормално ради.
Важно: Немојте користити алат за скенирање који приказује погрешне податке. Сваки неисправан уређај за скенирање треба пријавити произвођачу. Коришћење неисправног алата за скенирање може довести до дијагностичких грешака и непотребне замене делова и компоненти.
У ове сервисне информације у дијагностичке сврхе укључени су само следећи подаци. Ако су све вредности унутар типичних опсега вредности наведених у наставку, погледајте одељак "Симптоми. Контроле мотора које се користе у дијагностици".
Колона са ознаком "Листа података" означава где се параметар налази на алату за скенирање. Тачна локација листа података у алату за скенирање може се одредити позивањем на упутство за употребу тог алата. Сваки од термина укључених у листу је представљен у наставку:
- All: Овај параметар је присутан у свим листама података испод.
- Eng: Подаци о мотору
- Ign: Подаци о паљењу
- EVAP: Подаци из ЕВАП (система за рекуперацију бензинске паре)
- FT: Контролни подаци о односу ваздух-гориво
- HO2S: Подаци сензора кисеоника (HO2S)
- MF: Мисфире Дата
- TAC: Подаци о актуатору гаса (TAC)
- CMP: Подаци о погону сензора положаја брегастог вратила
- ODM: Подаци контролора ODM
- CH: Подаци за хлађење / грејање, вентилацију и климатизацију (HVAC)
- CT: Цруисе Цонтрол/Трацтион Дата
- ET: Подаци о електричном систему/систему против крађе
- IPC: Подаци о инструмент табли (IPC)
- IM: Подаци усисног разводника (I/M)
- Trans: Подаци о преносу
- FF: Подаци о статусу
- FR: Подаци евиденције грешака
Листа података које приказује алатка за скенирање
|
Параметар уређаја за скенирање
|
Списак података
|
Параметар промене опсега вредности / јединица
|
Типичне вредности података
|
|
Мотор у празном ходу / вруће црево хладњака / паркирање или неутрално / затворена петља / додатна опрема искључена.
|
|||
|
A/C Disengage 1-8 History (Евиденција искључења 1-8 клима уређаја)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (Разлог за гашење клима уређаја)
|
промене
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја)
|
CH
|
0 - 5 В
|
промене
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја)
|
CH
|
кПа (psi)
|
промене
|
|
A/C OFF for WOT (Клима искључена за широко отворен гас)
|
CH
|
не баш
|
Бр
|
|
A/C Pressure Disable (Притисак клима уређаја је искључен)
|
CH
|
не баш
|
Бр
|
|
A/C Relay Circuit Status (Статус круга релеја клима уређаја)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
A/C Relay (Команда релеја клима уређаја)
|
Eng, MF, CH
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
A/C Request Signal (сигнал захтева за клима уређај)
|
CH
|
не баш
|
Бр
|
|
APP Indicated Angle (Угао педале гаса)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
|
APP Sensor 1 (сензор 1 APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 В
|
1 Б
|
|
APP Sensor 2 (сензор 2 APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 В
|
0,4 В
|
|
APP Sensor 1 and 2 (сензори 1 и 2 APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (усаглашеност / неусаглашеност)
|
Agree (преписка)
|
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 кПа (8-16 psi)
|
мења се са висином
|
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
волт
|
промене
|
|
Brake Pedal Signal Status (Статус сигнала педале кочнице)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)
|
Valid (важеће)
|
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Израчунато ECT - контрола горива у затвореној петљи)
|
CH
|
Од -39°Ц до +40°Ц (од -38°Ф до +104°Ф)
|
40°C (104°F)
|
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Израчунато ECT - дијагностика термостата)
|
CH
|
Од -39°Ц до +40°Ц (од -38°Ф до +284°Ф)
|
89°C (192°F)
|
|
Calc. TWC Temp. (Израчуната температура катализатора TWC) Цилиндар ред 1 и 2
|
FT, MF
|
Температура
|
промене
|
|
Catalytic Converter Protection Active (Заштита катализатора је омогућена)
|
FT, MF
|
не баш
|
Бр
|
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Провера ефикасности неутрализатора у овом циклусу паљења је завршена)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Контрола ефикасности неутрализатора је омогућена у овом циклусу паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
CKP Resync Counter (Синхронизациони бројач са сензором CKP)
|
Ign, MF
|
Цоунтдовнс
|
0 цоунтс
|
|
Component Monitor Complete This Ignition (Тестирање компоненти је завршено за овај циклус паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Надзор компоненти за овај циклус паљења је омогућен)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
Crank Request Signal (Захтев за почетак)
|
ET
|
не баш
|
Бр
|
|
Cruise Control Active (Стабилизатор брзине је укључен)
|
CT, IPC
|
не баш
|
Бр
|
|
Cruise Disengage 1-8 History (Дневник искључивања стабилизатора брзине 1-8)
|
CT
|
Узрок
|
промене
|
|
Cruise Inhibit Reason (Разлог за гашење стабилизатора брзине)
|
CT
|
Узрок
|
промене
|
|
Cruise On/Off Switch (Прекидач за укључивање/искључивање стабилизатора брзине)
|
CT
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Cruise Resume/Accel. Switch (Позиције "опоравак/убрзавање" прекидача стабилизатора темпомата)
|
CT
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Cruise Set/Coast Switch (Подешавање/смањење положаја прекидача за стабилизацију брзине)
|
CT
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Current Gear (тренутни пренос)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (паркирање / неутрално / уназад / 1. - 5. брзина)
|
P/N
|
|
Current Gear Signal (Сигнал тренутне брзине)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)
|
Valid (Важеће)
|
|
Cycles of Misfire Data (Број циклуса прескакања паљења)
|
MF
|
Бројеви 0-200
|
промене
|
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Стање кола ињектора цилиндара 1-6)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација у цилиндрима 1-6)
|
Ign
|
Степен
|
0 степени
|
|
Decel. Fuel Cutoff (Искључивање горива током успоравања)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Укључено/Искључено)
|
Inactive (искључено)
|
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај издувног брегастог вратила на реду цилиндара 1 или 2)
|
CMP
|
Степен
|
промене
|
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Потребно очитавање сензора HO2S1 ред 1 или 2 цилиндра)
|
HO2S
|
Ламбда
|
промене
|
|
Потребна брзина у празном ходу
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 о/мин
|
650 рпм
|
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај усисног брегастог вратила на реду цилиндара 1 или 2)
|
CMP
|
Степени
|
промене
|
|
DTC Set This Ignition (DTC подешен на овај циклус паљења)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
не баш
|
Бр
|
|
EC Ignition Relay Command (Команда релеју за паљење система управљања мотором)
|
Eng, TAC, ET
|
на./искључено.
|
Он.
|
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал у кругу повратне спреге релеја за паљење система управљања мотором)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5 В
|
12,0-14,5 В
|
|
ECM Reset (Ресетуј ЕЦУ)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
не баш
|
Бр
|
|
Сензор ECT
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
Од -39°Ц до +140°Ц (од -38°Ф до +284°Ф)
|
промене
|
|
Оптерећење мотора
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% у празном ходу 3-7% при 2500 о/мин
|
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (услови за тестирање система контроле емисије са угашеним мотором су испуњени)
|
СУПБ (систем за рекуперацију бензинске паре)
|
не баш
|
промене
|
|
Engine Off Time (Трајање выключенного стања мотора)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 секунди
|
промене
|
|
Engine Oil Level Switch (сензор нивоа моторног уља)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Добар / Низак)
|
OK (добро)
|
|
Engine Oil Life Remaining (Преостали век моторног уља)
|
CMP, IPC
|
%
|
промене
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (сензор притиска моторног уља)
|
IPC
|
OK, Low (Добар / Низак)
|
OK (добро)
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (сензор притиска моторног уља)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
кПа (psi)
|
промене
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (сензор притиска моторног уља)
|
IPC, MF
|
1-5 В
|
промене
|
|
Време рада мотора
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
промене
|
|
Брзина мотора
|
СВЕ
|
рпм
|
575-700 о/мин
|
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (ЕГР контрола је завршена у овом циклусу паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Систем контроле емисије је омогућен у овом циклусу паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила за прочишћавање система за контролу емисије)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
EVAP Purge Solenoid Command (Команда вентила за прочишћавање система за контролу емисије).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
промене
|
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Статус кола вентилационог вентила СУПБ-а)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
EVAP Vent Solenoid Command (Команда вентилационог вентила СУПБ-а)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (вентилација укључена / вентилација искључена)
|
Venting (вентилација укључена)
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угаони положај издувне брегасте осовине цилиндра 1 или 2)
|
Eng, CMP
|
Степени
|
промене
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Дивергенција у угаоном положају издувне брегасте осовине цилиндра 1 или 2)
|
CMP
|
Степени
|
промене
|
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда издувног брегастог вратила за ред цилиндара 1 или 2)
|
CMP
|
0-99%
|
промене
|
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање ланца вентила издувног брегастог вратила 1 или 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Прекидач за продужено кретање педале кочнице)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Притиснуто / објављено)
|
Released (Објављено)
|
|
FC Relay 1 Circuit Status (Статус кола за контролу релеја вентилатора 1)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
FC Relay 1 Command (Команда релеја за контролу вентилатора 1)
|
CH
|
на./искључено.
|
промене
|
|
FC Relay 2 and 3 Command (Команда релеја за контролу вентилатора 2 и 3)
|
CH
|
на./искључено.
|
промене
|
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Статус кола 2 и 3 релеја контроле вентилатора)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
ниво горива
|
СУПБ (систем за рекуперацију бензинске паре)
|
0–100%
|
промене
|
|
Сензор нивоа горива
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 В
|
промене
|
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Статус круга релеја пумпе за гориво)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
Fuel Pump Relay Command (Команда релеја пумпе за гориво)
|
Eng
|
на./искључено.
|
Он.
|
|
Fuel Tank Level Remaining (Доступан ниво горива у резервоару за гориво)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (литар / галон)
|
промене
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (сензор притиска у резервоару за гориво)
|
СУПБ (систем за рекуперацију бензинске паре)
|
в H2O / мм Хг ст
|
промене
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (сензор притиска у резервоару за гориво)
|
Eng, EVAP
|
0-5 волти
|
промене
|
|
Fuel Tank Rated Capacity (Номинални капацитет резервоара за гориво)
|
СУПБ (систем за рекуперацију бензинске паре)
|
Liter/Gallon (литар / галон)
|
17,8 галона (67,3 литара)
|
|
Fuel Trim Learn (Обука за уређивање горива)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Укључено / Искључено)
|
Enabled (Укључено)
|
|
GEN L-Terminal Signal Command (Тим L-контакти генератора)
|
ET
|
0-100%
|
промене
|
|
Generator F-Terminal Signal (Сигнал F-контакти генератора)
|
ET
|
0-100%
|
промене
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (сензор 1 HO2S ред 1 или 2 цилиндра)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 мВ
|
Промене 400 - 700 мВ
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (сензор 1 HO2S ред 1 или 2 цилиндра)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 мВ
|
Промене 400 - 700 мВ
|
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контрола грејача HO2S у овом циклусу паљења је завршен)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контрола грејача HO2S у овом циклусу паљења је укључен)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Статус ланца грејач сензор 1 или 2 број цилиндара 1 или 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда за грејање сензора 1 или 2)
|
HO2S
|
0-99%
|
промене
|
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контрола HO2S/O2S у овом циклусу паљења је завршен)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контрола HO2S/O2S у овом циклусу паљења је укључен)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Осетљиви елемент HO2S сензор 1 ред цилиндара 1 или 2)
|
HO2S
|
Охм
|
20 - 300 Охм у зависности од температуре
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Осетљиви елемент HO2S сензор 2 цилиндар ред 1 или 2)
|
HO2S
|
Охм
|
20 - 300 Охм у зависности од температуре
|
|
Сензор IAT
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Промене од -39°Ц до +140°Ц (од -38°Ф до +284°Ф)
|
промене
|
|
Ignition 0 Signal (Сигнал паљења 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
на./искључено.
|
Он.
|
|
Ignition 1 Signal (Сигнал паљења 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
на./искључено.
|
Он.
|
|
IMRC Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила IMRC)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
IMRC Solenoid Command (Команда вентила IMRC)
|
Eng
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Initial Brake Apply Signal (Почетни сигнал притиска на педалу кочнице)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Притиснуто / објављено)
|
Released (Објављено)
|
|
Injector 1-6 Command (Команда ињекторима 1-6)
|
FT, MF
|
мсец
|
промене
|
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Просечан ПВМ ињектора цилиндара 1 или 2)
|
FT, MF
|
0 - 9 мс
|
4,6-5,4 мс
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угаони положај усисне брегасте осовине реда цилиндара 1 или 2)
|
Eng, CMP
|
Степени
|
промене
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Дивергенција у угаоном положају усисне брегасте осовине реда цилиндара 1 или 2)
|
CMP
|
Степени
|
промене
|
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда усисног брегастог вратила за ред цилиндара 1 или 2)
|
CMP
|
0–99%
|
промене
|
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Статус ланца вентила усисног брегастог вратила 1 или 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација)
|
Eng, Ign, CH
|
Степени
|
промене
|
|
KS 1 or 2 Signal (Сигнал KS 1 или 2)
|
Ign
|
волт
|
промене
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Статус кола сензора 1, ред цилиндара 1 или 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Отворена петља / Затворена петља)
|
Затворена петља
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Статус кола сензора 2, ред цилиндара 1 или 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Отворена петља / Затворена петља)
|
Затворена петља
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Дуготрајно подешавање ред 1 или 2 константна брзина/убрзање)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Од -100% до +100%
|
0%
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Дуготрајно прилагођавање, ред 1 или 2 к.к./кочење)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Од -100% до +100%
|
0%
|
|
MAF Sensor (МАФ сензор)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 г/с
|
3,4-6,3 г/с
|
|
MAF Sensor (МАФ сензор)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 В
|
0,9-1,7 В
|
|
MIL Circuit Status (Статус ланца MIL)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
MIL Command (Тим MIL)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Mileage Since DTC Cleared (Пређена километража након ресетовања DTC)
|
FF, FR
|
km - miles (км - миље)
|
промене
|
|
Mileage Since First Failure (Пређена километража од првог квара)
|
FF, FR
|
km - miles (км - миље)
|
промене
|
|
Mileage Since Last Failure (Пређена километража од последњег квара)
|
FF, FR
|
km - miles (км - миље)
|
промене
|
|
Mileage Since MIL Requested (Пређена километража након контактирања MIL)
|
FF, FR
|
km - miles (км - миље)
|
промене
|
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Тренутно прескакање паљења цил. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 тачака
|
0
|
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Архива прескакања паљења цил. 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 рачуна
|
0
|
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (Контрола престанка паљења је завршена за овај циклус паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контрола престанка паљења је омогућена у овом циклусу паљења)
|
IM
|
не баш
|
промене
|
|
Moderate Brake Apply Signal (Сигнал умереног притиска на педалу кочнице)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Притиснуто / објављено)
|
Released (Објављено)
|
|
PNP Switch (Прекидач за паркирање/неутрално)
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (паркинг/неутрал/брзина)
|
P/N
|
|
обогаћивање моћи
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Укључено/Искључено)
|
Inactive (искључено)
|
|
PRNDL (Распон PRNDL)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (брзине 1, 2, 3, 4, 5, неутрално, паркирање, уназад)
|
Park/Neutral (паркинг/неутрално)
|
|
Reduced Engine Power (Смањена снага мотора)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Укључено/Искључено)
|
Inactive (искључено)
|
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Краткотрајно подешавање горива за ред цилиндара 1 или 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Од -25% до +25%
|
Од -3% до +3%
|
|
Spark (искра)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
Од -20 до +40 степени
|
2-10 степени
|
|
Starter Relay Circuit Status (Статус круга релеја стартера)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (Добро / Лоше / Није дефинисано)
|
OK (добро)
|
|
Starter Relay Command (Команда релеја за покретање)
|
ET
|
на./искључено.
|
Офф.
|
|
Start Up ECT (Покретач ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Од -39°Ц до +140°Ц (од -38°Ф до +284°Ф)
|
промене
|
|
Start Up IAT (Покретач IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
Од -39°Ц до +140°Ц (од -38°Ф до +284°Ф)
|
промене
|
|
Stop Lamp Pedal Switch (Педала прекидача кочионог светла)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Притиснуто / објављено)
|
Released (Објављено)
|
|
System Power Mode (Режим напајања система)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (искључено, помоћна опрема, мод RAP, покрет, почетак)
|
Run (покрет)
|
|
TAC System Learned Counts (Кораци обуке система TAC)
|
TAC
|
0-11 рачуна
|
0
|
|
TCC Brake Pedal Switch (Пребаци TCC педале кочнице)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Притиснуто / објављено)
|
Released (Објављено)
|
|
TCC Status (Држава TCC)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Блокирано / Деблокирано)
|
Unlocked (откључано)
|
|
TCM Requested Torque (Потребан обртни момент TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
Н·м/lb ft (Нм/фт лб)
|
промене
|
|
TCM Torque Increase (Повећање обртног момента TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
не баш
|
Бр
|
|
TCS Torque Increase (Повећање обртног момента TCS)
|
CT, TAC
|
не баш
|
Бр
|
|
TCM Torque Reduction Active (Смањење обртног момента TCM активно)
|
CT, TAC, Trans
|
не баш
|
Бр
|
|
TCS Torque Reduction Active (Смањење обртног момента TCS активно)
|
CT, TAC
|
не баш
|
Бр
|
|
Torque Delivered Signal (Примљен сигнал обртног момента)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
промене
|
|
Torque Request Signal (Потребан сигнал обртног момента)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Просек укупног трошења горива на низу 1 или 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
Од -100 до +100%
|
промене
|
|
Total Misfire Count (Укупан број грешака у паљењу)
|
MF
|
Цоунтдовнс
|
0
|
|
TP Desired Angle (Потребан угао TP)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
промене
|
|
TP Indicated Angle (Угао индикатора TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
промене
|
|
TP Sensor 1 (сензор TP 1)
|
TAC
|
0 - 5 В
|
0,5-0,8 В
|
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Одабрани минимални сензор 1 TP)
|
TAC
|
0 - 5 В
|
0-0,6 В
|
|
TP Sensor 2 (сензор TP 2)
|
TAC
|
0 - 5 В
|
4,7 - 4,1 В
|
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Одабрани минимални сензор 2 TP)
|
TAC
|
0 - 5 В
|
5 - 3,7 В
|
|
TP Sensors 1 and 2 (сензори TP 1 и 2)
|
TAC
|
Agree/Disagree (усаглашеност / неусаглашеност)
|
Agree (преписка)
|
|
Traction Control Status (статус контроле потиска)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Укључено/Искључено)
|
Inactive (искључено)
|
|
Transmission Gear Selector Signal (Сигнал мењача)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)
|
Valid (Важеће)
|
|
Vehicle Security Status (Стање безбедносног система аутомобила)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Дефиниција лозинке, сигурносни аларм није укључен, довод горива искључен пре укључивања паљења, временско ограничење довода горива, довод горива се наставља)
|
Fuel Continued (континуирано снабдевање горивом)
|
|
сензор брзине возила
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
км/х
мпх
|
промене
|
|
Volumetric Efficiency (Волуметријска ефикасност)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - у празном ходу и 2500 о/мин
|
Дефиниције података које приказује алатка за скенирање
Листа дефиниција података алата за скенирање пружа кратак опис свих параметара у вези са мотором који се могу добити помоћу алата за скенирање. Листа је организована по абецедном реду. Одређени параметар се може појавити у било којој од листа података. Неки параметри се могу појавити више пута или бити на више од једне листе, као део групе одређених повезаних параметара.
A/C Disengage 1-8 History (Искључивање 1-8 клима уређаја). Параметар показује последњих 8 искључења компресора клима уређаја, у низу од 1. до 8., при чему је 8. искључење последње. Постоји отприлике 8 могућих разлога зашто би се компресор вашег клима уређаја могао искључити.
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја). Параметар означава вредност напона коју је примио контролер из сигналног кола сензора притиска који се налази у кругу високог притиска клима уређаја.
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја). Параметар означава вредност притиска коју контролер прима из сигналног кола сензора притиска који се налази у кругу високог притиска клима уређаја.
A/C OFF for WOT (Клима искључена за широко отворен гас) Овај параметар показује да ли контролер командује релеју квачила А/Ц компресора да се искључи при широко отвореном гасу (WOT).
A/C Pressure Disable (Притисак клима уређаја је искључен). Овај параметар показује да ли је притисак клима уређаја, како га је одредио контролер, прешао опсег предвиђен за нормалан рад,
A/C Relay Circuit Status (Статус кола релеја клима уређаја). Овај параметар указује на стање управљачког кола релеја квачила клима уређаја. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је управљачки круг квачила А/Ц отворен, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Параметар има вредност Indeterminate (Недефинисано) све док ланац не добије команду "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за укључивање релеја клима уређаја.
A/C Relay Command (Команда релеја клима уређаја). Овај параметар указује на стање управљачког круга релеја квачила клима уређаја као што је наведено командом контролера.
A/C Request Signal (сигнал захтева за клима уређај). Овај параметар показује статус уноса у контролер захтева који долазе од органа управљања системом грејања, вентилације и климатизације.
APP Indicated Angle (Угао педале гаса) Овај параметар означава угао под којим се педала гаса налази, а израчунава га контролер на основу сигнала сензора APP.
APP Sensor 1 (сензор 1 APP). Овај параметар приказује стварни напон у сигналном кругу сензора положаја педале гаса 1 (APP), мерено од стране контролора.
APP Sensor 2 (сензор 2 APP). Овај параметар показује стварни напон у сигналном колу сензора положаја педале гаса 2 (APP), мерено од стране контролора.
APP Sensor 1 and 2 (сензори 1 и 2 APP). Овај параметар има вредност "Disagree" (Неподударање) ако контролер открије да постоји разлика између напона сигнала сензора 1 APP и сензор 2 APP недостаје тачан однос. Уређај за скенирање показује вредност "Agree" (усклађеност) под нормалним радним условима.
BARO. Овај параметар означава барометарски притисак. Барометарски притисак користи контролер да контролише испоруку горива како би компензовао ефекте промена висине.
Brake Pedal Signal Status (Статус сигнала папучице кочнице). Овај параметар садржи сигнал кочнице у облику серијских података примљених од електронске јединице за контролу кочнице и вуче (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Израчунато ECT - контрола горива у затвореној петљи) Овај параметар показује израчунату температуру коју контролер одређује на основу протока ваздуха мотора, температуре расхладне течности и температуре околног ваздуха. Ако стварна температура расхладне течности не достигне ову израчунату вредност у наведеном времену, дијагностички код грешке ће бити постављен.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Израчунато ECT - дијагностика термостата). Овај параметар показује израчунату температуру коју контролер одређује на основу протока ваздуха мотора, температуре расхладне течности и температуре околног ваздуха. Ако стварна температура расхладне течности не достигне ову израчунату вредност у наведеном времену, дијагностички код грешке ће бити постављен.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Израчуната темп. катализатора, ред 1 или 2). Овај параметар показује температуру катализатора коју израчунава контролер.
Catalytic Converter Protection Active (Заштита катализатора је омогућена) Овај параметар показује да ли је контролер издао команду за заштиту катализатора
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Провера ефикасности неутрализатора у овом циклусу паљења је завршена) Овај параметар показује да ли је контрола завршена у тренутном циклусу мотора/контроле.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Контрола ефикасности неутрализатора је омогућена у овом циклусу паљења) Овај параметар показује да ли је контрола омогућена у тренутном циклусу мотора/контроле.
CKP Resync Counter (Синхронизациони бројач са сензором CKP). Овај параметар показује колико се пута контролер синхронизовао са сензором положаја радилице.
Component Monitor Complete This Ignition (Тестирање компоненте је завршено за овај циклус паљења.) Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотор/провера.
Component Monitor Enabled This Ignition (Надзор компоненти је омогућен за овај циклус паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/монитора.
Crank Request (Захтев за почетак). Овај параметар показује да ли је кључ за паљење окренут у почетни положај, у ком тренутку контролер треба да активира релеј стартера.
Cruise Control Active (Стабилизатор брзине је укључен). Овај параметар указује на стање система аутоматске контроле брзине које је одредио контролер.
Cruise Disengage 1-8 History (Онемогућавање стабилизатора 1-8 брзина). Параметар показује последњих 8 искључења стабилизатора брзине, у низу од 1. до 8., при чему је 8. искључење последње. Постоји отприлике 33 могућа разлога због којих се стабилизатор брзине активира.
Cruise Inhibit Reason (Разлог за онемогућавање стабилизатора брзине). Овај параметар наводи разлог за онемогућавање стабилизатора брзине.
Cruise On/Off Switch (Прекидач за укључивање/искључивање стабилизатора брзине). Овај параметар одређује сигнал који долази од прекидача за укључивање/искључивање стабилизатора брзине на улаз контролера.
Cruise Resume/Accel. Switch (Позиције "опоравак/убрзавање" прекидача за стабилизацију брзине). Овај параметар указује на сигнал који је примио контролер у вези са статусом положаја прекидача стабилизатора брзине "опорављање/убрзавање".
Cruise Set/Coast Switch (Подешавање/смањење положаја прекидача за стабилизацију брзине) Овај параметар указује на сигнал који је примио контролер у вези са статусом положаја "подешавање/смањење" прекидача стабилизатора брзине.
Current Gear (Тренутни пренос). Овај параметар означава степен преноса који укључује контролер мењача.
Current Gear Signal (Сигнал тренутне брзине). Овај параметар има вредност Invalid (Неважећи) ако су серијски подаци који се преносе из контролера преноса неважећи.
Cycles of Misfire Data (Број циклуса прескакања паљења). Овај параметар одређује број провера прескакања паљења на 200 обртаја мотора.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Стање ланца ињектора за цилиндре 1-6). Овај параметар указује на стање контролног кола млазнице за гориво. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролно коло млазнице горива отворено, кратко спојено на масу или кратко на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се контролни круг не укључи.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација у цилиндрима 1-6) Овај параметар специфицира смањење времена паљења одређено командом контролера за цилиндре 1-6 како би се елиминисала детонација. Сваки цилиндар се контролише засебно, користећи сигнале оба сензора детонације.
Decel. Fuel Cutoff (Искључивање горива током успоравања). Овај параметар специфицира стање режима рада контролера који се користи за искључивање млазница за гориво и вентила за прочишћавање канистера емисија испаравања под одређеним условима успоравања.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај издувног брегастог вратила групе цилиндара 1 или 2). Овај параметар означава потребну угаону позицију издувног брегастог вратила, као што је наведено командом контролера.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Потребно очитавање сензора 1 HO2S ред 1 или 2 цилиндра) Овај параметар специфицира потребну ламбда вредност за сензор кисеоника, као што је наведено у команди контролера.
Desired Idle Speed (Потребна брзина у празном ходу). Овај параметар специфицира жељену брзину у празном ходу као што је наведено у команди контролера.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај усисне брегасте осовине реда цилиндара 1 или 2). Овај параметар означава потребну угаону позицију усисног брегастог вратила, као што је наведено командом контролера.
DTC Set This Ignition (DTC постављен на овај циклус паљења). Овај параметар има вредност Yes (Да) ако је дијагностички код проблема постављен у тренутном циклусу паљења.
EC Ignition Relay Command (Команда релеју за паљење система управљања мотором). Овај параметар специфицира стање управљачког круга релеја снаге контролера како је одређено командом контролера.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал у кругу повратне спреге релеја за паљење система управљања мотором). Овај параметар показује напон релеја за паљење система управљања мотором који је доступан на контакту контролера.
ECM Reset (Ресетујте ЕЦУ). Овај параметар има вредност Yes, ако је дошло до ресетовања унутрашњег контролера. У нормалним условима рада, уређај за скенирање приказује NO.
ECT Sensor (Сензор ECT). Овај параметар означава температуру расхладне течности мотора утврђену на основу података које је контролер примио од сензора температуре расхладне течности (ECT).
Engine Load (оптерећење мотора). Овај параметар показује процењено оптерећење мотора у процентима, одређено из података које је контролер примио од различитих сензора мотора.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Услови за тестирање система за контролу емисије са угашеним мотором су испуњени). Овај параметар има вредност Yes, ако су испуњени услови потребни за дијагностиковање ЕЦС-а са угашеним мотором.
Engine Off Time (Трајање выключенного стања мотора). Овај параметар означава дужину времена које је прошло од последњег гашења мотора.
Engine Oil Level Switch (Сензор нивоа моторног уља). Овај параметар показује да ли је ниво моторног уља унутар потребних граница, што одређује контролер на основу информација добијених од сензора нивоа моторног уља.
Engine Oil Life Remaining (Преостали радни век моторног уља). Овај параметар показује преостали радни век моторног уља у процентима. Контролер израчунава животни век моторног уља континуираним праћењем оптерећења мотора, температуре расхладне течности и брзине мотора.
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар има вредност ОК ако је притисак моторног уља у потребним границама. Када контролер открије да је притисак уља изван потребног опсега, алат за скенирање ће приказати вредност Low.
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар показује притисак моторног уља.
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар показује напон који контролер прима од сензора притиска моторног уља (EOP).
Engine Run Time (Време рада мотора). Овај параметар означава време које је протекло од покретања мотора.
Engine Speed (Брзина мотора). Овај параметар одређује број обртаја коленчатого вратила мотора, добијена за информације од сензора положаја коленчатого вратила (CKP). Ако је инсталиран дијагностички код неисправности сензора положаја коленчатого вратила, онда контролер ЭСУД израчунати обртаја мотора према информацијама једног од сензора положаја дистрибутивног вратила (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (ЕГР контрола је завршена у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотор/провера.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Контрола ЕГР-а је омогућена у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/монитора.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила за прочишћавање система за контролу емисије) Овај параметар указује на стање контролног круга вентила за прочишћавање канистера испарења горива. Овај параметар има вредност од Fault (Неисправан) ако је контролно коло вентила за чишћење канистера за испаравање отворено, кратко спојено на масу или под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Стање кола вентилационог вентила СУПБ-а). Овај параметар указује на стање контролног кола за вентилациони вентил ЕГР система. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролно коло ЕГР вентила отворено, кратко спојено на масу или кратко на жицу под напоном. Параметар има вредност Indeterminate (Недефинисано) све док ланац не добије команду "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за укључивање вентила за одзрачивање ЕГР-а.
EVAP Vent Solenoid Command (Команда вентилационог вентила СУПБ-а). Овај параметар указује на стање контролног круга вентила за контролу емисије испаравања како наређује контролер. Exh.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Угаони положај издувне брегасте осовине цилиндра 1 или 2). Овај параметар специфицира стање управљачког круга релеја снаге контролера како је одређено командом контролера.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Дивергенција у угаоном положају издувне брегасте осовине цилиндра 1 или 2). Овај параметар показује у степенима разлику између потребног и стварног угаоног положаја издувног брегастог вратила.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда за издувно брегасто вратило групе цилиндара 1 или 2). Овај параметар одређује угаону позицију у процентима од максималне вредности за издувно брегасто вратило, како наређује контролер.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање ланца вентила издувног брегастог вратила 1 или 2) Овај параметар указује на стање управљачког круга соленоида актуатора времена издувног брегастог вратила. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је управљачки круг соленоида актуатора брегастог вратила отворен, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Прекидач за продужено кретање педале кочнице). Овај параметар указује на стање папучице кочнице које је одредио контролер на основу положаја прекидача за вожњу продужене педале кочнице.
FC Relay 1 Circuit Status (Статус круга релеја 1 контроле вентилатора). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја вентилатора. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролно коло релеја вентилатора отворено, кратко спојено на масу или кратко на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
FC Relay 1 Command (Команда релеја управљања вентилатором 1). Овај параметар показује стање контролног кола вентилатора као што је наведено командом контролера.
FC Relay 2 and 3 Command (Команда релеја управљања вентилатором 2 и 3). Овај параметар показује стање контролног кола вентилатора као што је наведено командом контролера.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Стање круга релеја управљања вентилатором 2 и 3). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја вентилатора. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролно коло релеја вентилатора отворено, кратко спојено на масу или кратко на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се контролни круг релеја не укључи.
Fuel Level (Ниво горива). Овај параметар означава количину горива у резервоару коју израчунава контролер као проценат максималне вредности.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Леви сензор (додатни) нивоа горива у резервоару). Овај параметар означава напон који контролер прима од левог или додатног сензора нивоа горива.
Fuel Level Sensor Right Tank (главни) (Десни сензор (главни) нивоа горива у резервоару). Овај параметар показује напон који контролер прима од десног или главног сензора нивоа горива.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Статус кола релеја пумпе за гориво). Овај параметар указује на стање управљачког круга релеја пумпе за гориво. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролни круг релеја пумпе за гориво отворен, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
Fuel Pump Relay Command (Команда релеја пумпе за гориво). Овај параметар указује на стање управљачког круга релеја пумпе за гориво како наређује контролер.
Fuel Tank Level Remaining (Тренутни ниво горива у резервоару за гориво). Овај параметар показује количину горива у литрима/галонима доступну у резервоару за гориво, коју одређује контролер на основу информација добијених од левог и десног сензора нивоа горива.
Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво). Овај параметар показује притисак/вакум у резервоару за гориво. Негативна вредност означава вакуум, а позитивна вредност означава притисак.
Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво). Овај параметар означава напон који се напаја контролеру из сензора притиска резервоара за гориво (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Номинални капацитет резервоара за гориво). Овај параметар означава капацитет резервоара за гориво у литрима или галонима.
Fuel Trim Learn (Обука за подешавање убризгавања горива). Овај параметар има вредност Enabled (Дозвољено) ако су постојећи услови довољни за омогућавање режима подешавања дуготрајне количине горива. Ово указује да је дуготрајно подешавање горива прилагођено на основу дуготрајног краткорочног подешавања горива. Ако алатка за скенирање покаже вредност Disabled (Искључено) тада дуготрајно подешавање горива не реагује на промене у краткорочном триму.
GEN L-Terminal Command (Тим L-контакти генератора). Овај параметар показује стање регулатора напона генератора као што је наведено командом контролера.
Generator F-Terminal Signal (Сигнал F-контакти генератора). Овај параметар одређује трајање укључивања генератора, као што је одређено командом контролера. Што је ова процентуална вредност већа, то је већа излазна снага генератора.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (сензор 1 HO2S ред 1 или 2 цилиндра). Овај параметар показује излазни напон примљен од сензора кисеоника до контролера. Низак напон означава издувне гасове са повећаним садржајем кисеоника, док висок напон указује на издувне гасове са смањеним садржајем кисеоника.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (сензор 2 HO2S ред 1 или 2 цилиндра). Овај параметар показује излазни напон примљен од сензора кисеоника до контролера. Низак напон означава издувне гасове са повећаним садржајем кисеоника, док висок напон указује на издувне гасове са смањеним садржајем кисеоника.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контрола грејача HO2S у овом циклусу паљења је завршен). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотор/провера.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контрола грејача HO2S у овом циклусу паљења је укључен). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/монитора.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Статус круга грејача сензора групе 1 или 2). Овај параметар указује на стање контролног круга грејача сензора кисеоника. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је контролни круг грејача сензора кисеоника отворен, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда за грејање сензора 1 или 2). Овај параметар указује на стање контролног круга грејача као што је одређено командом контролера.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контрола HO2S/O2S у овом циклусу паљења је завршен). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотор/провера.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контрола HO2S/O2S у овом циклусу паљења је укључен). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/монитора.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (Осетљиви елемент HO2S сензор 1 или 2 реда цилиндара 1 или 2). Сензори се обично подешавају у опсегу од 20 - 300 ома у зависности од температуре.
IAT Sensor (Сензор IAT). Овај параметар показује температуру ваздуха који улази у систем за усисавање ваздуха, утврђену на основу информација које контролер добија од сензора температуре усисног ваздуха (IAT).
Ignition 0 Signal (Сигнал паљења 0). Овај параметар има вредност On (Укључено) ако контролер детектује напон на улазном пину паљења 0.
Ignition 1 Signal (Сигнал за паљење 1). Овај параметар има вредност On (Укључено) ако контролер детектује напон на пин 1 улаза за паљење.
IMRC Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила IMRC). Овај параметар показује стање контролног кола усисне гране (IMRC). Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако управљачки круг IMRC отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Параметар има вредност Indeterminate (Недефинисано) све док ланац не добије команду "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако је вентил укључен IMRC користите уређај за скенирање.
IMRC Solenoid Command (Команда вентила IMRC). Овај параметар указује на стање вентила IMRC, одређено командом контролора.
Initial Brake Apply Signal (Почетни сигнал притиска на педалу кочнице). Овај параметар указује на стање педале кочнице, које се путем серијског кола података преноси од електронске контролне јединице кочнице (EBCM).
Injector 1-6 Command (Команда ињектора 1-6). Овај параметар специфицира трајање периода укључености ињектора за гориво или ширину импулса специфицирану командом контролера.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Просечан ПВМ ињектора редова цилиндара 1 или 2). Овај параметар одређује просечну ширину импулса за млазнице за гориво сваке групе цилиндара мотора, коју одређује контролер.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угаони положај усисне брегасте осовине реда цилиндара 1 или 2)Овај параметар показује стварни угаони положај у степенима усисног брегастог вратила.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Дивергенција у угаоном положају усисне брегасте осовине реда цилиндара 1 или 2). Овај параметар показује у степенима разлику између потребног и стварног угаоног положаја усисног брегастог вратила.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда усисног брегастог вратила за ред цилиндара 1 или 2). Овај параметар одређује угаону позицију у процентима од максималне вредности за усисно брегасто вратило, како наређује контролер.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Статус ланца вентила усисног брегастог вратила за ред 1 или 2 цилиндра). Овај параметар указује на стање управљачког круга соленоида актуатора времена усисног брегастог вратила. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је управљачки круг соленоида актуатора брегастог вратила отворен, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Параметар има вредност Indeterminate (Недефинисано) све док ланац не добије команду "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за активирање вентила актуатора положаја брегастог вратила.
Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација). Овај параметар одређује количину за коју контролер смањује време паљења као одговор на сигнале са сензора детонације.
KS 1 or 2 Signal (Сигнал KS 1 или 2). Овај параметар показује напон који се напаја контролеру из сензора детонације (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Стање круга сензора 1, ред 1 или 2 цилиндара). Овај параметар указује на стање система за снабдевање горивом које је одређено командом контролера. Рад у режиму затворене петље значи да контролер контролише довод горива користећи сигнале примљене од сензора кисеоника. Када ради у режиму отворене петље, контролер игнорише сигнале са сензора кисеоника и одређује колико горива треба да се испоручи користећи сигнале других сензора.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Стање кола сензора 2, ред цилиндара 1 или 2). Овај параметар указује на стање дијагностичких сензора кисеоника (са електричним грејачем) одређено командом контролера. Сензори кисеоника не раде у затвореној петљи док ЕЦМ не утврди да су спремни за рад.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Дуготрајна корекција, ред 1 или 2 константна брзина/убрзање). Овај параметар специфицира дугорочну прилагодбу горива коју је одредио контролер за ред цилиндара 1 или 2 за услове константне брзине и убрзања.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Дуготрајно прилагођавање, ред 1 или 2 к.к./кочење). Овај параметар специфицира дугорочну прилагодбу горива коју је одредио контролер за ред цилиндара 1 или 2 за услове рада мотора у празном ходу или успоравања.
MAF Sensor (МАФ сензор). Овај параметар показује измерени проток ваздуха који улази у мотор у свим условима рада.
MAF Sensor (МАФ сензор). Овај параметар означава напон сигнала који контролер прима од сензора масеног протока ваздуха (MAF).
MIL Circuit Status (Статус ланца MIL). Овај параметар указује на стање контролног круга лампице индикатора квара. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако управљачки круг MIL отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се коло не укључи.
MIL Command (Тим MIL). Овај параметар указује на стање контролног кола лампице индикатора квара како наређује контролер.
Mileage Since DTC Cleared (Пређена километража након ресетовања DTC). Овај параметар показује да се кандидују за време протекло од тренутка брисање из меморије контролера било дијагностичког кода грешке (DTC).
Mileage Since First Failure (Пређена километража од првог квара). Овај параметар показује да се кандидују за време које је протекло од првог квара, у вези са испуштања штетних материја.
Mileage Since Last Failure (Пређена километража од последњег квара). Овај параметар показује да се кандидују за време које је протекло од последњег неисправности у вези са испуштања штетних материја.
Mileage Since MIL Requested (Пређена километража након контактирања MIL). Овај параметар показује да се кандидују за време протекло од тренутка укључивања контролне лампе индикацију квара (MIL) на команду контролора.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Тренутачна прескакање паљења цил. 1-6). Уређај за скенирање приказује вредности у опсегу од 0-200 бројева. Овај параметар показује број откривених застоја у паљењу током последњих 200 паљења цилиндара. У нормалним условима, бројачи могу показати одређену активност, али ова активност треба да буде скоро једнака за све цилиндре и нумеричке вредности треба да буду мале.
Misfire History Cyl. 1-6 (Архива прескакања паљења цил. 1-6). Уређај за скенирање приказује вредности у опсегу од 0-65535 бројева. Бројачи историје прескакања паљења показују укупан број откривених прескакања паљења на сваком цилиндру. Бројачи историје прескакања паљења се неће ажурирати нити приказивати било какву активност док се не активира дијагностички код прескакања паљења DTC P0300. Бројачи историје прескакања паљења ће се ажурирати на сваких 200 паљења цилиндара.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Контрола престанка паљења за овај циклус паљења је завршена.) Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотор/провера.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контрола прескакања паљења је омогућена у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/монитора.
Moderate Brake Apply Signal (Сигнал умереног притиска на педалу кочнице). Овај параметар указује на стање педале кочнице, које се путем серијског кола података преноси од електронске контролне јединице кочнице (EBCM).
PNP Switch (Прекидач за паркирање/неутрално). Овај параметар показује да ли је бирач режима преноса у положају Паркирање или Неутрал.
Power Enrichment (Обогаћивање снаге). Овај параметар указује на стање режима рада контролера који се користи за повећање испоруке горива под одређеним условима убрзања.
PRNDL Range (Распон PRNDL). Овај параметар означава сигнал који контролер прима о режиму мењача, одређен директним декодирањем сигнала PRNDL А, Б, Ц и П, примљени од интерног прекидача режима (IMS) мењачи.
Reduced Engine Power (Смањена снага мотора). Овај параметар показује да ли контролер командује смањење снаге мотора у зависности од стања управљачког система актуатора лептира за гас (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Краткотрајно подешавање довода горива у ред цилиндара 1 или 2).Овај параметар специфицира краткорочно подешавање горива које врши контролер на основу очитавања О2 сензора 1 или 2. Ако О2 сензор показује сиромашну мешавину ваздух/гориво, контролер ће повећати испоруку горива, повећавајући краткорочно подешавање горива на вредност већу од 0. Ако О2 сензор показује богату мешавину ваздуха/горива, регулатор ће смањити краткотрајну испоруку горива од 0.
Spark (Спарк). Овај параметар указује на количину напредовања варнице коју наређује ЕЦМ за управљачка кола паљења. Контролер одређује потребно унапредјење паљења.
Starter Relay Circuit Status (Статус кола релеја стартера). Овај параметар показује стање управљачког кола релеја стартера. Овај параметар има вредност Fault (Неисправан) ако је управљачки круг релеја стартера прекинут, кратко спојен на масу или кратко спојен на жицу под напоном. Овај параметар се приказује као Inderterminate (Недефинисано) док се контролни круг релеја не укључи. Овај параметар се можда неће променити ако се за омогућавање контролног кола користи алат за скенирање.
Starter Relay Command (Команда релеја за покретање). Овај параметар показује стање управљачког кола релеја стартера како је одређено командом контролера.
Start Up ECT (Покретач ECT). Овај параметар показује температуру расхладне течности мотора при покретању, утврђену на основу података које је контролер примио од сензора температуре расхладне течности (ECT).
Start Up IAT (Покретач IAT). Овај параметар указује на температуру ваздуха који улази у систем за усис ваздуха при покретању, утврђену на основу информација које контролер добија од сензора температуре усисног ваздуха (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Педала прекидача кочионог светла). Овај параметар показује положај педале на основу сигнала који се шаље контролеру са прекидача кочионог светла који се налази на педали.
System Power Mode (Режим потрошње енергије система). Овај параметар означава положај прекидача за паљење.
TAC System Learned Counts (Кораци обуке система TAC). Овај параметар одређује број корака који се предузимају приликом одабира радних параметара (обуке) управљачког система актуатора лептира за гас (TAC). Последњи корак обуке је корак 11.
TCC Brake Pedal Switch (Пребаци TCC педале кочнице). Овај параметар показује положај педале на основу сигнала који се шаље контролеру са прекидача који се налази на папучици кочнице TCC.
TCC Status (Држава TCC). Овај параметар указује на стање квачила претварача обртног момента (TCC), наведен примљеном командом.
TCM Requested Torque (Потребан обртни момент TCM). Овај параметар одређује израчунату вредност обртног момента коју захтева контролер.
TCM Torque Increase (Повећање обртног момента TCM). Овај параметар показује да ли је контролер одговорио на захтев за повећање обртног момента.
TCS Torque Increase (Повећање обртног момента TCS). Овај параметар показује да ли је контролер одговорио на захтев за повећање обртног момента.
TCM Torque Reduction Active (Смањење обртног момента TCM активно). Овај параметар одређује да ли контролна јединица преноса производи (TCM) смањење обртног момента.
TCS Torque Reduction Active (Смањење обртног момента TCS активно). Овај параметар показује да ли је електронска јединица за контролу кочнице и проклизавања детектовала (EBTCM), што резултира смањењем обртног момента.
Torque Delivered Signal (Примљен сигнал обртног момента). Ово је израчуната вредност обртног момента достављеног од мотора до мењача, који користи електронска јединица за контролу кочнице и вуче (EBTCM) за рад система за контролу вуче.
Torque Request Signal (Потребан сигнал обртног момента). Електронска јединица за контролу кочнице и вуче (EBTCM) шаље сигнал контролору тражећи потребан обртни момент. Ово смањује обртни момент преноса како би се смањило проклизавање точкова при убрзању како би се обезбедила контрола вуче.
Total Fuel Trim Avg. Овај параметар приказује укупну потрошњу горива из ћелија у празном ходу/успоравања и стабилизације/убрзања.
Total Misfire Count (Укупан број застоја у паљењу). Овај параметар показује укупан број прескакања паљења у цилиндру које је идентификовао контролор у последњем узорку добијеном преко 200 обртаја радилице.
TP Desired Angle (Потребан угао TP). Овај параметар одређује потребан угао лептира за гас (TP), специфициран командом контролера.
TP Indicated Angle (Угао индикатора TP). Овај параметар одређује проценат отварања лептира за гас (TP), израчунава контролер на основу информација са два сензора TP.
TP Sensor 1 (сензор TP 1). Овај параметар приказује стварни напон сигналног круга сензора положаја лептира за гас 1 измерен од стране контролера.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Одабрани минимални сензор 1 TP). Овај параметар показује минималну вредност сигнала сензора положаја лептира за гас 1 изабраног у режиму учења (TP), које је контролор забележио током последњег поступка учења.
TP Sensor 2 (сензор TP 2). Овај параметар приказује стварни напон сигналног круга сензора положаја лептира за гас 2 измерен од стране контролера.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Одабрани минимални сензор 2 TP). Овај параметар указује на минималну вредност сигнала сензора положаја лептира за гас 2 изабраног у режиму учења (TP), које је контролор забележио током последњег поступка учења
TP Sensor 1 and 2 (сензори TP 1 и 2). Овај параметар има вредност Disagree (Неподударан) ако контролер открије да сензор 1 сигнализира напон TP није у исправном односу са сензором 2 TP. Уређај за скенирање приказује вредност у нормалним условима рада Agree (Договорено).
Traction Control Status (Статус контроле вуче). Овај параметар има вредност Active (Активно) ако је електронска јединица за контролу кочнице и проклизавања (EBTCM) контролише потисак.
Transmission Gear Selector Signal (Сигнал мењача). Овај параметар показује положај ручице мењача како се преноси преко кола серијских података из контролне јединице мењача (TCM).
Vehicle Security Status (Стање безбедносног система возила). Овај параметар показује статус алармног система возила.
Vehicle speed (Брзина возила). Овај параметар показује брзину возила коју израчунава контролна јединица мењача (TCM) на основу информација добијених од сензора брзине возила (VSS).
Volumetric Efficiency (Волуметријска ефикасност). Овај параметар показује волуметријску ефикасност мотора коју израчунава контролер.
Дијагностичке функције алата за скенирање
|
Дијагностичка функција алата за скенирање
|
Додатни одељак(и) менија
|
Опис
|
|
Camshaft Actuator (Погон за контролу времена брегастог вратила)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Посебне функције / дијагностичке функције мотора / погонски систем варијабилног времена вентила)
|
Ова функција контролише променљиви погон вентила изабраног брегастог вратила. Нормално дато стање је NONE (НЕ). Систем ће повећати или смањити угао изабраног брегастог вратила у корацима од 5 степени до 40 степени ротације радилице. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|
|
Camshaft Actuator Solenoid (Вентил погона регулације фазе газораспределения дистрибутивног вратила)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Посебне функције / дијагностичке функције мотора / погонски систем варијабилног времена вентила)
|
Ова функција контролише вентил покретача променљивог времена вентила изабраног брегастог вратила. Нормално дато стање је NONE (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује актуатор времена брегастог вратила. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|
|
Cylinder Power Balance (равнотежа снаге цилиндра)
|
Special Functions / Fuel System (Специјалне функције / систем горива)
|
Важно: Када користите ову функцију, параметри Misfire Current и Misfire History можда неће променити.
Ова функција искључује изабрани ињектор горива. Нормално дато стање је NONE (НЕ). Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Ако је ињектор за гориво искључен на 30 секунди, контрола над тим бризгаљком горива не може се наставити 60 секунди.
|
|
Engine Speed Control (Контрола брзине мотора)
|
Special Functions / TAC System (Посебне функције / систем TAC)
|
Ова функција контролише повећање брзине у празном ходу у корацима од 25, 100 и 500 о/мин, почевши од основне брзине до 1400 о/мин. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Мотор ће бити у датом стању до тада, док се не снимљен сканирующим уређаја.
|
|
Вентил чистке адсорбера СУПБ
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / систем контроле емисије)
|
Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметар EVAP Purge Solenoid Command можда неће променити.
Ова функција контролише ЕГР вентил за прочишћавање. Нормално дато стање је NONE (НЕ). Систем ће повећати или смањити прочишћавање променом времена рада вентила за прочишћавање у корацима од 10 процената у опсегу од 0-100 процената. Систем остаје у подешеном стању док га не обрише алат за скенирање или док очитавање сензора притиска у резервоару за гориво не буде (FTP) неће прелазити вредност од -24 мм Хг. чл. (-12 инча воде).
|
|
EVAP Purge/Seal (Чишћење/заптивање СУПБ-а)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / систем контроле емисије)
|
Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметри EVAP Purge Solenoid Command и EVAP Vent Solenoid Command можда неће променити.
Ова функција истовремено укључује вентил за прочишћавање и вентил за одзрачивање да би се затворио вентил за прочишћавање. Када је укључен, вентил за прочишћавање добија команду "0 процената", а вентил за вентилацију добија команду "укључи, нема вентилације". Нормално подешено стање за оба вентила је NONE (НЕ). Оба вентила остају у подешеном стању док их не очисти алат за скенирање или док се не очита сензор притиска у резервоару за гориво (FTP) неће прелазити вредност од -24 мм Хг. чл. (-12 инча воде).
|
|
EVAP Test (СУПБ тест)
|
Service Bay Test (Тест на сервису)
|
Ова функција омогућава режим Service Bay Test да провери исправност система заштите од пожара. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
|
|
EVAP Vent Solenoid (вентилациони вентил СУПБ)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / систем контроле емисије)
|
Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметар EVAP Vent Solenoid Command можда неће променити.
Ова функција контролише вентилациони вентил СУПБ-а. Нормално дато стање је NONE (НЕ). На команду "Укључено" Вентил за вентилацију се пребацује у режим "Без вентилације". Систем остаје у датом стању док се не испуни један од следећих услова:
|
|
баланс ињектора горива
|
Special Functions / Fuel System (Специјалне функције / систем горива)
|
Ова функција укључује ињектор за гориво да би проверио да ли је проток кроз ињектор за гориво правилан. ЕЦМ ће испоручивати контролне импулсе изабраном ињектору горива када су испуњени следећи услови:
Гориво/пулс изабраној млазници горива може се испоручити само једном по циклусу паљења.
|
|
Пумпа за гориво; Бензинска пумпа; Електрична пумпа за гориво
|
Special Functions / Engine Output Controls (Специјалне функције / функције дијагностике мотора)
|
Ова функција контролише релеј пумпе за гориво. Нормално дато стање је NONE (НЕ). Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Приликом пријема команде "он./искључен", ЕЦМ укључује/искључује релеј пумпе за гориво. Ако мотор ради и релеју пумпе за гориво је наређено "искључено", мотор ће се зауставити. Систем остаје у команданом стању приближно 2 секунде или док се не очисти помоћу алата за скенирање или док ЕЦМ не открије кретање возила.
|
|
Fuel Trim Reset (Ресетуј трим горива)
|
Special Functions / Fuel System (Специјалне функције / систем горива)
|
Ова функција враћа податке прилагођавања топливоподачи и подешавања, изабрани у режиму обуке за дијагностичке сензора кисеоника (са электронагревателем).
|
|
Idle Learn Reset (Ресетовање параметара мировања изабраних у режиму тренинга)
|
Special Functions / TAC System (Посебне функције / систем TAC)
|
Ова функција вам омогућава да контролер ЭСУД поново покупи у режиму учења опције за одредбе гас и обртаја празног хода, када су испуњени следећи услови.
|
|
IMRC Solenoid (Вентил IMRC)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Специјалне функције / функције дијагностике мотора)
|
Ова функција контролише вентил за контролу протока усисног разводника (IMRC). Нормално дато стање је NONE (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује вентил IMRC. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|
|
Loop Status (стање контуре)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Специјалне функције / функције дијагностике мотора)
|
Ова функција прати статус кола сензора кисеоника (са електричним грејачем) (HO2S). Стања која се могу подесити укључују: NONE (НЕ), OPEN (ОТВОРЕН) и CLOSED (ЗАТВОРЕНО). Нормално дато стање је NONE (НЕ). Стање кола се мења на команду на OPEN или CLOSED. Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|
|
Контролна лампа индикацију квара
|
Special Functions / Engine Output Controls (Специјалне функције / функције дијагностике мотора)
|
Ова функција контролише лампицу индикатора квара (MIL). Нормално дато стање је NONE (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује ЕЦМ MIL. Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|
|
Положај тхроттле
|
Special Functions / TAC System (Посебне функције / систем TAC)
|
Ова функција контролише гас у корацима од 10 процената. Уређај за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови:
Систем остаје у датом стању док га уређај за скенирање не избрише.
|