A kiolvasó eszköz által megjelenített adatok listája
A leolvasó eszköz által megjelenített motoradatok listája tartalmazza a leolvasó eszközön elérhető összes, motorral kapcsolatos adatot. A lista ábécé sorrendben van rendezve. A paraméterek mindegyike szerepelhet bármelyik adatlistában, esetenként többször is, vagy több adatlistában is szerepelhet, ha bizonyos, egymással összefüggő paraméterek csoportjába tartozik.
A leolvasó eszköz által megjelenített adatok listáját csak akkor használja, ha a következő feltételek teljesülnek:
- A diagnosztikai rendszer ellenőrzése befejeződött.
- Diagnosztikai hibakódok (DTC) hiányzó.
- A beépített diagnosztikai rendszerek megfelelően működnek.
A kiolvasó eszköz jó motoron mért értékei felhasználhatók a diagnosztizált motorral való összehasonlításra. A leolvasó eszköz által megjelenített motoradatok listája azokat az értékeket jelzi, amelyeket egy normálisan működő motorból kapnának.
Fontos: Ne használjon hibás adatokat megjelenítő leolvasó eszközt. A leolvasó eszköz hibáját jelenteni kell a gyártónak. A hibás leolvasó eszköz használata diagnosztikai hibákat, valamint a nem szükséges alkatrészek és szerelvények cseréjét eredményezheti.
Csak az alább felsorolt adatok szerepelnek ebben a szolgáltatási információban diagnosztikai célból. Ha minden érték az alábbi tipikus tartományon belül van, lásd: «Tünetek. A diagnosztikában használt motorvezérlők".
fejlécű oszlopban "Adatlista", jelzi, hol található a paraméter a leolvasó eszközben. Az adatlisták pontos elhelyezkedése a leolvasó eszközön az eszköz használati útmutatója alapján határozható meg. Az alábbiakban a listákon szereplő kifejezések mindegyike látható:
- Mind: Ez a paraméter az összes alábbi adatlistában elérhető.
- Magyar: Motoradatok
- Ign: Gyújtási adatok
- EVAP: EVAP adatok (benzingőzvisszanyerő rendszerek)
- FT: Levegő-üzemanyag arány szabályozási adatok
- HO2S: Oxigénérzékelő adatok (HO2S)
- MF: gyújtáskimaradási adatok
- TAC: Fojtószelep működtető adatai (TAC)
- CMP: vezérműtengely-helyzet érzékelő működtető adatai
- ODM: ODM vezérlő adatai
- Ch: hűtési adatok / fűtés, szellőzés és légkondicionáló rendszerek (HVAC)
- CT: Sebességtartó/kipörgési adatok
- ET: Elektromos/lopásgátló adatok
- IPC: Műszercsoport adatok (IPC)
- IM: Szívócső adatok (I/M)
- Transz: Átviteli adatok
- FF: Állapotfelvételi adatok
- FR: Hibanapló adatok
A kiolvasó eszköz által megjelenített adatok listája
Kiolvasó eszköz paramétere
|
Adatlista
|
Értéktartomány / egység fordulat. paraméter
|
Tipikus adatértékek
|
Motor üresjáratban / forró hűtőtömlő / parkoló vagy nulla / zárt kör / tartozékok kikapcsolva
|
|||
A/C Disengage 1-8 History (Klíma kioldási napló 1-8)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (A klíma kikapcsolásának oka)
|
változtatások
|
A/C High Side Pressure Sensor (Nyomásérzékelő a klímaberendezés nagynyomású áramkörében)
|
CH
|
0-5 V
|
változtatások
|
A/C High Side Pressure Sensor (Nyomásérzékelő a klímaberendezés nagynyomású áramkörében)
|
CH
|
kPa (psi)
|
változtatások
|
A/C OFF for WOT (Klíma kikapcsolva a teljesen nyitott fojtószelephez)
|
CH
|
Nem igazán
|
Nem
|
A/C Pressure Disable (A/C nyomás kikapcsolva)
|
CH
|
Nem igazán
|
Nem
|
A/C Relay Circuit Status (A/C relé áramkör állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
A/C Relay (Légkondicionáló relé parancs)
|
Eng, MF, CH
|
be ki.
|
Ki
|
A/C Request Signal (Légkondicionálást kérő jel)
|
CH
|
Nem igazán
|
Nem
|
APP Indicated Angle (A gázpedál szöghelyzete)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
APP Sensor 1 (1. érzékelő APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 V
|
1 V
|
APP Sensor 2 (2. érzékelő APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 V
|
0,4 V
|
APP Sensor 1 and 2 (1. és 2. szenzor APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Megfelelés / Nem megfelelőség)
|
Agree (Levelezés)
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
magassággal változik
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
volt
|
változtatások
|
Brake Pedal Signal Status (Fékpedál jel állapota)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Becsült ECT – zárt hurkú üzemanyag-szabályozás)
|
CH
|
-39°C és +40°C között (-38°F és +104°F között)
|
40°C (104°F)
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Becsült ECT - termosztát diagnosztika)
|
CH
|
-39°C és +40°C között (-38°F és +284°F között)
|
89°C (192°F)
|
Calc. TWC Temp. (Számított katalizátor hőmérséklet TWC) 1. és 2. bank
|
FT, MF
|
Hőfok
|
változtatások
|
Catalytic Converter Protection Active (A katalizátor védelem bekapcsolva)
|
FT, MF
|
Nem igazán
|
Nem
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (A katalizátor hatékonyságának ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz befejeződött)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (A katalizátor hatékonyságának figyelése ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
CKP Resync Counter (Szinkronizációs számláló CKP érzékelővel)
|
Ign, MF
|
visszaszámlálások
|
0 számít
|
Component Monitor Complete This Ignition (Az alkatrészvezérlés ebben a gyújtási ciklusban befejeződött)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Az alkatrészvezérlés ehhez a gyújtási ciklushoz engedélyezve van)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Crank Request Signal (Indítsa el a kérést)
|
ET
|
Nem igazán
|
Nem
|
Cruise Control Active (Sebességstabilizátor mellékelve)
|
CT, IPC
|
Nem igazán
|
Nem
|
Cruise Disengage 1-8 History (Trip Log 1-8 sebességű stabilizátor)
|
CT
|
Ok
|
változtatások
|
Cruise Inhibit Reason (A sebességstabilizátor letiltásának oka)
|
CT
|
Ok
|
változtatások
|
Cruise On/Off Switch (Sebességstabilizátor be/ki kapcsoló)
|
CT
|
be ki.
|
Ki
|
Cruise Resume/Accel. Switch (Pozíciók "visszaállítás / gyorsítás" sebességstabilizátor kapcsoló)
|
CT
|
be ki.
|
Ki
|
Cruise Set/Coast Switch (Pozíciók "állítsa / csökkentse" sebességstabilizátor kapcsoló)
|
CT
|
be ki.
|
Ki
|
Current Gear (Aktuális átutalás)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (parkoló / üres / hátsó löket / 1. - 5. fokozat)
|
P/N
|
Current Gear Signal (Aktuális átviteli jel)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
Cycles of Misfire Data (A gyújtáskimaradási ciklusok száma)
|
MF
|
0-200-ig számít
|
változtatások
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Az 1-6 hengerek befecskendező áramkörének állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése az 1-6 hengerek detonációjának kiküszöbölése érdekében)
|
Ign
|
Fokozat
|
0 fok
|
Decel. Fuel Cutoff (Lassítási üzemanyag-lezárás)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Be ki)
|
Inactive (Kikapcsolt)
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (A kipufogó vezérműtengely előírt helyzete az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
CMP
|
Fokozat
|
változtatások
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Bank 1 vagy Bank 2 HO2S1 Kötelező olvasmány)
|
HO2S
|
Lambda
|
változtatások
|
Szükséges alapjárat
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 ford./perc
|
650 ford./perc
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (A szívó vezérműtengely kívánt helyzete az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
CMP
|
fokon
|
változtatások
|
DTC Set This Ignition (A hibakód ezen a gyújtási cikluson van beállítva)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
Nem igazán
|
Nem
|
EC Ignition Relay Command (Parancs a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének)
|
Eng, TAC, ET
|
be ki.
|
Tovább
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Jel a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének visszacsatoló áramkörében)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5V
|
12,0-14,5 V
|
ECM Reset (Reset ECM)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
Nem igazán
|
Nem
|
ECT érzékelő
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változtatások
|
Motorterhelés
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% x.x. 3-7% 2500 ford./percnél
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (EVPS tesztkörülmények kikapcsolt állapotban motor teljesítve)
|
SUPS (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Engine Off Time (A motor kikapcsolásának időtartama)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 másodperc
|
változtatások
|
Engine Oil Level Switch (Motorolajszint érzékelő)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Jó / Alacsony)
|
OK (Helyesen)
|
Engine Oil Life Remaining (A motorolaj hátralévő élettartama)
|
CMP, IPC
|
%
|
változtatások
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
IPC
|
OK, Low (Jó / Alacsony)
|
OK (Helyesen)
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
kPa (psi)
|
változtatások
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
IPC, MF
|
1-5V
|
változtatások
|
Motor futási ideje
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
változtatások
|
Motor fordulatszám
|
MINDEN
|
fordulat
|
575-700 ford./perc
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (Az EVMS vezérlés ebben a gyújtási ciklusban befejeződött)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Az EVMS vezérlés engedélyezve van ebben a gyújtási ciklusban)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Az EVAP ürítőszelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
EVAP Purge Solenoid Command (EVAP ürítőszelep parancs).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
változtatások
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (EVAP légtelenítő szelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
EVAP Vent Solenoid Command (EVAP szellőzőszelep parancs)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Szellőztetés be / Szellőzés kikapcsolva)
|
Venting (Szellőztetés bekapcsolva)
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szög)
|
Eng, CMP
|
fokon
|
változtatások
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Különbség az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzetében)
|
CMP
|
fokon
|
változtatások
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely parancsa)
|
CMP
|
0-99%
|
változtatások
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Fékpedál kiterjesztett útkapcsoló)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
FC Relay 1 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 1 áramkör állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
FC Relay 1 Command (Ventilátorvezérlő relé 1 parancs)
|
CH
|
be ki.
|
változtatások
|
FC Relay 2 and 3 Command (Relé parancs 2 és 3 ventilátor vezérlése)
|
CH
|
be ki.
|
változtatások
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 2. és 3. áramkörének állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
benzin szint
|
SUPS (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
0–100%
|
változtatások
|
Üzemanyagszint érzékelő
|
EVAP, IPC
|
0-5 V
|
változtatások
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Üzemanyag-szivattyú relé áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
Fuel Pump Relay Command (Üzemanyag-szivattyú relé parancs)
|
Eng
|
be ki.
|
Tovább
|
Fuel Tank Level Remaining (Rendelkezésre álló üzemanyagszint az üzemanyagtartályban)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (liter/gallon)
|
változtatások
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő)
|
SUPS (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
H2O/Hgmm-ben utca
|
változtatások
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő)
|
Eng, EVAP
|
0-5 volt
|
változtatások
|
Fuel Tank Rated Capacity (Névleges tartálykapacitás)
|
SUPS (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
Liter/Gallon (liter/gallon)
|
17,8 gallon (67,3 liter)
|
Fuel Trim Learn (Üzemanyag-csökkentés tanulás)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Be ki)
|
Enabled (Beleértve)
|
GEN L-Terminal Signal Command (Generátor L-terminál parancs)
|
ET
|
0-100%
|
változtatások
|
Generator F-Terminal Signal (Generátor F-kivezetés jel)
|
ET
|
0-100%
|
változtatások
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (1. vagy 2. bank HO2S érzékelő 1)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Változó 400 - 700 mV
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (1. vagy 2. bank HO2S érzékelő 1)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Változó 400 - 700 mV
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (A HO2S fűtés vezérlése ebben a gyújtási ciklusban befejeződött)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (A HO2S fűtés vezérlése ennél a gyújtási ciklusnál)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (1. bank vagy 2. bank érzékelő fűtés áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (1. vagy 2. bank érzékelő fűtési parancs)
|
HO2S
|
0-99%
|
változtatások
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (A HO2S/O2S vezérlése kész erre a gyújtási ciklusra)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (HO2S/O2S vezérlés ezen a gyújtási cikluson)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (1. vagy 2. bank HO2S érzékelő 1)
|
HO2S
|
Ohm
|
20-300 Ohm a hőmérséklettől függően
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (HO2S 2. érzékelő, 1. vagy 2. bank)
|
HO2S
|
Ohm
|
20-300 Ohm a hőmérséklettől függően
|
IAT érzékelő
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
-39°C-ról +140°C-ra változik (-38°F és +284°F között)
|
változtatások
|
Ignition 0 Signal (Gyújtásjelzés 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
be ki.
|
Tovább
|
Ignition 1 Signal (Gyújtásjelző 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
be ki.
|
Tovább
|
IMRC Solenoid Circuit Status (IMRC szelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
IMRC Solenoid Command (IMRC szelep parancs)
|
Eng
|
be ki.
|
Ki
|
Initial Brake Apply Signal (Kezdeti fékpedál bemeneti jel)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
Injector 1-6 Command (Injektor csapat 1-6)
|
FT, MF
|
msec
|
változtatások
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Közepes PWM befecskendezők az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
FT, MF
|
0-9 ms
|
4,6-5,4 ms
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely szög)
|
Eng, CMP
|
fokon
|
változtatások
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Bemeneti vezérműtengely szöghelyzet különbség, 1. vagy 2. hengersor)
|
CMP
|
fokon
|
változtatások
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely parancs)
|
CMP
|
0–99%
|
változtatások
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely szelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése a detonáció kiküszöbölése érdekében)
|
Eng, Ign, CH
|
fokon
|
változtatások
|
KS 1 or 2 Signal (KS 1 vagy 2 jel)
|
Ign
|
volt
|
változtatások
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Érzékelő hurok állapota 1 hengersor 1 vagy 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Nyitott hurok / zárt hurok)
|
zárt áramkör
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Érzékelő hurok állapota 2 hengersor 1 vagy 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Nyitott hurok / zárt hurok)
|
zárt áramkör
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Módosítás hosszú távú kiigazítási sorozat 1. vagy 2. hozzászólás. sebesség/gyorsulás)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100% és +100% között
|
0%
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Hosszú távú beállítás korrekciós sor 1 vagy 2 hideg / fékezés)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100% és +100% között
|
0%
|
MAF Sensor (MAF szenzor)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3,4-6,3 g/s
|
MAF Sensor (MAF szenzor)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0-5 V
|
0,9-1,7 V
|
MIL Circuit Status (MIL áramkör állapota)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
MIL Command (MIL csapat)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
be ki.
|
Ki
|
Mileage Since DTC Cleared (A DTC visszaállítása óta megtett futásteljesítmény)
|
FF, FR
|
km - miles (km - mérföld)
|
változtatások
|
Mileage Since First Failure (Futásteljesítmény az első hiba óta)
|
FF, FR
|
km - miles (km - mérföld)
|
változtatások
|
Mileage Since Last Failure (Futásteljesítmény az utolsó hiba óta)
|
FF, FR
|
km - miles (km - mérföld)
|
változtatások
|
Mileage Since MIL Requested (Futásteljesítmény a MIL-hez történő jelentkezés után)
|
FF, FR
|
km - miles (km - mérföld)
|
változtatások
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Jelenlegi gyújtáskimaradási cil. 1-6)
|
MF
|
0-255 számít
|
0
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Gyújtáskimaradás történeti cil. 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 számít
|
0
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (A gyújtáskimaradás ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz elkészült)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (A gyújtáskimaradás szabályozása be van kapcsolva ebben a gyújtási ciklusban)
|
IM
|
Nem igazán
|
változtatások
|
Moderate Brake Apply Signal (Mérsékelt fékpedál figyelmeztetés)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
PNP Switch (Kapcsoló "parkoló/semleges")
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (parkoló / üres / sebességváltó)
|
P/N
|
teljesítmény dúsítás
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Be ki)
|
Inactive (Kikapcsolt)
|
PRNDL (PRNDL tartomány)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (sebességfokozat 1, 2, 3, 4, 5, üres, park, hátramenet)
|
Park/Neutral (parkoló / semleges)
|
Reduced Engine Power (Csökkentett motorteljesítmény)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Be ki)
|
Inactive (Kikapcsolt)
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (1. vagy 2. bank rövid távú üzemanyag-csökkentés)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
-25% és +25% között
|
-3% és +3% között
|
Spark (Szikra)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
-20 és +40 fok között
|
2-10 fok
|
Starter Relay Circuit Status (Indítórelé áramkör állapota)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (Helyesen)
|
Starter Relay Command (Indítórelé parancs)
|
ET
|
be ki.
|
Ki
|
Start Up ECT (Launcher ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változtatások
|
Start Up IAT (Indító IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változtatások
|
Stop Lamp Pedal Switch (Stop pedál kapcsoló)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
System Power Mode (Rendszer energia üzemmód)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (ki, tartozékok, RAP mód, hajtás, indítás)
|
Run (mozgalom)
|
TAC System Learned Counts (A TAC rendszer tanulási lépései)
|
TAC
|
0-11 számít
|
0
|
TCC Brake Pedal Switch (Fékpedál TCC kapcsoló)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
TCC Status (TCC állapot)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Lezárva / Feloldva)
|
Unlocked (Feloldva)
|
TCM Requested Torque (Szükséges TCM nyomaték)
|
CT, TAC, Trans
|
N•m/lb ft (N·m / lb ft)
|
változtatások
|
TCM Torque Increase (TCM nyomatéknövelés)
|
CT, TAC, Trans
|
Nem igazán
|
Nem
|
TCS Torque Increase (TCS nyomaték növekedés)
|
CT, TAC
|
Nem igazán
|
Nem
|
TCM Torque Reduction Active (TCM nyomatékcsökkentés aktív)
|
CT, TAC, Trans
|
Nem igazán
|
Nem
|
TCS Torque Reduction Active (TCS nyomatékcsökkentés aktív)
|
CT, TAC
|
Nem igazán
|
Nem
|
Torque Delivered Signal (Fogadott nyomatékjel)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
változtatások
|
Torque Request Signal (A kívánt nyomaték jel)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Átlagos teljes trimmérték az 1. vagy 2. banknál)
|
EVAP, FT, HO2S
|
-100 és +100% között
|
változtatások
|
Total Misfire Count (A gyújtáskimaradások teljes száma)
|
MF
|
visszaszámlálások
|
0
|
TP Desired Angle (Szükséges TP szög)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
változtatások
|
TP Indicated Angle (Jelzőszög TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
változtatások
|
TP Sensor 1 (TP érzékelő 1)
|
TAC
|
0-5 V
|
0,5-0,8 V
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Beépített érzékelő minimum 1 TP)
|
TAC
|
0-5 V
|
0-0,6V
|
TP Sensor 2 (TP 2 érzékelő)
|
TAC
|
0-5 V
|
4,7-4,1 V
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Megfelelő minimum 2 TP érzékelő)
|
TAC
|
0-5 V
|
5-3,7 V
|
TP Sensors 1 and 2 (TP 1. és 2. szenzor)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Megfelelés / Nem megfelelőség)
|
Agree (Levelezés)
|
Traction Control Status (Kipörgésgátló állapot)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Be ki)
|
Inactive (Kikapcsolt)
|
Transmission Gear Selector Signal (Sebességváltó jelzés)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
Vehicle Security Status (Az autó biztonsági rendszerének állapota)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Jelszó meghatározása, betörésjelző kikapcsolva, üzemanyag leállítás a gyújtás bekapcsolása előtt, üzemanyag-leállási időkorlát, üzemanyag be)
|
Fuel Continued (az üzemanyag-ellátás folytatása)
|
járműsebesség érzékelő
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
km/h
mph
|
változtatások
|
Volumetric Efficiency (térfogati hatékonyság)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - alapjáraton és 2500 ford./percnél
|
A kiolvasó eszköz adatdefiníciói
A leolvasó eszköz adatdefiníciós listája rövid leírást tartalmaz a motorral kapcsolatos összes paraméterről, amelyet a leolvasó eszköz visszakereshet.A lista ABC sorrendben van rendezve. Egy adott paraméter bármelyik adatlistában megjelenhet. Egyes paraméterek többször is megjelenhetnek, vagy egynél több listában is megjelenhetnek, mivel bizonyos kapcsolódó paraméterek csoportjának részei.
A/C Disengage 1-8 History (Klíma leállások 1-8). A paraméter a klímakompresszor utolsó 8 kioldását jelzi, sorrendben 1-től 8-ig, és a 8. kioldás a legutóbbi. Körülbelül 8 lehetséges oka lehet a klímakompresszor leállásának.
A/C High Side Pressure Sensor (Nyomásérzékelő a klímaberendezés nagynyomású áramkörében). A paraméter azt a feszültségértéket jelzi, amelyet a vezérlő kapott a klímaberendezés nagynyomású áramkörében található nyomásérzékelő jeláramköréből.
A/C High Side Pressure Sensor (Nyomásérzékelő a klímaberendezés nagynyomású áramkörében). A paraméter azt a nyomásértéket jelzi, amelyet a szabályozó kapott a klímaberendezés nagynyomású körében található nyomásérzékelő jeláramköréből.
A/C OFF for WOT (Klíma kikapcsolva a teljesen nyitott fojtószelephez) Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő utasítja-e az A/C kompresszor tengelykapcsoló reléjét, hogy teljesen nyitott fojtószelep mellett kapcsoljon ki (WOT).
A/C Pressure Disable (A/C nyomás kikapcsolva). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a klímaberendezés szabályozó által meghatározott nyomása kívül esik-e a normál működési tartományon,
A/C Relay Circuit Status (A/C relé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az A/C tengelykapcsoló relé vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a légkondicionáló tengelykapcsoló vezérlő áramköre megszakad, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. A paraméter Határozatlan (Határozatlan) amíg a láncon keresztül parancs nem érkezik "bekapcsol". Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó műszert használnak az A/C relé bekapcsolásához.
A/C Relay Command (Légkondicionáló relé parancs). Ez a paraméter az A/C tengelykapcsoló relé vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlő által parancsolt módon.
A/C Request Signal (Légkondicionálást kérő jel). Ez a paraméter jelzi a HVAC vezérlőktől érkező kérések vezérlőjének bemeneti állapotát.
APP Indicated Angle (A gázpedál szöghelyzete) Ez a paraméter azt a szöget jelzi, amelyben a gázpedál elhelyezkedik, a vezérlő által az APP érzékelőktől érkező jelekből számítva.
APP Sensor 1 (1. érzékelő APP). Ez a paraméter a gázpedál helyzetérzékelő 1. jeláramkörének aktuális feszültségét jelzi (APP), a vezérlő méri.
APP Sensor 2 (2. érzékelő APP). Ez a paraméter a gázpedál helyzetérzékelő 2. jeláramkörének aktuális feszültségét jelzi (APP), a vezérlő méri.
APP Sensor 1 and 2 (1. és 2. szenzor APP). Ez a beállítás számít "Disagree" (Eltérés), ha a vezérlő azt észleli, hogy az APP 1. érzékelő jelfeszültsége és az APP 2. érzékelő jelfeszültsége nincs megfelelő kapcsolatban. A leolvasó eszköz értéket mutat "Agree" (Levelezés) normál üzemi körülmények között.
BARO. Ez a paraméter a légnyomást jelzi. A légköri nyomást a vezérlő az üzemanyag-szállítás szabályozására használja, hogy kompenzálja a magasságváltozás hatásait.
Brake Pedal Signal Status (Fékpedál jel állapota). Ez a paraméter tartalmazza a fékjelet soros adatok formájában az elektronikus fék- és kipörgésgátló egységtől (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Becsült ECT – zárt hurkú üzemanyag-szabályozás) Ez a paraméter azt a számított hőmérsékletet jelzi, amelyet a szabályozó a motor beszívott levegője, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a környezeti levegő hőmérséklete alapján határoz meg. Ha a hűtőfolyadék tényleges hőmérséklete nem éri el ezt a számított értéket a megadott időn belül, hibakód kerül beállításra.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Becsült ECT - termosztát diagnosztika). Ez a paraméter azt a számított hőmérsékletet jelzi, amelyet a vezérlő a motor beszívott levegője, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a környezeti levegő hőmérséklete alapján határoz meg. Ha a hűtőfolyadék tényleges hőmérséklete nem éri el ezt a számított értéket a megadott időn belül, hibakód kerül beállításra.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Becsült hőm. katalizátor, 1. vagy 2. bank). Ez a paraméter a katalizátor hőmérsékletét jelzi a szabályozó által kiszámított módon.
Catalytic Converter Protection Active (A katalizátor védelem bekapcsolva) Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő parancsot adott-e a katalizátor védelmére
Catalyst Monitor Complete This Ignition (A katalizátor hatékonyságának ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz befejeződött) Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlés befejeződött-e az aktuális motor/vezérlési ciklusban.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (A katalizátor hatékonyságának figyelése ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van) Ez a paraméter jelzi, hogy a felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/vezérlő ciklusban.
CKP Resync Counter (Szinkronizációs számláló CKP érzékelővel). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő hányszor szinkronizált a főtengely helyzetérzékelőjével.
Component Monitor Complete This Ignition (Az alkatrészvezérlés ebben a gyújtási ciklusban befejeződött). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
Component Monitor Enabled This Ignition (Az alkatrészvezérlés ehhez a gyújtási ciklushoz engedélyezve van). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
Crank Request (Indítsa el a kérést). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a gyújtáskulcsot az indító helyzetbe forgatták-e, amelynél a vezérlőnek működtetnie kell az indítórelét.
Cruise Control Active (Sebességstabilizátor mellékelve). Ez a paraméter jelzi a sebességtartó rendszer állapotát a vezérlő által meghatározott módon.
Cruise Disengage 1-8 History (Kiold 1-8 sebességes stabilizátor). A paraméter az utolsó 8 sebességstabilizátor-kioldást jelzi, az 1. és a 8. közötti sorrendben, a 8. kioldás pedig a legutóbbi. Körülbelül 33 lehetséges oka lehet a sebességstabilizátor kioldásának.
Cruise Inhibit Reason (A sebességstabilizátor letiltásának oka). Ez a paraméter határozza meg a sebességstabilizátor letiltásának okát.
Cruise On/Off Switch (Sebességstabilizátor be/ki kapcsoló). Ez a paraméter határozza meg a jelet a stabilizátor be/ki kapcsolójától a vezérlő bemenetére.
Cruise Resume/Accel. Switch (Pozíciók "visszaállítás / gyorsítás" sebességstabilizátor kapcsoló). Ez a paraméter a vezérlő által vett helyzetállapot jelet jelzi "visszaállítás / gyorsítás" sebesség stabilizátor kapcsoló.
Cruise Set/Coast Switch (Pozíciók "állítsa / csökkentse" sebességstabilizátor kapcsoló) Ez a paraméter a vezérlő által vett helyzetállapot jelet jelzi "állítsa / csökkentse" sebességstabilizátor kapcsoló.
Current Gear (Aktuális átutalás). Ez a paraméter a sebességváltó vezérlőjének parancsa által kapcsolt fokozatot jelzi.
Current Gear Signal (Aktuális átviteli jel). Ez a paraméter Érvénytelen értékre van állítva (Érvénytelen), ha az átvitelvezérlőtől származó soros adatok nem érvényesek.
Cycles of Misfire Data (A gyújtáskimaradási ciklusok száma). Ez a paraméter jelzi a gyújtáskimaradás ellenőrzések számát 200 motorfordulat után.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Az 1-6 hengerek befecskendező áramkörének állapota). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramköre megszakad, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg a vezérlő áramkör be nem kapcsol.
Cylinder 1-6 Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése az 1-6 hengerek detonációjának kiküszöbölése érdekében) Ez a paraméter a gyújtásidőzítés csökkentését jelzi az 1-6 hengerek vezérlője által a detonáció kiküszöbölése érdekében. Mindegyik henger külön-külön vezérelhető mindkét kopogásérzékelő jelei segítségével.
Decel. Fuel Cutoff (Lassítási üzemanyag-lezárás). Ez a paraméter azt a vezérlő üzemmód állapotát jelzi, amely az üzemanyag-befecskendezők és az EVAP-tartály öblítőszelepének bizonyos lassítási körülmények között történő kikapcsolására szolgál.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (A kipufogó vezérműtengely előírt helyzete az 1. vagy 2. hengersorhoz). Ez a paraméter jelzi a kipufogó vezérműtengely kívánt szögét, amelyet a vezérlő utasít.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (1. bank vagy 2. bank HO2S 1. érzékelő Kívánt érték) Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelő kívánt lambda-értékét, amelyet a vezérlő parancsa ad meg.
Desired Idle Speed (Szükséges alapjárat). Ez a paraméter a vezérlő parancsa által megadott üresjárati fordulatszámot jelzi.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (A szívó vezérműtengely kívánt helyzete az 1. vagy 2. hengersorhoz). Ez a paraméter jelzi a kívánt bemeneti vezérműtengely szöget, ahogyan a vezérlő utasítja.
DTC Set This Ignition (A hibakód ezen a gyújtási cikluson van beállítva). Ez a paraméter Igen értékre van állítva (Igen), ha az aktuális gyújtási ciklusban hibakód van beállítva.
EC Ignition Relay Command (Parancs a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének). Ez a paraméter a vezérlő teljesítményrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által meghatározottak szerint.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Jel a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének visszacsatoló áramkörében). Ez a paraméter a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének feszültségét jelzi, amely a vezérlő érintkezőjénél elérhető.
ECM Reset (Reset ECM). Ez a paraméter Igen értékre van állítva, ha a vezérlő belső alaphelyzetbe állítása megtörtént. Normál működési körülmények között a leolvasó eszköz NO-t jelenít meg.
ECT Sensor (ECT érzékelő). Ez a paraméter a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kapott adatok alapján határoznak meg (ECT).
Engine Load (Motorterhelés). Ez a paraméter a motor becsült terhelését jelzi százalékban, a vezérlő által a különböző motorérzékelőktől kapott adatok alapján.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (EVPS tesztkörülmények kikapcsolt állapotban motor teljesítve). Ez a paraméter Igen értékre van állítva, ha teljesülnek az EVIS-diagnosztikához szükséges feltételek kikapcsolt motor mellett.
Engine Off Time (A motor kikapcsolásának időtartama). Ez a paraméter azt jelzi, hogy mennyi idő telt el a motor legutóbbi leállítása óta.
Engine Oil Level Switch (Motorolajszint érzékelő). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a motorolaj szintje a szükséges határokon belül van-e, amelyet a vezérlő a motorolajszint-érzékelőtől kapott információk alapján határoz meg.
Engine Oil Life Remaining (A motorolaj hátralévő élettartama). Ez a paraméter a motorolaj hátralévő élettartamának százalékos arányát jelzi. A vezérlő úgy számítja ki a motorolaj élettartamát, hogy folyamatosan figyeli a motorterhelést, a hűtőfolyadék hőmérsékletét és a motor fordulatszámát.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ez a paraméter akkor megfelelő, ha a motorolajnyomás a szükséges határokon belül van. Ha a vezérlő azt észleli, hogy az olajnyomás a tartományon kívül esik, a leolvasó eszköz Alacsony üzenetet jelenít meg.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ez a paraméter a motorolaj nyomását jelzi.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a motorolajnyomás-érzékelő a vezérlőre táplál (EOP).
Engine Run Time (Motor futási ideje). Ez a paraméter a motor indítása óta eltelt időt jelzi.
Engine Speed (Motor fordulatszám). Ez a paraméter jelzi a motor főtengelyének fordulatszámát, amelyet a főtengely helyzetérzékelő információiból kapunk (CKP). Ha a főtengely-helyzet érzékelő hibakód be van állítva, az ECM a motor fordulatszámát az egyik vezérműtengely-helyzet érzékelőből számítja ki (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (Az EVMS vezérlés ebben a gyújtási ciklusban befejeződött). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Az EVMS vezérlés engedélyezve van ebben a gyújtási ciklusban). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Az EVAP ürítőszelep áramkör állapota) Ez a paraméter az EVAP öblítőszelep vezérlő áramkörének állapotát jelzi, Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az EVAP tartály ürítőszelepének vezérlő áramköre nyitva van, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt van. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (EVAP légtelenítő szelep áramkör állapota). Ez a paraméter az EVAP légtelenítő szelep vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az EVAP szellőzőszelep vezérlő áramköre nyitva van, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. A paraméter Határozatlan (Határozatlan) amíg a láncon keresztül parancs nem érkezik "bekapcsol". Ez a beállítás nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak az EVAP légtelenítő szelep bekapcsolásához.
EVAP Vent Solenoid Command (EVAP szellőzőszelep parancs). Ez a paraméter az EVAP légtelenítő szelep vezérlőáramkörének állapotát jelzi, ahogyan a vezérlő utasítja. Exh.
CMP Angle Bank 1 or 2 (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szög). Ez a paraméter a vezérlő teljesítményrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által meghatározottak szerint.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Különbség az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzetében). Ez a paraméter fokban jelzi a kipufogó-vezérműtengely kívánt és tényleges szöghelyzete közötti különbséget.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely parancsa). Ez a paraméter jelzi a szöghelyzetet a kipufogó vezérműtengely vezérlőparancsa által megadott maximális értékének százalékában.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szelep áramkör állapota) Ez a paraméter jelzi a kipufogó vezérműtengely-időzítés-vezérlő mágnesszelep vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a vezérműtengely időzítés vezérlő mágnesszelep vezérlő áramköre megszakad, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Fékpedál kiterjesztett útkapcsoló). Ez a paraméter a fékpedál állapotát jelzi, amelyet a vezérlő határozza meg a fékpedál meghosszabbított menetkapcsolójának helyzetéből.
FC Relay 1 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 1 áramkör állapota). Ez a paraméter a ventilátorrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a ventilátor relé vezérlő áramköre szakadt, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
FC Relay 1 Command (Ventilátorvezérlő relé 1 parancs). Ez a paraméter a ventilátor vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által beállított állapotban.
FC Relay 2 and 3 Command (Relé parancs 2 és 3 ventilátor vezérlése). Ez a paraméter a ventilátor vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által beállított állapotban.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 2. és 3. áramkörének állapota). Ez a paraméter a ventilátorrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a ventilátor relé vezérlő áramköre szakadt, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg a relévezérlő áramkör be nem kapcsol.
Fuel Level (Benzin szint). Ez a paraméter a vezérlő által az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag mennyiségét jelzi a maximális érték százalékában.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Bal érzékelő (további) üzemanyagszint a tartályban). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a vezérlőnek a bal oldali vagy kiegészítő üzemanyagszint-érzékelő táplál.
Fuel Level Sensor Right Tank (alapvető) (Jobb érzékelő (alapvető) üzemanyagszint a tartályban). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a vezérlő kap a jobb vagy a fő üzemanyagszint-érzékelőtől.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Üzemanyag-szivattyú relé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-szivattyú relé vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az üzemanyag-szivattyú relé vezérlő áramköre szakadt, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
Fuel Pump Relay Command (Üzemanyag-szivattyú relé parancs). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-tápszivattyú relé vezérlő áramkörének állapotát, ahogyan a vezérlő utasítja.
Fuel Tank Level Remaining (Rendelkezésre álló üzemanyagszint az üzemanyagtartályban). Ez a paraméter az üzemanyagtartályban rendelkezésre álló üzemanyag mennyiségét mutatja literben/gallonban, amelyet a vezérlő a bal és jobb oldali üzemanyagszint-érzékelőktől kapott információk alapján határoz meg.
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő). Ez a paraméter jelzi a nyomást/vákuumot az üzemanyagtartályban. A negatív érték a vákuumot, a pozitív pedig a nyomást jelzi.
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet az üzemanyagtartály nyomásérzékelője szolgáltat a vezérlőnek (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Névleges tartálykapacitás). Ez a paraméter az üzemanyagtartály térfogatát jelzi literben vagy gallonban.
Fuel Trim Learn (Üzemanyag-csökkentés tanulás). Ez a paraméter Enabled értékre van állítva (Engedélyezett), ha a feltételek elegendőek a korrekciós mód engedélyezéséhez a hosszú távú üzemanyag-csökkentésben. Ez azt jelzi, hogy a hosszú távú üzemanyag-szabályozást a hosszú távú, rövid távú üzemanyag-szabályozás alapján alakították ki. Ha a leolvasó eszköz Disabled feliratot jelez (Kikapcsolt), akkor ebben az esetben a hosszú távú üzemanyag-csökkentés nem reagál a rövid távú csökkentés változásaira.
GEN L-Terminal Command (Generátor L-terminál parancs). Ez a paraméter a generátor feszültségszabályozójának a vezérlő által rendelt állapotát jelzi.
Generator F-Terminal Signal (Generátor F-kivezetés jel). Ez a paraméter határozza meg a generátor bekapcsolásának időtartamát, amelyet a vezérlőparancs ad meg. Minél nagyobb ez a százalék, annál nagyobb a generátor kimeneti teljesítménye.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (1. vagy 2. bank HO2S érzékelő 1). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelő és a vezérlő közötti kimeneti feszültséget. Az alacsony feszültség magas oxigéntartalmú kipufogógázt, a magas feszültség alacsony oxigéntartalmú kipufogógázt jelöl.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (1. vagy 2. bank HO2S 2. érzékelő). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelő és a vezérlő közötti kimeneti feszültséget. Az alacsony feszültség magas oxigéntartalmú kipufogógázt, a magas feszültség alacsony oxigéntartalmú kipufogógázt jelöl.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (A HO2S fűtés vezérlése ebben a gyújtási ciklusban befejeződött). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (A HO2S fűtés vezérlése ennél a gyújtási ciklusnál). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (1. bank vagy 2. bank érzékelő fűtés áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelő fűtőelem-vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az oxigénérzékelő fűtés vezérlő áramköre megszakad, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (1. vagy 2. bank érzékelő fűtési parancs). Ez a paraméter a fűtőelem vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által beállított állapotban.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (A HO2S/O2S vezérlése kész erre a gyújtási ciklusra). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (HO2S/O2S vezérlés ezen a gyújtási cikluson). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (HO2S érzékelő, 1. vagy 2. bank, 1. vagy 2. bank). Az érzékelők általában a hőmérséklettől függően 20-300 ohm tartományban állíthatók.
IAT Sensor (IAT érzékelő). Ez a paraméter a légbeszívó rendszerbe belépő levegő hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől kapott információk alapján határoznak meg (IAT).
Ignition 0 Signal (Gyújtásjelzés 0). Ez a paraméter Be értékre van állítva (Tovább), ha a vezérlő feszültséget észlel a gyújtás 0 bemeneti érintkezőjén.
Ignition 1 Signal (Gyújtásjelző 1). Ez a paraméter Be értékre van állítva (Tovább), ha a vezérlő feszültséget észlel a gyújtás 1. bemenetén.
IMRC Solenoid Circuit Status (IMRC szelep áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi a szívócsatorna vezérlő áramkörének állapotát (IMRC). Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az IMRC vezérlőáramkör nyitva van, zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. A paraméter Határozatlan (Határozatlan) amíg a láncon keresztül parancs nem érkezik "bekapcsol". Ez a beállítás nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak az IMRC szelep bekapcsolásához.
IMRC Solenoid Command (IMRC szelep parancs). Ez a paraméter az IMRC szelep állapotát jelzi a vezérlőparancs által beállított állapotban.
Initial Brake Apply Signal (Kezdeti fékpedál bemeneti jel). Ez a paraméter jelzi a fékpedál állapotát, amelyről az elektronikus fékvezérlő egység soros adatáramkörén keresztül továbbítja az információkat (EBCM).
Injector 1-6 Command (Injektor csapat 1-6). Ez a paraméter határozza meg az üzemanyag-befecskendező szelep bekapcsolási időtartamát vagy a vezérlőparancs által meghatározott impulzusszélességet.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Közepes PWM befecskendezők az 1. vagy 2. hengersorhoz). Ez a paraméter az üzemanyag-befecskendező szelepek átlagos impulzusszélességét jelzi minden motorbanknál, a vezérlő által meghatározott módon.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely szög)Ez a paraméter a szívó vezérműtengely tényleges szöghelyzetét jelzi fokokban.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Bemeneti vezérműtengely szöghelyzet különbség, 1. vagy 2. hengersor). Ez a paraméter fokban jelzi a különbséget a kívánt és a tényleges szívó vezérműtengely szöghelyzete között.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely parancs). Ez a paraméter jelzi a szöghelyzetet a szívó vezérműtengely maximális értékének százalékában, amelyet a vezérlő parancsa adott meg.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor szívó vezérműtengely szelep áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi a szívó vezérműtengely időzítést vezérlő mágnesszelep vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a vezérműtengely időzítés vezérlő mágnesszelep vezérlő áramköre megszakad, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. A paraméter Határozatlan (Határozatlan) amíg a láncon keresztül parancs nem érkezik "bekapcsol". Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó műszert használnak a vezérműtengely időzítő működtető szelepének bekapcsolásához.
Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése a detonáció kiküszöbölése érdekében). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő mennyivel csökkenti a gyújtás időzítését a kopogásérzékelőktől érkező jelek hatására.
KS 1 or 2 Signal (KS 1 vagy 2 jel). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a kopogásérzékelő a vezérlőnek szolgáltat (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Érzékelő hurok állapota 1 hengersor 1 vagy 2). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-ellátó rendszer állapotát a vezérlőparancs által beállított állapotban. A zárt hurkú üzemmód azt jelenti, hogy a vezérlő a hozzá érkező oxigénérzékelők jelei alapján szabályozza az üzemanyag-ellátást. Nyitott hurkú üzemmódban a vezérlő nem veszi figyelembe az oxigénérzékelők jeleit, és más érzékelők jelei alapján határozza meg, hogy mennyi üzemanyagot kell betáplálni.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Érzékelő hurok állapota 2 hengersor 1 vagy 2). Ez a paraméter jelzi a diagnosztikai oxigénérzékelők állapotát (elektromos fűtéssel), amelyet a vezérlőparancs határoz meg. A diagnosztikai oxigénérzékelők nem működnek zárt hurkú üzemmódban, amíg az ECM meg nem állapítja, hogy üzemkészek.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Módosítás hosszú távú kiigazítási sorozat 1. vagy 2. hozzászólás. sebesség/gyorsulás). Ez a paraméter a vezérlő által az 1. vagy 2. hengersorhoz beállított hosszú távú üzemanyag-csökkentési korrekciót jelzi állandó sebesség és gyorsulás esetén.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Hosszú távú beállítás korrekciós sor 1 vagy 2 hideg / fékezés). Ez a paraméter jelzi a vezérlő által az 1. vagy 2. hengersorra alkalmazott hosszú távú üzemanyag-szabályozási korrekciót a motor alapjárati vagy fékezési körülményei között.
MAF Sensor (MAF szenzor). Ez a paraméter a mért levegőáramlást jelzi a motorhoz minden üzemmódban.
MAF Sensor (MAF szenzor). Ez a paraméter a vezérlő által a levegőtömeg-érzékelőtől kapott jel feszültségét jelzi (MAF).
MIL Circuit Status (MIL áramkör állapota). Ez a paraméter a MIL vezérlő áramkör állapotát jelzi. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha a MIL vezérlő áramkör szakadt, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg az áramkör be nem kapcsol.
MIL Command (MIL csapat). Ez a paraméter a MIL vezérlőáramkör állapotát jelzi, ahogyan a vezérlő utasítja.
Mileage Since DTC Cleared (A DTC visszaállítása óta megtett futásteljesítmény). Ez a paraméter jelzi a futásteljesítményt, amióta bármely DTC törlődött a vezérlő memóriájából (DTC).
Mileage Since First Failure (Futásteljesítmény az első hiba óta). Ez a paraméter az első emissziós hiba óta megtett távolságot jelzi.
Mileage Since Last Failure (Futásteljesítmény az utolsó hiba óta). Ez a paraméter az utolsó emissziós hiba óta megtett távolságot jelzi.
Mileage Since MIL Requested (Futásteljesítmény a MIL-hez történő jelentkezés után). Ez a paraméter a MIL bekapcsolása óta megtett kilométert jelzi (MIL) az irányító parancsára.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Jelenlegi gyújtáskimaradási cil. 1-6). A leolvasó eszköz 0-200 számlálási tartományban jelenít meg értékeket. Ez a paraméter az utolsó 200 hengergyújtás során észlelt gyújtáskimaradások számát jelzi. Normál körülmények között a számlálók bizonyos aktivitást mutathatnak, de ennek az aktivitásnak majdnem minden hengernél azonosnak kell lennie, és a számértékeknek kicsiknek kell lenniük.
Misfire History Cyl. 1-6 (Gyújtáskimaradás történeti cil. 1-6). A leolvasó eszköz a 0-65535 számok tartományában jelenít meg értékeket. A gyújtáskimaradások előzményei számlálók jelzik az egyes hengereken észlelt gyújtáskimaradások teljes számát. A gyújtáskimaradási előzmények számlálói nem frissülnek vagy válnak aktívvá, amíg a P0300 gyújtáskimaradás diagnosztikai kódot be nem állítják. A gyújtáskimaradási előzmények számlálói minden 200 hengergyújtás után frissülnek.
Misfire Monitor Complete This Ignition (A gyújtáskimaradás ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz elkészült). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (A gyújtáskimaradás szabályozása be van kapcsolva ebben a gyújtási ciklusban). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/felügyeleti ciklusban.
Moderate Brake Apply Signal (Mérsékelt fékpedál figyelmeztetés). Ez a paraméter jelzi a fékpedál állapotát, amelyről az elektronikus fékvezérlő egység soros adatáramkörén keresztül továbbítja az információkat (EBCM).
PNP Switch (Kapcsoló "parkoló/semleges"). Ez a paraméter jelzi, hogy az átviteli mód választója a "parkolás" vagy "semleges".
Power Enrichment (Erődúsítás). Ez a paraméter jelzi a vezérlő üzemmódjának állapotát, amellyel bizonyos gyorsulási körülmények között növeli az üzemanyag-szállítást.
PRNDL Range (PRNDL tartomány). Ez a paraméter a vezérlő által vett átviteli mód jelét jelzi, amelyet a belső módkapcsolótól kapott PRNDL A, B, C és P jelek közvetlen dekódolása határoz meg (IMS) sebességváltók.
Reduced Engine Power (Csökkentett motorteljesítmény). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő parancsol-e a motor teljesítményének csökkentésére a fojtószelep működtető vezérlőrendszerének állapotától függően (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (1. vagy 2. bank rövid távú üzemanyag-csökkentés).Ez a paraméter jelzi a szabályozó által az 1. vagy 2. oxigénérzékelő alapján végrehajtott rövid távú üzemanyag-csökkentést. Ha az oxigénérzékelő szegény levegő-üzemanyag keveréket jelez, a vezérlő úgy növeli az üzemanyagot, hogy a rövid távú üzemanyag-csökkentést nagyobb értékre növeli, mint 0. Ha az oxigénérzékelő azt jelzi, hogy a levegő-üzemanyag keverék dús, a vezérlő csökkenti az üzemanyagot azáltal, hogy a rövid távú üzemanyag-szabályozást 0-nál kisebb értékre csökkenti.
Spark (Szikra). Ez a paraméter az ECM által a gyújtásvezérlő áramkörök számára beállított gyújtás előrehaladásának mértékét mutatja. A vezérlő határozza meg a szükséges gyújtási időzítést.
Starter Relay Circuit Status (Indítórelé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az indítórelé vezérlő áramkörének állapotát. Ez a paraméter Hiba értékre van állítva (nem működik), ha az indítórelé vezérlő áramköre szakadt, rövidre zárva van "tömeg" vagy feszültség alatt álló vezetéken. Ez az opció Interterminateként jelenik meg (Határozatlan) amíg a relévezérlő áramkör be nem kapcsol. Ez a beállítás nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak a vezérlő áramkör bekapcsolásához.
Starter Relay Command (Indítórelé parancs). Ez a paraméter jelzi az indítórelé vezérlőáramkörének állapotát a vezérlő által parancsolt módon.
Start Up ECT (Launcher ECT). Ez a paraméter a motor hűtőfolyadékának indításkori hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől kapott adatok alapján határoznak meg (ECT).
Start Up IAT (Indító IAT). Ez a paraméter jelzi a levegő szívórendszerbe belépő levegő hőmérsékletét az indításkor, amelyet a vezérlő által a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőtől kapott információk alapján határoznak meg (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Stop pedál kapcsoló). Ez a paraméter a pedál helyzetét jelzi a pedálon található féklámpa kapcsolóról a vezérlőnek küldött jel alapján.
System Power Mode (Rendszer energia üzemmód). Ez a paraméter a gyújtáskapcsoló helyzetét jelzi.
TAC System Learned Counts (A TAC rendszer tanulási lépései). Ez a paraméter a feladatparaméterek kiválasztásában megtett lépések számát jelzi (tanulás) fojtószelep működtető vezérlőrendszerek (TAC). Az edzés utolsó lépése a 11. lépés.
TCC Brake Pedal Switch (Fékpedál TCC kapcsoló). Ez a paraméter jelzi a pedál helyzetét a fékpedálon található TCC kapcsolóból a vezérlőnek küldött jellel.
TCC Status (TCC állapot). Ez a paraméter jelzi a nyomatékváltó tengelykapcsoló állapotát (TCC), a bejövő parancs adta.
TCM Requested Torque (Szükséges TCM nyomaték). Ez a paraméter a szabályozó által igényelt nyomaték számított értékét jelzi.
TCM Torque Increase (TCM nyomatéknövelés). Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő válaszolt-e a nyomaték növelésére irányuló kérésre.
TCS Torque Increase (TCS nyomaték növekedés). Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő válaszolt-e a nyomaték növelésére irányuló kérésre.
TCM Torque Reduction Active (TCM nyomatékcsökkentés aktív). Ez a paraméter jelzi, hogy a sebességváltó vezérlőegysége termel-e (TCM) nyomatékcsökkentés.
TCS Torque Reduction Active (TCS nyomatékcsökkentés aktív). Ez a paraméter jelzi, hogy az elektronikus fék- és kipörgésgátló egység meghatározta-e (EBTCM), hogy a nyomaték csökken.
Torque Delivered Signal (Fogadott nyomatékjel). Ez a becsült nyomaték a motortól a sebességváltóig, amelyet az elektronikus fék- és kipörgésgátló egység használ (EBTCM) a kipörgésgátló rendszer működéséhez.
Torque Request Signal (A kívánt nyomaték jel). Elektronikus fék- és kipörgésgátló (EBTCM) kérő jelet küld a szükséges nyomatékra a vezérlőnek. Ez csökkenti a sebességváltó nyomatékát, hogy csökkentse a kerékcsúszást a gyorsítás során, így biztosítva a kipörgésgátlót.
Total Fuel Trim Avg. Ez a paraméter az alapjárati/lassító és a stabilizáló/fokozó cellák teljes üzemanyag-beállítását jeleníti meg.
Total Misfire Count (A gyújtáskimaradások teljes száma). Ez a paraméter azon hengergyújtási események teljes számát jelzi, amelyeket a vezérlő megállapított gyújtáskimaradásnak a 200 főtengely-fordulat alatt vett utolsó mintában.
TP Desired Angle (Szükséges TP szög). Ez a paraméter a kívánt fojtószelep-szöget jelzi (TP), amelyet a vezérlőparancs határoz meg.
TP Indicated Angle (Jelzőszög TP). Ez a paraméter a fojtószelep nyitásának százalékos arányát jelzi (TP), két TP érzékelő információi alapján számítja ki a vezérlő.
TP Sensor 1 (TP érzékelő 1). Ez a paraméter az 1. fojtószelep-érzékelő jeláramkörének vezérlő által mért aktuális feszültségét jelzi.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Beépített érzékelő minimum 1 TP). Ez a paraméter az 1. fojtószelep helyzetérzékelő jelének a tanulási módban kiválasztott minimális értékét jelzi (TP), a vezérlő rögzítette az utolsó tanulási eljárás során.
TP Sensor 2 (TP 2 érzékelő). Ez a paraméter a 2. fojtószelep-érzékelő jeláramkörének aktuális feszültségét jelzi, amelyet a vezérlő mér.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Megfelelő minimum 2 TP érzékelő). Ez a paraméter a 2. fojtószelep helyzetérzékelő jelének a tanulási módban kiválasztott minimális értékét jelzi (TP), amelyet a vezérlő rögzített az utolsó tanulási eljárás során
TP Sensor 1 and 2 (TP 1. és 2. szenzor). Ez a paraméter nem ért egyet (Nem megfelelő), ha a vezérlő azt észleli, hogy az 1. TP érzékelő jelfeszültsége nincs megfelelő kapcsolatban a 2. TP érzékelővel. A leolvasó eszköz normál működési körülmények között az Agree (Elfogadom) üzenetet jeleníti meg (Egyetért).
Traction Control Status (Kipörgésgátló állapot). Ez a beállítás aktív (Aktívan), ha az elektronikus fék- és kipörgésgátló egység (EBTCM) szabályozza a tapadást.
Transmission Gear Selector Signal (Sebességváltó jelzés). Ez a paraméter jelzi a sebességváltó választó helyzetét, ahogy azt a soros adatáramkör jelenti a sebességváltó-vezérlő egységtől (TCM).
Vehicle Security Status (Az autó biztonsági rendszerének állapota). Ez a paraméter jelzi a jármű riasztórendszerének állapotát.
Vehicle speed (A jármű sebessége). Ez a paraméter a sebességváltó vezérlőegysége által kiszámított járműsebességet jelzi (TCM) a jármű sebességérzékelőjétől kapott információ szerint (VSS).
Volumetric Efficiency (térfogati hatékonyság). Ez a paraméter a motor térfogati hatásfokát jelzi a vezérlő által kiszámított módon.
A kiolvasó eszköz diagnosztikai funkciói
A kiolvasó eszköz diagnosztikai funkciója
|
Kiegészítő szakasz (-s) menü
|
Leírás
|
Camshaft Actuator (Vezérműtengely időzítés vezérlő hajtás)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / vezérműtengely időzítést vezérlő hajtásrendszer)
|
Ez a funkció vezérli a kiválasztott vezérműtengely vezérműtengely-időzítő működtetőjét. A normál beállított állapot NINCS (NEM). A rendszer 5 fokos lépésekben növeli vagy csökkenti a kiválasztott vezérműtengely szögét 40 fokos főtengely-elfordulásig. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|
Camshaft Actuator Solenoid (Vezérműtengely vezérműtengely időzítő vezérlőszelep)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / vezérműtengely időzítést vezérlő hajtásrendszer)
|
Ez a funkció vezérli a kiválasztott vezérműtengely vezérműtengely-időzítő működtető szelepét. A normál beállított állapot NINCS (NEM). Be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja a vezérműtengely-időzítő működtetőt. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|
Cylinder Power Balance (A henger teljesítmény egyensúlya)
|
Special Functions / Fuel System (Különleges jellemzők / üzemanyagrendszer)
|
Fontos: A gyújtáskimaradás aktuális és gyújtáskimaradási előzményei nem változnak a funkció használatakor.
Ez a funkció kikapcsolja a kiválasztott üzemanyag-befecskendezőt. A normál beállított állapot NINCS (NEM). A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
Ha egy üzemanyag-befecskendező szelepet 30 másodpercre kikapcsoltak, az üzemanyag-befecskendező szelep vezérlése 60 másodpercig nem indítható vissza.
|
Engine Speed Control (Motor fordulatszám szabályozás)
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció szabályozza az alapjárati fordulatszám növelését 25, 100 és 500 ford./perc lépésekben az alapfordulatról 1400 ford./percig. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A motor a parancsolt állapotban marad mindaddig, amíg a leolvasó eszköz nem rögzíti.
|
EVAP adszorber öblítő szelep
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / EMS rendszer)
|
Fontos: Ha ezt a diagnosztikai szolgáltatást használja, előfordulhat, hogy az EVAP purge mágnesszelep parancs paraméter nem változik.
Ez a funkció vezérli az EVAP ürítőszelepet. A normál beállított állapot NINCS (NEM). A rendszer növeli vagy csökkenti az öblítést, ha az öblítőszelep időtartamát 10 százalékos lépésekben 0-100 százalék között változtatja. A rendszer a beállított állapotban marad mindaddig, amíg a leolvasó műszer vagy az üzemanyagtartály nyomásérzékelője le nem olvassa (FTP) nem haladja meg a -24 Hgmm-t. Művészet. (-12" w.c. Művészet.).
|
EVAP Purge/Seal (Az ESU kifújása / lezárása)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / EMS rendszer)
|
Fontos: Ha ezt a diagnosztikai funkciót használja, előfordulhat, hogy az EVAP tisztító mágnesszelep parancs és az EVAP légtelenítő mágnesszelep parancs paraméterei nem változnak.
Ez a funkció az EVAP ürítőszelepet és az EVAP légtelenítő szelepet is aktiválja az EVAP nyomás alá helyezéséhez. Bekapcsoláskor az öblítőszelep parancsot kap "0 százalék" és a szellőzőszelepen - parancs "kapcsolja be, nincs szellőzés". Mindkét szelep normál alapértéke NINCS (NEM). Mindkét szelep be van állítva mindaddig, amíg a leolvasó műszer vagy az üzemanyagtartály nyomásérzékelője le nem olvassa (FTP) nem haladja meg a -24 Hgmm-t. Művészet. (-12" w.c. Művészet.).
|
EVAP Test (EMS teszt)
|
Service Bay Test (Szervizállomási teszt)
|
Ez a funkció lehetővé teszi a Service Bay Test módban az EMS rendszer állapotának ellenőrzését. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
|
EVAP Vent Solenoid (EVAP szellőzőszelep)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / EMS rendszer)
|
Fontos: Ennek a diagnosztikai funkciónak a használatakor előfordulhat, hogy az EVAP szellőző mágnesszelep parancs paramétere nem változik.
Ez a funkció az EVAP szellőzőszelepet vezérli. A normál beállított állapot NINCS (NEM). Parancsra "Tovább" szellőzőszelep üzemmódba kapcsol "Szellőztetés nélkül". A rendszer a megadott állapotban marad mindaddig, amíg az alábbi feltételek egyike teljesül:
|
üzemanyag-befecskendező egyensúly
|
Special Functions / Fuel System (Különleges jellemzők / üzemanyagrendszer)
|
Ez a funkció bekapcsolja az üzemanyag-befecskendező szelepet, hogy ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező szelepen keresztüli megfelelő áramlást. Az ECM vezérlő impulzusokat ad a kiválasztott üzemanyag-befecskendezőnek, ha a következő feltételek teljesülnek:
Az üzemanyag/impulzus a kiválasztott üzemanyag-befecskendező szelephez gyújtási ciklusonként csak egyszer alkalmazható.
|
Üzemanyagpumpa; Benzines szivattyú; Elektromos üzemanyag-szivattyú
|
Special Functions / Engine Output Controls (A motor speciális funkciói / diagnosztikai funkciói)
|
Ez a funkció vezérli az üzemanyag-szivattyú relét. A normál beállított állapot NINCS (NEM). A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
Parancs fogadásakor "be ki.", az ECM be-/kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú relét. Ha a motor jár, és az üzemanyag-tápszivattyú reléje parancsot kapott "ki", a motor leáll. A rendszer a beállított állapotban marad körülbelül 2 másodpercig, vagy amíg a kiolvasó műszer nem törli, vagy az ECM a jármű mozgását észleli.
|
Fuel Trim Reset (Állítsa vissza az üzemanyag-szabályozást)
|
Special Functions / Fuel System (Különleges jellemzők / üzemanyagrendszer)
|
Ez a funkció alaphelyzetbe állítja az üzemanyag-beállítási adatokat és a betanulási módban egyeztetett paramétereket a diagnosztikai oxigénérzékelők számára (elektromos fűtéssel).
|
Idle Learn Reset (A hűtőparaméterek visszaállítása edzésmódban felvett mozdulatok)
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció lehetővé teszi, hogy az ECM újra megtanulja a fojtószelep helyzetét és az alapjárati fordulatszám paramétereit, ha a következő feltételek teljesülnek.
|
IMRC Solenoid (IMRC szelep)
|
Special Functions / Engine Output Controls (A motor speciális funkciói / diagnosztikai funkciói)
|
Ez a funkció vezérli a szívócsatorna vezérlőszelepét (IMRC). A normál beállított állapot NINCS (NEM). Be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja az IMRC szelepet. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|
Loop Status (Áramkör állapota)
|
Special Functions / Engine Output Controls (A motor speciális funkciói / diagnosztikai funkciói)
|
Ez a funkció figyeli az oxigénérzékelő áramkör állapotát (elektromos fűtéssel) (HO2S). A beállított állapotok között szerepel NINCS (NEM), OPEN (NYISD KI) és ZÁRVA (ZÁRVA). A normál beállított állapot NINCS (NEM). A hurok állapota parancsra NYITVA vagy ZÁRVA lesz. A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|
Hibajelző lámpa
|
Special Functions / Engine Output Controls (A motor speciális funkciói / diagnosztikai funkciói)
|
Ez a funkció vezérli a hibajelző lámpát (MIL). A normál beállított állapot NINCS (NEM). Be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja a MIL-t. A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|
Fojtószelep helyzete
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció 10 százalékos lépésekben szabályozza a gázkart. A leolvasó eszköz akkor indít tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer adott állapotban van, amíg a leolvasó eszköz el nem távolítja.
|