Tartalomjegyzék: A kiolvasó eszköz által… ↧ A kiolvasó eszköz által… ↧
A kiolvasó eszköz által megjelenített adatok listája
A leolvasó eszköz motoradatlistája tartalmazza a leolvasó eszközön elérhető összes motorral kapcsolatos adatot. A lista ábécé sorrendben van rendezve. Minden paraméter szerepelhet bármelyik adatlistában, bizonyos esetekben többször is, vagy több adatlistában is szerepelhet, ha bizonyos, egymással összefüggő paraméterek csoportjába tartozik.
A leolvasó eszköz által megjelenített adatlistát csak akkor használja, ha a következő feltételek teljesülnek:
- A diagnosztikai rendszer ellenőrzése befejeződött.
- Nincsenek diagnosztikai hibakódok (DTC).
- A beépített diagnosztikai rendszerek megfelelően működnek.
A diagnosztizált motor adataival való összehasonlításhoz felhasználhatók a kiolvasó műszer által a szervizelhető motoron kapott értékek. A leolvasó eszköz által megjelenített motoradatok listája azokat az értékeket mutatja, amelyeket egy normálisan működő motor esetén kapna meg.
Fontos: Ne használjon hibás adatokat megjelenítő leolvasó eszközt. Minden hibás szkennelőeszközt jelenteni kell a gyártónak. A hibás leolvasó eszköz használata diagnosztikai hibákhoz, valamint az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjéhez vezethet.
Ez a szolgáltatási információ csak a következő adatokat tartalmazza diagnosztikai célból. Ha minden érték az alább felsorolt tipikus értéktartományon belül van, olvassa el a részt "Tünetek. A diagnosztikában használt motorvezérlők".
Az "Adatlista" oszlop jelzi, hogy a paraméter hol található a leolvasó eszközön. Az adatlisták pontos elhelyezkedése a leolvasó eszközben az adott eszköz használati útmutatója alapján határozható meg. A listákon szereplő kifejezések mindegyikét az alábbiakban mutatjuk be:
- Mind: Ez a paraméter az alábbi összes adatlistában megtalálható.
- Magyar: Motoradatok
- Ign: Gyújtási adatok
- EVAP: Emission Control System Data (benzingőzvisszanyerő rendszerek)
- FT: Levegő-üzemanyag arány szabályozási adatok
- HO2S: Az oxigénérzékelő (HO2S) adatai
- MF: gyújtáskimaradási adatok
- TAC: Fojtószelep-működtető vezérlő (TAC) adatok
- CMP: vezérműtengely-helyzet érzékelő működtető adatai
- ODM: ODM vezérlő adatai
- CH: Hűtés / Fűtés, Szellőzés, Légkondicionálás (HVAC)adatok
- CT: Sebességtartó/kipörgési adatok
- ET: Elektromos/lopásgátló adatok
- IPC: Műszercsoport adatok (IPC)
- IM: Szívócső (I/M) adatok
- Transz: Átviteli adatok
- FF: Állapotfelvételi adatok
- FR: Hibanapló adatok
A kiolvasó eszköz által megjelenített adatok listája
|
Beolvasó eszköz paraméter
|
Adatok listája
|
Értéktartomány / mértékegység megváltoztatja a paramétert
|
Tipikus adatértékek
|
|
Motor alapjárat / Forró hűtőtömlő / Parkolás vagy semleges / Zárt hurok / Tartozék kikapcsolva.
|
|||
|
A/C Disengage 1-8 History (Légkondicionáló leállási napló 1-8)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (A légkondicionáló leállásának oka)
|
változásokat
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Nagynyomású légkondicionáló áramköri nyomásérzékelő)
|
CH
|
0-5 V
|
változásokat
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Nagynyomású légkondicionáló áramköri nyomásérzékelő)
|
CH
|
kPa (psi)
|
változásokat
|
|
A/C OFF for WOT (Légkondicionálás kikapcsolva a teljesen nyitott fojtószelephez)
|
CH
|
nem igazán
|
Nem
|
|
A/C Pressure Disable (A légkondicionálás nyomása kikapcsolt)
|
CH
|
nem igazán
|
Nem
|
|
A/C Relay Circuit Status (Légkondicionáló relé áramkör állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
A/C Relay (Légkondicionáló relé parancs)
|
Eng, MF, CH
|
be/ki.
|
Le.
|
|
A/C Request Signal (Légkondicionáló kérés jele)
|
CH
|
nem igazán
|
Nem
|
|
APP Indicated Angle (A gázpedál szöghelyzete)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
|
APP Sensor 1 (1. érzékelő APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 V
|
1 B
|
|
APP Sensor 2 (2. érzékelő APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 V
|
0,4 V
|
|
APP Sensor 1 and 2 (1. és 2. szenzor APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Megfelelőség / Nem megfelelőség)
|
Agree (Levelezés)
|
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
változik a magassággal
|
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
volt
|
változásokat
|
|
Brake Pedal Signal Status (A fékpedál jel állapota)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Számított ECT - zárt hurkú üzemanyag-szabályozás)
|
CH
|
-39°C és +40°C között (-38°F és +104°F között)
|
40°C (104°F)
|
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Számított ECT - termosztát diagnosztika)
|
CH
|
-39°C és +40°C között (-38°F és +284°F között)
|
89°C (192°F)
|
|
Calc. TWC Temp. (Számított katalizátor hőmérséklet TWC) 1. és 2. hengersor
|
FT, MF
|
Hőmérséklet
|
változásokat
|
|
Catalytic Converter Protection Active (A katalizátor védelem bekapcsolva)
|
FT, MF
|
nem igazán
|
Nem
|
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (A semlegesítő hatásfokának ellenőrzése befejeződött ennél a gyújtási ciklusnál)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van a semlegesítő hatékonyságának figyelése)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
CKP Resync Counter (Szinkronizációs számláló CKP érzékelővel)
|
Ign, MF
|
Visszaszámlálások
|
0 számít
|
|
Component Monitor Complete This Ignition (Az alkatrészek tesztelése erre a gyújtási ciklusra vonatkozóan befejeződött)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Az alkatrészfigyelés ehhez a gyújtási ciklushoz engedélyezve van)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Crank Request Signal (Indítási kérelem)
|
ET
|
nem igazán
|
Nem
|
|
Cruise Control Active (A sebességstabilizátor be van kapcsolva)
|
CT, IPC
|
nem igazán
|
Nem
|
|
Cruise Disengage 1-8 History (Sebességstabilizátor leállási napló 1-8)
|
CT
|
Ok
|
változásokat
|
|
Cruise Inhibit Reason (A sebességstabilizátor leállásának oka)
|
CT
|
Ok
|
változásokat
|
|
Cruise On/Off Switch (Sebességstabilizátor be/ki kapcsoló)
|
CT
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Hajózás folytatása/Accel. Kapcsoló (sebességstabilizátor kapcsoló "helyreállítás/gyorsítás" állások)
|
CT
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Set/tengerparti kapcsoló (Sebességstabilizátor kapcsoló "beállítás/csökkentés" állások)
|
CT
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Current Gear (Jelenlegi átvitel)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (parkolás / semleges / hátramenet / 1-5)
|
P/N
|
|
Current Gear Signal (Aktuális fokozat jelzése)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
|
Cycles of Misfire Data (A gyújtáskimaradási ciklusok száma)
|
MF
|
0-200-ig számít
|
változásokat
|
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Az 1-6 hengerek befecskendező láncának állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése az 1-6 hengerek detonációjának kiküszöbölése érdekében)
|
Ign
|
Fokozat
|
0 fok
|
|
Decel. Fuel Cutoff (Üzemanyagleállás lassítás közben)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Enabled / Disabled)
|
Inaktív (letiltva)
|
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének előírt helyzete)
|
CMP
|
Fokozat
|
változásokat
|
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Szükséges leolvasás a HO2S1 érzékelő 1. vagy 2. bankjáról)
|
HO2S
|
Lambda
|
változásokat
|
|
Szükséges alapjárati fordulatszám
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 ford./perc
|
650 ford./perc
|
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor hengereinek szívó vezérműtengelyének előírt helyzete)
|
CMP
|
Fokok
|
változásokat
|
|
DTC Set This Ignition (A hibakód ezen a gyújtási cikluson van beállítva)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
nem igazán
|
Nem
|
|
EC Ignition Relay Command (Parancs a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjéhez)
|
Eng, TAC, ET
|
be/ki.
|
On.
|
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Jel a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének visszacsatoló áramkörében)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5 V
|
12,0-14,5 V
|
|
ECM Reset (ECU reset)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
nem igazán
|
Nem
|
|
ECT érzékelő
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változásokat
|
|
Motorterhelés
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% alapjáraton 3-7% 2500 ford./percnél
|
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (A biztonsági rendszer kikapcsolt állapotú tesztelésének feltételei. készül a motor)
|
SUPB (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Engine Off Time (A motor kikapcsolásának időtartama)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 másodperc
|
változásokat
|
|
Engine Oil Level Switch (Motorolajszint érzékelő)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Jó / Alacsony)
|
OK (megfelelő)
|
|
Engine Oil Life Remaining (A motorolaj hátralévő élettartama)
|
CMP, IPC
|
%
|
változásokat
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
IPC
|
OK, Low (Jó / Alacsony)
|
OK (megfelelő)
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
kPa (psi)
|
változásokat
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő)
|
IPC, MF
|
1-5 V
|
változásokat
|
|
Motor futási ideje
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
változásokat
|
|
Motor fordulatszám
|
MINDEN
|
fordulat
|
575-700 ford./perc
|
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (A kibocsátáscsökkentő rendszer felügyelete erre a gyújtási ciklusra befejeződött)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van a károsanyag-kibocsátás szabályozása)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Az ECU ürítőszelep áramkörének állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
EVAP Purge Solenoid Command (Az emissziószabályozó rendszer ürítőszelep-parancsa).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
változásokat
|
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (A SUPB szellőzőszelep áramkörének állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
EVAP Vent Solenoid Command (A SUPB szellőzőszelepének parancsa)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Szellőztetés be / Szellőzés kikapcsolva)
|
Venting (A szellőzés be van kapcsolva)
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzete)
|
Eng, CMP
|
Fokok
|
változásokat
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzetének eltérése)
|
CMP
|
Fokok
|
változásokat
|
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Kipufogó vezérműtengely parancs az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
CMP
|
0-99%
|
változásokat
|
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szeleplánc állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Meghosszabbított fékpedál utazási kapcsoló)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Megjelent
|
|
FC Relay 1 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 1 áramkör állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
FC Relay 1 Command (Ventilátorvezérlő relé 1 parancs)
|
CH
|
be/ki.
|
változásokat
|
|
FC Relay 2 and 3 Command (Ventilátorvezérlő relé 2. és 3. parancsa)
|
CH
|
be/ki.
|
változásokat
|
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé áramkör 2. és 3. állapota)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
üzemanyagszint
|
SUPB (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
0–100%
|
változásokat
|
|
Üzemanyagszint érzékelő
|
EVAP, IPC
|
0-5 V
|
változásokat
|
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Üzemanyag-szivattyú relé áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
Fuel Pump Relay Command (Üzemanyag-szivattyú relé parancs)
|
Eng
|
be/ki.
|
On.
|
|
Fuel Tank Level Remaining (Az üzemanyagtartály aktuális üzemanyagszintje)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (liter / gallon)
|
változásokat
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő)
|
SUPB (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
h2O-ban/Hgmm st
|
változásokat
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő)
|
Eng, EVAP
|
0-5 volt
|
változásokat
|
|
Fuel Tank Rated Capacity (Az üzemanyagtartály névleges térfogata)
|
SUPB (Benzingőzvisszanyerő rendszer)
|
Liter/Gallon (liter / gallon)
|
17,8 gallon (67,3 liter)
|
|
Fuel Trim Learn (Üzemanyag-befecskendezés beállítási oktatás)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Be / Ki)
|
Engedélyezve
|
|
GEN L-Terminal Signal Command (Generátor L-contact parancs)
|
ET
|
0-100%
|
változásokat
|
|
Generator F-Terminal Signal (Generátor F érintkező jel)
|
ET
|
0-100%
|
változásokat
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (HO2S 1. szenzor, 1. vagy 2. bank)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Változások 400 - 700 mV
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (HO2S 1. szenzor, 1. vagy 2. bank)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Változások 400 - 700 mV
|
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (A HO2S fűtés felügyelete befejeződött ez a gyújtási ciklus)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (A HO2S fűtésvezérlő bekapcsolva van ebben a gyújtási ciklusban)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor érzékelő fűtési áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (1. érzékelő fűtőparancs 1. vagy 2. bank)
|
HO2S
|
0-99%
|
változásokat
|
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (A HO2S/O2S felügyelet befejeződött erre a gyújtási ciklusra)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (A HO2S/O2S vezérlés engedélyezve van ebben a gyújtási ciklusban)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (HO2S 1. szenzor, 1. vagy 2. bank)
|
HO2S
|
Ohm
|
20-300 Ohm a hőmérséklettől függően
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (HO2S 2. érzékelő, 1. vagy 2. bank)
|
HO2S
|
Ohm
|
20-300 Ohm a hőmérséklettől függően
|
|
IAT érzékelő
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Változások -39°C-ról +140°C-ra (-38°F-ról +284°F-ra)
|
változásokat
|
|
Ignition 0 Signal (Gyújtásjelzés 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
be/ki.
|
On.
|
|
Ignition 1 Signal (Gyújtásjelző 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
be/ki.
|
On.
|
|
IMRC Solenoid Circuit Status (IMRC szelep áramkör állapota)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
IMRC Solenoid Command (IMRC szelep parancs)
|
Eng
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Initial Brake Apply Signal (Kezdeti fékpedálnyomás jel)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Megjelent
|
|
Injector 1-6 Command (Injektor parancs 1-6)
|
FT, MF
|
msec
|
változásokat
|
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Az 1. vagy 2. hengersor befecskendezőinek átlagos PWM-je)
|
FT, MF
|
0-9 msec
|
4,6-5,4 msec
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor szívóvezérműtengelyének szöghelyzete)
|
Eng, CMP
|
Fokok
|
változásokat
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (A bemeneti vezérműtengely szöghelyzetének eltérése az 1. vagy 2. hengersornál)
|
CMP
|
Fokok
|
változásokat
|
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Szívó vezérműtengely parancs az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
CMP
|
0–99%
|
változásokat
|
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Szívóvezérműtengely szeleplánc állapota az 1. vagy 2. bankhoz)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése a detonáció kiküszöbölése érdekében)
|
Eng, Ign, CH
|
Fokok
|
változásokat
|
|
KS 1 or 2 Signal (KS 1 vagy 2 jel)
|
Ign
|
volt
|
változásokat
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Érzékelő áramkör állapota. 1 sor henger 1 vagy 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Nyitott hurok / zárt hurok)
|
Zárt hurok
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Érzékelő áramkör állapota. 2 hengersor 1 vagy 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Nyitott hurok / zárt hurok)
|
Zárt hurok
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Hosszú távú korrekciós korrekció 1. vagy 2. sor. sebesség/gyorsulás)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100%-tól +100%-ig
|
0%
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Hosszú távú beállításkorrekció 1. vagy 2. i.h./fékezés)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100%-tól +100%-ig
|
0%
|
|
MAF Sensor (MAF szenzor)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3,4-6,3 g/s
|
|
MAF Sensor (MAF szenzor)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0-5 V
|
0,9-1,7 V
|
|
MIL Circuit Status (MIL áramkör állapota)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
MIL Command (MIL csapat)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Mileage Since DTC Cleared (A DTC visszaállítása óta megtett futásteljesítmény)
|
FF, FR
|
km - mérföld (km - mérföld)
|
változásokat
|
|
Mileage Since First Failure (Futásteljesítmény az első hiba óta)
|
FF, FR
|
km - mérföld (km - mérföld)
|
változásokat
|
|
Mileage Since Last Failure (Futott futás az utolsó meghibásodás óta)
|
FF, FR
|
km - mérföld (km - mérföld)
|
változásokat
|
|
Mileage Since MIL Requested (Futásteljesítmény a MIL-lel való kapcsolatfelvétel óta)
|
FF, FR
|
km - mérföld (km - mérföld)
|
változásokat
|
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Jelenlegi gyújtáskimaradás cil. 1-6)
|
MF
|
0-255 számít
|
0
|
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Henger gyújtáskimaradás archívum. 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 számít
|
0
|
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (A gyújtáskimaradás ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz elkészült)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (A gyújtáskimaradás szabályozása engedélyezve van ehhez a gyújtási ciklushoz)
|
IM
|
nem igazán
|
változásokat
|
|
Moderate Brake Apply Signal (Mérsékelt fékpedálnyomás jel)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Megjelent
|
|
PNP kapcsoló (parkoló/semleges kapcsoló)
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (parkolás / Semleges / Sebességváltó)
|
P/N
|
|
teljesítmény dúsítás
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Enabled / Disabled)
|
Inaktív (letiltva)
|
|
PRNDL (PRNDL tartomány)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (sebességfokozat 1, 2, 3, 4, 5, üres, park, hátramenet)
|
Park/Neutral (parkolás / Semleges)
|
|
Reduced Engine Power (Csökkentett motorteljesítmény)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Enabled / Disabled)
|
Inaktív (letiltva)
|
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Rövid távú üzemanyag-szabályozás az 1. vagy 2. hengersorhoz)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
-25%-tól +25%-ig
|
-3% és +3% között
|
|
Szikra
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
-20 és +40 fok között
|
2-10 fok
|
|
Starter Relay Circuit Status (Indítórelé áramkör állapota)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Hibás / Nincs meghatározva)
|
OK (megfelelő)
|
|
Starter Relay Command (Indítórelé parancs)
|
ET
|
be/ki.
|
Le.
|
|
Start Up ECT (ECT Launcher)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változásokat
|
|
Start Up IAT (Indító IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C és +140°C között (-38°F és +284°F között)
|
változásokat
|
|
Stop Lamp Pedal Switch (Fékpedál lámpa kapcsoló)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Megjelent
|
|
System Power Mode (A rendszer energiafogyasztási üzemmódja)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (ki, segéd, RAP mód, hajtás, indítás)
|
Futás (mozgás)
|
|
TAC System Learned Counts (A TAC rendszer képzési lépései)
|
TAC
|
0-11 számít
|
0
|
|
TCC Brake Pedal Switch (TCC fékpedál kapcsoló)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Nyomva / Elengedve)
|
Released (Megjelent)
|
|
TCC Status (TCC állapot)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Letiltva / Feloldva)
|
Unlocked (Feloldva)
|
|
TCM Requested Torque (TCM nyomaték követelmény)
|
CT, TAC, Trans
|
Н·м/lb ft (N m/lb ft)
|
változásokat
|
|
TCM Torque Increase (TCM nyomatéknövelés)
|
CT, TAC, Trans
|
nem igazán
|
Nem
|
|
TCS Torque Increase (TCS nyomatéknövelés)
|
CT, TAC
|
nem igazán
|
Nem
|
|
TCM Torque Reduction Active (TCM nyomatékcsökkentés aktív)
|
CT, TAC, Trans
|
nem igazán
|
Nem
|
|
TCS Torque Reduction Active (TCS nyomatékcsökkentés aktív)
|
CT, TAC
|
nem igazán
|
Nem
|
|
Torque Delivered Signal (Fogadott nyomatékjel)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
változásokat
|
|
Torque Request Signal (Szükséges nyomatékjel)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Átlagos teljes üzemanyag-fogyasztás az 1. vagy 2. hengersoron)
|
EVAP, FT, HO2S
|
-100 és +100% között
|
változásokat
|
|
Total Misfire Count (A gyújtáskimaradások teljes száma)
|
MF
|
Visszaszámlálások
|
0
|
|
TP Desired Angle (Szükséges TP szög)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
változásokat
|
|
TP Indicated Angle (TP jelzőszög)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
változásokat
|
|
TP Sensor 1 (TP 1 érzékelő)
|
TAC
|
0-5 V
|
0,5-0,8 V
|
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Kiválasztott minimális érzékelő 1 TP)
|
TAC
|
0-5 V
|
0-0,6 V
|
|
TP Sensor 2 (TP 2 érzékelő)
|
TAC
|
0-5 V
|
4,7-4,1 V
|
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (A kiválasztott minimális érzékelő 2 TP)
|
TAC
|
0-5 V
|
5-3,7 V
|
|
TP Sensors 1 and 2 (TP 1. és 2. szenzor)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Megfelelőség / Nem megfelelőség)
|
Agree (Levelezés)
|
|
Traction Control Status (Kipörgésgátló állapot)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Enabled / Disabled)
|
Inaktív (letiltva)
|
|
Transmission Gear Selector Signal (Sebességváltó jelzés)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Érvényes / Érvénytelen)
|
Valid (Érvényes)
|
|
Vehicle Security Status (Az autó biztonsági rendszerének állapota)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Jelszó meghatározása, biztonsági riasztó nincs bekapcsolva, üzemanyag-ellátás kikapcsolása gyújtás bekapcsolása előtt, üzemanyag-ellátás kikapcsolási időkorlátja, üzemanyag-ellátás folytatódik)
|
Fuel Continued (az üzemanyag-ellátás folytatása)
|
|
járműsebesség-érzékelő
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
km/h
mph
|
változásokat
|
|
Volumetric Efficiency (Térfogati hatékonyság)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - alapjáraton és 2500 ford./perc
|
A kiolvasó eszköz által megjelenített adatok definíciói
A kiolvasó eszköz adatdefiníciós listája rövid leírást ad a motorral kapcsolatos összes paraméterről, amely a leolvasó eszközzel beszerezhető. A lista ábécé sorrendben van rendezve. Egy adott paraméter bármelyik adatlistában megjelenhet. Egyes paraméterek többször is megjelenhetnek, vagy egynél több listában is szerepelhetnek bizonyos kapcsolódó paraméterek csoportjának részeként.
A/C Disengage 1-8 History (1-8 klímaberendezés lekapcsolása). A paraméter a klímakompresszor utolsó 8 leállását jelzi, sorrendben 1-től 8-ig, a 8. leállás pedig a legutóbbi. Körülbelül 8 lehetséges oka lehet annak, hogy a légkondicionáló kompresszora leállhat.
A/C High Side Pressure Sensor (Nagynyomású légkondicionáló áramköri nyomásérzékelő). A paraméter a klímaberendezés nagynyomású áramkörében található nyomásérzékelő jeláramköréből a vezérlő által kapott feszültségértéket jelzi.
A/C High Side Pressure Sensor (Nagynyomású légkondicionáló áramköri nyomásérzékelő). A paraméter azt a nyomásértéket jelzi, amelyet a szabályozó a klímaberendezés nagynyomású körében található nyomásérzékelő jeláramköréből kapott.
A/C OFF for WOT (Légkondicionálás kikapcsolva a teljesen nyitott fojtószelephez) Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő parancsot ad-e az A/C kompresszor tengelykapcsoló reléjének, hogy kapcsoljon ki teljesen nyitott fojtószelepnél (WOT).
A/C Pressure Disable (A légkondicionálás nyomása kikapcsolt). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a klímaberendezés szabályozó által meghatározott nyomása túllépte-e a normál működéshez biztosított tartományt,
A/C Relay Circuit Status (Légkondicionáló relé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az A/C tengelykapcsoló relé vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a légkondicionáló tengelykapcsoló vezérlő áramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. A paraméter értéke Határozatlan (Nincs meghatározva) amíg a lánc mentén meg nem érkezik a "be" parancs. Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó műszert használnak a légkondicionáló relé bekapcsolásához.
A/C Relay Command (Légkondicionáló relé parancs). Ez a paraméter jelzi a légkondicionáló tengelykapcsoló relé vezérlő áramkörének állapotát a vezérlő parancsa szerint.
A/C Request Signal (Légkondicionáló kérés jele). Ez a paraméter határozza meg a HVAC vezérlőktől érkező kérések vezérlőjének bemeneti állapotát.
APP Indicated Angle (A gázpedál szöghelyzete) Ez a paraméter azt a szöget jelzi, amelyben a gázpedál elhelyezkedik, amelyet a vezérlő számít ki az APP érzékelőktől érkező jelek alapján.
APP Sensor 1 (1. érzékelő APP). Ez a paraméter a gázpedálhelyzet (APP) 1. érzékelő jeláramkörében a vezérlő által mért aktuális feszültséget jeleníti meg.
APP Sensor 2 (2. érzékelő APP). Ez a paraméter a gázpedál helyzetének (APP) 2. érzékelőjének jeláramkörében a vezérlő által mért aktuális feszültséget jeleníti meg.
APP Sensor 1 and 2 (1. és 2. szenzor APP). Ennek a paraméternek az értéke "Nem ért egyet" (Következetlenség), ha a vezérlő azt észleli, hogy nincs megfelelő kapcsolat az APP Sensor 1 és APP Sensor 2 jelfeszültsége között. A letapogató eszköz az "Agree" értéket mutatja (Levelezés) normál üzemi körülmények között.
BARO. Ez a paraméter a légnyomást jelzi. A légköri nyomást a vezérlő az üzemanyag-szállítás szabályozására használja, hogy kompenzálja a magasságváltozások hatását.
Brake Pedal Signal Status (A fékpedál jel állapota). Ez a paraméter tartalmazza a fékjelet az elektronikus fék- és kipörgésgátló modultól (EBTCM) kapott soros adatok formájában.
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Számított ECT - zárt hurkú üzemanyag-szabályozás) Ez a paraméter azt a számított hőmérsékletet jelzi, amelyet a szabályozó a motor levegőárama, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a környezeti levegő hőmérséklete alapján határoz meg. Ha a hűtőfolyadék tényleges hőmérséklete a megadott időn belül nem éri el ezt a számított értéket, a rendszer egy diagnosztikai hibakódot állít be.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Számított ECT - termosztát diagnosztika). Ez a paraméter azt a számított hőmérsékletet jelzi, amelyet a szabályozó a motor levegőárama, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a környezeti levegő hőmérséklete alapján határoz meg. Ha a hűtőfolyadék tényleges hőmérséklete a megadott időn belül nem éri el ezt a számított értéket, a rendszer egy diagnosztikai hibakódot állít be.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Becsült hőm. katalizátor, 1. vagy 2. hengersor). Ez a paraméter a katalizátor szabályozó által kiszámított hőmérsékletét jelzi.
Catalytic Converter Protection Active (A katalizátor védelem bekapcsolva) Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő adott-e parancsot a katalizátor védelmére
Catalyst Monitor Complete This Ignition (A semlegesítő hatásfokának ellenőrzése befejeződött ennél a gyújtási ciklusnál) Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlés befejeződött-e az aktuális motor/vezérlési ciklusban.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van a semlegesítő hatékonyságának figyelése) Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlés engedélyezve van-e az aktuális motor/vezérlési ciklusban.
CKP Resync Counter (Szinkronizációs számláló CKP érzékelővel). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a vezérlő hányszor szinkronizált a főtengely helyzetérzékelőjével.
Component Monitor Complete This Ignition (Az alkatrészek tesztelése erre a gyújtási ciklusra vonatkozóan befejeződött). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/ellenőrzési ciklusban.
Component Monitor Enabled This Ignition (Az alkatrészfigyelés ehhez a gyújtási ciklushoz engedélyezve van). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/monitor ciklusban.
Crank Request (Indítási kérelem). Ez a paraméter azt jelzi, hogy az indítókulcsot az indító helyzetbe forgatták-e, ekkor a vezérlőnek aktiválnia kell az indító relét.
Cruise Control Active (A sebességstabilizátor be van kapcsolva). Ez a paraméter az automatikus fordulatszám-szabályozó rendszer állapotát jelzi a vezérlő által meghatározott módon.
Cruise Disengage 1-8 History (1-8 sebességes stabilizátor letiltása). A paraméter a sebességstabilizátor utolsó 8 leoldását jelzi, sorrendben az 1-től a 8-ig, és a 8. kioldás a legutóbbi. Körülbelül 33 lehetséges oka lehet a sebességstabilizátor kioldásának.
Cruise Inhibit Reason (A sebességstabilizátor leállásának oka). Ez a paraméter határozza meg a sebességstabilizátor letiltásának okát.
Cruise On/Off Switch (Sebességstabilizátor be/ki kapcsoló). Ez a paraméter határozza meg a sebességstabilizátor be-/kikapcsolójától a vezérlő bemenetére érkező jelet.
Hajózás folytatása/Accel. Kapcsoló (a sebességstabilizáló kapcsoló helyzeteinek helyreállítása/gyorsítása). Ez a paraméter jelzi a vezérlő által fogadott jelet a fordulatszám-stabilizátor kapcsoló "helyreállítás/gyorsítás" állásairól.
Set/tengerparti kapcsoló (Sebességstabilizátor kapcsoló "beállítás/csökkentés" állások) Ez a paraméter jelzi a vezérlő által fogadott jelet a fordulatszám-stabilizátor kapcsoló "beállítás/csökkentés" állásainak állapotáról.
Current Gear (Jelenlegi átvitel). Ez a paraméter a sebességváltó vezérlője által kapcsolt fokozatot jelzi.
Current Gear Signal (Aktuális fokozat jelzése). Ennek a paraméternek az értéke Érvénytelen (Érvénytelen), ha az átvitelvezérlőtől származó soros adat érvénytelen.
Cycles of Misfire Data (A gyújtáskimaradási ciklusok száma). Ez a paraméter határozza meg a gyújtáskihagyás ellenőrzések számát 200 motorfordulat után.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Az 1-6 hengerek befecskendező láncának állapota). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg a vezérlő áramkör be nem kapcsol.
Cylinder 1-6 Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése az 1-6 hengerek detonációjának kiküszöbölése érdekében) Ez a paraméter határozza meg a gyújtás időzítésének csökkentését, amelyet az 1-6. hengerek vezérlőparancsa határoz meg a detonáció kiküszöbölése érdekében. Mindegyik henger külön-külön vezérelhető, mindkét kopogásérzékelő jelei alapján.
Decel. Fuel Cutoff (Üzemanyagleállás lassítás közben). Ez a paraméter határozza meg a vezérlő működési módját, amellyel bizonyos lassítási feltételek mellett kikapcsolják az üzemanyag-befecskendezőket és a párolgási emissziós tartály ürítőszelepét.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének előírt helyzete). Ez a paraméter jelzi a kipufogó vezérműtengely kívánt szöghelyzetét, a vezérlő parancsa szerint.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Szükséges leolvasás az 1. HO2S érzékelő 1. vagy 2. bankjáról) Ez a paraméter határozza meg az oxigénérzékelő szükséges lambda-értékét, a vezérlőparancs szerint.
Desired Idle Speed (Szükséges alapjárati fordulatszám). Ez a paraméter határozza meg a kívánt alapjárati fordulatszámot a vezérlőparancs szerint.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor hengereinek szívó vezérműtengelyének előírt helyzete). Ez a paraméter jelzi a szívó vezérműtengely kívánt szöghelyzetét, a vezérlő parancsa szerint.
DTC Set This Ignition (A hibakód ezen a gyújtási cikluson van beállítva). Ez a paraméter Igen értéket jelenít meg, ha diagnosztikai hibakód (DTC) van beállítva az aktuális gyújtási ciklusban.
EC Ignition Relay Command (Parancs a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjéhez). Ez a paraméter határozza meg a vezérlő teljesítményrelé vezérlő áramkörének állapotát a vezérlő parancsa szerint.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Jel a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének visszacsatoló áramkörében). Ez a paraméter jelzi a motorvezérlő rendszer gyújtásreléjének feszültségét a vezérlő érintkezőjénél.
ECM Reset (ECU reset). Ez a paraméter Igen értékre van állítva, ha a belső vezérlő visszaállítása történt. Normál működési körülmények között a leolvasó eszköz NO-t jelenít meg.
ECT Sensor (ECT érzékelő). Ez a paraméter a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőtől kapott adatok határoznak meg.
Engine Load (Motorterhelés). Ez a paraméter a becsült motorterhelést mutatja százalékban, a vezérlő által a különböző motorérzékelőktől kapott adatok alapján.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (A biztonsági rendszer kikapcsolt állapotú tesztelésének feltételei. készül a motor). Ennek a paraméternek az értéke Igen, ha az ECU leállított motor melletti diagnosztizálásához szükséges feltételek teljesülnek.
Engine Off Time (A motor kikapcsolásának időtartama). Ez a paraméter azt jelzi, hogy mennyi idő telt el a motor legutóbbi leállítása óta.
Engine Oil Level Switch (Motorolajszint érzékelő). Ez a paraméter jelzi, hogy a motorolaj szintje a szükséges határokon belül van-e, amelyet a vezérlő határoz meg a motorolajszint-érzékelőtől kapott információk alapján.
Engine Oil Life Remaining (A motorolaj hátralévő élettartama). Ez a paraméter a motorolaj hátralévő élettartamát mutatja százalékban. A vezérlő úgy számítja ki a motorolaj élettartamát, hogy folyamatosan figyeli a motor terhelését, a hűtőfolyadék hőmérsékletét és a motor fordulatszámát.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ennek a paraméternek az értéke OK, ha a motorolajnyomás a szükséges határokon belül van. Amikor a vezérlő azt észleli, hogy az olajnyomás a kívánt tartományon kívül esik, a leolvasó eszköz alacsony értéket jelenít meg.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ez a paraméter a motorolaj nyomását jelzi.
Engine Oil Pressure Sensor (Motor olajnyomás érzékelő). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a motorolajnyomás (EOP) érzékelő táplál a vezérlőhöz.
Engine Run Time (Motor futási ideje). Ez a paraméter a motor indítása óta eltelt időt jelzi.
Engine Speed (Motor fordulatszám). Ez a paraméter jelzi a motor főtengely-fordulatszámát, amelyet a főtengely-helyzet (CKP) érzékelő határozza meg. Ha a forgattyústengely-helyzet érzékelő hibakód be van állítva, az ECM kiszámítja a motor fordulatszámát az egyik vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelőtől származó információk alapján.
EVAP Monitor Complete This Ignition (A kibocsátáscsökkentő rendszer felügyelete erre a gyújtási ciklusra befejeződött). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/ellenőrzési ciklusban.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Ebben a gyújtási ciklusban engedélyezve van a károsanyag-kibocsátás szabályozása). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/monitor ciklusban.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Az ECU ürítőszelep áramkörének állapota) Ez a paraméter jelzi az üzemanyaggőz-tartály öblítőszelepének vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az ECU ürítőszelepének vezérlőáramköre nyitva van, testzárlatos vagy feszültség alatt van. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (A SUPB szellőzőszelep áramkörének állapota). Ez a paraméter jelzi az EGR szelep szellőzőszelepének vezérlőáramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a SUPB szellőzőszelepének vezérlőáramköre nyitott, testzárlatos vagy feszültség alatt lévő vezetéknél. A paraméter értéke Határozatlan (Nincs meghatározva) amíg a lánc mentén meg nem érkezik a "be" parancs. Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak az EGR légtelenítő szelep bekapcsolásához.
EVAP Vent Solenoid Command (A SUPB szellőzőszelepének parancsa). Ez a paraméter a párolgási emissziót szabályozó szelep vezérlő áramkörének állapotát jelzi a vezérlő által utasított módon. Volt.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzete). Ez a paraméter határozza meg a vezérlő teljesítményrelé vezérlő áramkörének állapotát a vezérlő parancsa szerint.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Az 1. vagy 2. hengersor kipufogó-vezérműtengelyének szöghelyzetének eltérése). Ez a paraméter fokban jelzi a kipufogó vezérműtengely kívánt és tényleges szöghelyzete közötti különbséget.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Kipufogó vezérműtengely parancs az 1. vagy 2. hengersorhoz). Ez a paraméter a kipufogó vezérműtengely maximális értékének százalékában adja meg a szöghelyzetet, a vezérlő utasítása szerint.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor kipufogó vezérműtengely szeleplánc állapota) Ez a paraméter jelzi a kipufogó vezérműtengely időzítő működtető mágnesszelep vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a vezérműtengely-időzítést vezérlő mágnesszelep vezérlőáramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Meghosszabbított fékpedál utazási kapcsoló). Ez a paraméter a fékpedál állapotát jelzi, amelyet a vezérlő határozza meg a kiterjesztett fékpedál menetkapcsoló helyzete alapján.
FC Relay 1 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé 1 áramkör állapota). Ez a paraméter a ventilátorrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a ventilátorrelé vezérlőáramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
FC Relay 1 Command (Ventilátorvezérlő relé 1 parancs). Ez a paraméter a ventilátor vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs szerint.
FC Relay 2 and 3 Command (Ventilátorvezérlő relé 2. és 3. parancsa). Ez a paraméter a ventilátor vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs szerint.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Ventilátorvezérlő relé áramkör 2. és 3. állapota). Ez a paraméter a ventilátorrelé vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a ventilátorrelé vezérlőáramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg a relévezérlő áramkör be nem kapcsol.
Fuel Level (Üzemanyag szint). Ez a paraméter a vezérlő által az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag mennyiségét jelzi a maximális érték százalékában.
Üzemanyagszint-érzékelő bal tartály (másodlagos) (bal érzékelő (további) üzemanyagszint a tartályban). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a vezérlő a bal oldali vagy kiegészítő üzemanyagszint-érzékelőtől kapott.
Üzemanyagszint-érzékelő jobb tartály (fő) (A tartályban lévő üzemanyagszint jobb érzékelője (fő). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a vezérlő kap a jobb vagy a fő üzemanyagszint-érzékelőtől.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Üzemanyag-szivattyú relé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-szivattyú relé vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az üzemanyag-tápszivattyú relé vezérlő áramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
Fuel Pump Relay Command (Üzemanyag-szivattyú relé parancs). Ez a paraméter jelzi az üzemanyag-tápszivattyú relé vezérlő áramkörének állapotát, ahogyan a vezérlő utasítja.
Fuel Tank Level Remaining (Az üzemanyagtartály aktuális üzemanyagszintje). Ez a paraméter az üzemanyagtartályban rendelkezésre álló üzemanyag mennyiségét mutatja literben/gallonban, amelyet a vezérlő határozza meg a bal és jobb oldali üzemanyagszint-érzékelőktől kapott információk alapján.
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő). Ez a paraméter jelzi a nyomást/vákuumot az üzemanyagtartályban. A negatív érték a vákuumot, a pozitív pedig a nyomást jelzi.
Fuel Tank Pressure Sensor (Üzemanyagtartály nyomásérzékelő). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet az üzemanyagtartály nyomás (FTP) érzékelője szolgáltat a vezérlőnek.
Fuel Tank Rated Capacity (Az üzemanyagtartály névleges térfogata). Ez a paraméter az üzemanyagtartály térfogatát jelzi literben vagy gallonban.
Fuel Trim Learn (Üzemanyag-befecskendezés beállítási oktatás). Ez a paraméter Engedélyezett értékre van állítva, ha a feltételek elegendőek a Hosszú távú üzemanyag-csökkentés beállításához. Ez azt jelzi, hogy a hosszú távú üzemanyag-szabályozást a hosszú távú, rövid távú üzemanyag-szabályozás alapján alakították ki. Ha a leolvasó eszközön a Letiltva felirat látható, akkor a hosszú távú üzemanyag-csökkentés nem reagál a rövid távú csökkentés változásaira.
GEN L-Terminal Command (Generátor L-contact parancs). Ez a paraméter a generátor feszültségszabályozójának állapotát jelzi, a vezérlő parancsa szerint.
Generator F-Terminal Signal (Generátor F érintkező jel). Ez a paraméter határozza meg a generátor bekapcsolásának időtartamát a vezérlőparancsban meghatározottak szerint. Minél magasabb ez a százalékos érték, annál nagyobb a generátor kimeneti teljesítménye.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (HO2S 1. szenzor, 1. vagy 2. bank). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelőtől a vezérlőhöz kapott kimeneti feszültséget. Az alacsony feszültség a megnövekedett oxigéntartalmú kipufogógázokat, míg a magas feszültség a csökkent oxigéntartalmú kipufogógázokat jelöli.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (HO2S 2. érzékelő, 1. vagy 2. bank). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelőtől a vezérlőhöz kapott kimeneti feszültséget. Az alacsony feszültség a megnövekedett oxigéntartalmú kipufogógázokat, míg a magas feszültség a csökkent oxigéntartalmú kipufogógázokat jelöli.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (A HO2S fűtés felügyelete befejeződött ez a gyújtási ciklus). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/ellenőrzési ciklusban.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (A HO2S fűtésvezérlő bekapcsolva van ebben a gyújtási ciklusban). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/monitor ciklusban.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (1. vagy 2. hengersor érzékelő fűtési áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az oxigénérzékelő fűtőelem-vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az oxigénérzékelő fűtőelem-vezérlő áramköre megszakad, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (1. érzékelő fűtőparancs 1. vagy 2. bank). Ez a paraméter a fűtőelem vezérlőáramkörének állapotát jelzi a vezérlőparancs által meghatározottak szerint.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (A HO2S/O2S felügyelet befejeződött erre a gyújtási ciklusra). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/ellenőrzési ciklusban.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (A HO2S/O2S vezérlés engedélyezve van ebben a gyújtási ciklusban). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/monitor ciklusban.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (HO2S 1. vagy 2. érzékelő, 1. vagy 2. hengersor). Az érzékelők általában a hőmérséklettől függően 20-300 ohm tartományban vannak beállítva.
IAT Sensor (IAT érzékelő). Ez a paraméter a légbeszívó rendszerbe belépő levegő hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőtől kapott információk alapján határoznak meg.
Ignition 0 Signal (Gyújtásjelzés 0). Ez a paraméter Be értékre van állítva, ha a vezérlő feszültséget észlel a 0. gyújtás bemeneten.
Ignition 1 Signal (Gyújtásjel 1). Ez a paraméter Be értékre van állítva, ha a vezérlő feszültséget észlel a gyújtás 1. bemenetén.
IMRC Solenoid Circuit Status (IMRC szelep áramkör állapota). Ez a paraméter a szívócsatorna-vezérlő (IMRC) áramkör állapotát jelzi. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az IMRC vezérlőáramkör szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. A paraméter értéke Határozatlan (Nincs meghatározva) amíg a lánc mentén meg nem érkezik a "be" parancs. Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak az IMRC szelep bekapcsolásához.
IMRC Solenoid Command (IMRC szelep parancs). Ez a paraméter az IMRC szelep állapotát jelzi, ahogy azt a vezérlő utasítja.
Initial Brake Apply Signal (Kezdeti fékpedálnyomás jel). Ez a paraméter a fékpedál állapotát jelzi az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) soros adatáramkörén keresztül.
Injector 1-6 Command (Injektor parancs 1-6). Ez a paraméter határozza meg az üzemanyag-befecskendező szelep bekapcsolási időtartamát vagy a vezérlőparancs által meghatározott impulzusszélességet.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Az 1. vagy 2. hengersor befecskendezőinek átlagos PWM-je). Ez a paraméter a vezérlő által meghatározott átlagos impulzusszélességet határozza meg az egyes motorhengersorok üzemanyag-befecskendező szelepei számára.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Az 1. vagy 2. hengersor szívóvezérműtengelyének szöghelyzete)Ez a paraméter a szívó vezérműtengely tényleges szöghelyzetét jelzi fokokban.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (A bemeneti vezérműtengely szöghelyzetének eltérése az 1. vagy 2. hengersornál). Ez a paraméter a szívó vezérműtengely kívánt és tényleges szöghelyzete közötti különbséget jelzi fokokban.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Szívó vezérműtengely parancs az 1. vagy 2. hengersorhoz). Ez a paraméter határozza meg a szívó vezérműtengely maximális értékének százalékában kifejezett szöghelyzetét, a vezérlő utasítása szerint.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Szívóvezérműtengely szeleplánc állapota az 1. vagy 2. bankhoz). Ez a paraméter a szívó vezérműtengely időzítő működtető mágnesszelep vezérlő áramkörének állapotát jelzi. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a vezérműtengely-időzítés-vezérlő mágnesszelep vezérlő áramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. A paraméter értéke Határozatlan (Nincs meghatározva) amíg a lánc mentén meg nem érkezik a "be" parancs. Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak a vezérműtengely-helyzet működtető szelep aktiválásához.
Knock Retard (A gyújtás időzítésének csökkentése a detonáció kiküszöbölése érdekében). Ez a paraméter határozza meg, hogy a vezérlő mennyivel csökkenti a gyújtás időzítését a kopogásérzékelőktől érkező jelekre reagálva.
KS 1 or 2 Signal (KS 1 vagy 2 jel). Ez a paraméter azt a feszültséget jelzi, amelyet a kopogásérzékelő (KS) szolgáltat a vezérlőnek.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Érzékelő áramkör állapota. 1 sor henger 1 vagy 2). Ez a paraméter a tüzelőanyag-ellátó rendszer állapotát jelzi a vezérlőparancs szerint. A zárt hurkú üzemmód azt jelenti, hogy a vezérlő az oxigénérzékelőktől kapott jelek segítségével szabályozza az üzemanyag-ellátást. Nyílt hurkú üzemmódban a vezérlő figyelmen kívül hagyja az oxigénérzékelők jeleit, és más érzékelők jelei alapján határozza meg, hogy mennyi üzemanyagot kell szállítani.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Érzékelő áramkör állapota. 2 hengersor 1 vagy 2). Ez a paraméter jelzi a diagnosztikai oxigénérzékelők állapotát (elektromos fűtéssel), a vezérlő parancsa határozza meg. Az oxigénérzékelők nem működnek zárt hurokban, amíg az ECM meg nem állapítja, hogy készen állnak a működésre.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Hosszú távú korrekciós korrekció 1. vagy 2. sor. sebesség/gyorsulás). Ez a paraméter határozza meg a vezérlő által az 1. vagy 2. hengersorhoz meghatározott hosszú távú üzemanyag-beállítást állandó sebesség és gyorsulási feltételek mellett.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Hosszú távú beállításkorrekció 1. vagy 2. i.h./fékezés). Ez a paraméter határozza meg a vezérlő által az 1. vagy 2. hengersorhoz meghatározott hosszú távú üzemanyag-beállítást a motor alapjárati vagy lassítási körülményeihez.
MAF Sensor (MAF szenzor). Ez a paraméter a motorba belépő mért légáramot jelzi minden üzemi körülmény között.
MAF Sensor (MAF szenzor). Ez a paraméter jelzi a vezérlő által a légtömegáram (MAF) érzékelőtől kapott jel feszültségét.
MIL Circuit Status (MIL áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi a hibajelző lámpa vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha a MIL vezérlő áramkör szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg az áramkör be nem kapcsol.
MIL Command (MIL csapat). Ez a paraméter jelzi a hibajelző lámpa vezérlőáramkörének állapotát a vezérlő utasítása szerint.
Mileage Since DTC Cleared (A DTC visszaállítása óta megtett futásteljesítmény). Ez a paraméter a futásteljesítményt jelzi, amióta minden diagnosztikai hibakód (DTC) törlődött a vezérlő memóriájából.
Mileage Since First Failure (Futásteljesítmény az első hiba óta). Ez a paraméter az első károsanyag-kibocsátással kapcsolatos meghibásodás óta megtett kilométert jelzi.
Mileage Since Last Failure (Futott futás az utolsó meghibásodás óta). Ez a paraméter a legutóbbi károsanyag-kibocsátással kapcsolatos meghibásodás óta megtett kilométert jelzi.
Mileage Since MIL Requested (Futásteljesítmény a MIL-lel való kapcsolatfelvétel óta). Ez a paraméter azt a távolságot jelzi, amióta a hibajelző lámpát (MIL) felkapcsolta a vezérlő.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Jelenlegi gyújtáskimaradás cil. 1-6). A leolvasó eszköz 0-200 számlálási tartományban jeleníti meg az értékeket. Ez a paraméter az utolsó 200 hengergyújtás során észlelt gyújtáskimaradások számát jelzi. Normál körülmények között a számlálók bizonyos aktivitást mutathatnak, de ennek az aktivitásnak közel azonosnak kell lennie minden hengernél, és a számértékeknek kicsiknek kell lenniük.
Misfire History Cyl. 1-6 (Henger gyújtáskimaradás archívum. 1-6). A leolvasó eszköz 0-65535 számlálási tartományban jelenít meg értékeket. A gyújtáskimaradások előzményei számlálók jelzik az egyes hengereken észlelt gyújtáskimaradások teljes számát. A gyújtáskimaradási előzmények számlálói nem frissülnek, és nem mutatnak semmilyen tevékenységet a P0300 diagnosztikai hibakód beállításáig. A gyújtáskimaradási előzmények számlálói minden 200 hengeres gyújtás után frissülnek.
Misfire Monitor Complete This Ignition (A gyújtáskimaradás ellenőrzése ehhez a gyújtási ciklushoz elkészült). Ez a paraméter azt jelzi, hogy a diagnosztikai ellenőrzés befejeződött-e az aktuális motor/ellenőrzési ciklusban.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (A gyújtáskimaradás szabályozása engedélyezve van ehhez a gyújtási ciklushoz). Ez a paraméter jelzi, hogy a diagnosztikai felügyelet engedélyezve van-e az aktuális motor/monitor ciklusban.
Moderate Brake Apply Signal (Mérsékelt fékpedálnyomás jel). Ez a paraméter a fékpedál állapotát jelzi az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) soros adatáramkörén keresztül.
PNP kapcsoló (parkoló/semleges kapcsoló). Ez a paraméter jelzi, hogy az átviteli mód választó Parkoló vagy Üres állásban van-e.
Power Enrichment (Erődúsítás). Ez a paraméter jelzi a vezérlő üzemmódjának állapotát, amely az üzemanyag-szállítás növelésére szolgál bizonyos gyorsulási feltételek mellett.
PRNDL Range (PRNDL tartomány). Ez a paraméter a vezérlő által vett átviteli mód jelét jelzi, amelyet a belső átviteli mód kapcsolótól (IMS) kapott PRNDL A, B, C és P jelek közvetlen dekódolása határoz meg.
Reduced Engine Power (Csökkentett motorteljesítmény). Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő a fojtószelep működtető vezérlőrendszerének (TAC) állapotától függően parancsol-e a motor teljesítményének csökkentésére.
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Rövid távú üzemanyag-szabályozás az 1. vagy 2. hengersorhoz).Ez a paraméter határozza meg a szabályozó által az 1. vagy 2. O2-érzékelő leolvasása alapján végrehajtott rövid távú üzemanyag-csökkentést. Ha az O2-érzékelő szegény levegő/üzemanyag keveréket jelez, a vezérlő növeli az üzemanyag-szállítást, növelve a rövid távú üzemanyag-szabályozást 0-nál nagyobb értékre. Ha az O2-érzékelő gazdag levegő/üzemanyag keveréket jelez, a vezérlő kevesebb, mint 0-ra csökkenti az üzemanyag-kibocsátást.
Szikra (Spark). Ez a paraméter jelzi az ECM által a gyújtásvezérlő áramkörök számára parancsolt szikra-előmozgatás mértékét. A vezérlő határozza meg a szükséges gyújtási előrelépést.
Starter Relay Circuit Status (Indítórelé áramkör állapota). Ez a paraméter jelzi az indítórelé vezérlő áramkörének állapotát. Ennek a paraméternek az értéke Fault (Hibás), ha az indítórelé vezérlőáramköre szakadt, testzárlatos vagy rövidre van zárva egy feszültség alatt álló vezetékkel. Ez az opció Inderterminateként jelenik meg (Nincs meghatározva) amíg a relévezérlő áramkör be nem kapcsol. Ez a paraméter nem változhat, ha leolvasó eszközt használnak a vezérlőáramkör engedélyezéséhez.
Starter Relay Command (Indítórelé parancs). Ez a paraméter jelzi az indítórelé vezérlőáramkörének állapotát a vezérlő parancsa szerint.
Start Up ECT (ECT Launcher). Ez a paraméter a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletét jelzi indításkor, amelyet a vezérlő által a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjétől kapott adatok alapján határoznak meg.
Start Up IAT (Indító IAT). Ez a paraméter az indításkor a légbeszívó rendszerbe belépő levegő hőmérsékletét jelzi, amelyet a vezérlő által a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőtől kapott információk alapján határoznak meg.
Stop Lamp Pedal Switch (Fékpedál lámpa kapcsoló). Ez a paraméter a pedál helyzetét jelzi a pedálon található féklámpa kapcsolóról a vezérlőnek küldött jel alapján.
System Power Mode (A rendszer energiafogyasztási üzemmódja). Ez a paraméter a gyújtáskapcsoló helyzetét jelzi.
TAC System Learned Counts (A TAC rendszer képzési lépései). Ez a paraméter a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) rendszer működési paramétereinek kiválasztása (tanítás) során megtett lépések számát jelzi. A képzés utolsó lépése a 11. lépés.
TCC Brake Pedal Switch (TCC fékpedál kapcsoló). Ez a paraméter jelzi a pedál helyzetét a fékpedálon található TCC kapcsolóról a vezérlőnek küldött jel alapján.
TCC Status (TCC állapot). Ez a paraméter jelzi a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) állapotát, amelyet a kapott parancs határoz meg.
TCM Requested Torque (TCM nyomaték követelmény). Ez a paraméter határozza meg a szabályozó által igényelt számított nyomatékértéket.
TCM Torque Increase (TCM nyomatéknövelés). Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő reagált-e a megnövelt nyomatékra.
TCS Torque Increase (TCS nyomatéknövelés). Ez a paraméter jelzi, hogy a vezérlő reagált-e a megnövelt nyomatékra.
TCM Torque Reduction Active (TCM nyomatékcsökkentés aktív). Ez a paraméter jelzi, hogy a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) csökkenti-e a nyomatékot.
TCS Torque Reduction Active (TCS nyomatékcsökkentés aktív). Ez a paraméter jelzi, hogy az elektronikus fék- és kipörgésgátló modul (EBTCM) megállapította-e a nyomatékcsökkenést.
Torque Delivered Signal (Fogadott nyomatékjel). Ez a motorból a sebességváltóba továbbított nyomaték számított értéke, amelyet az elektronikus fék- és kipörgésgátló modul (EBTCM) használ a kipörgésgátló rendszer működtetésére.
Torque Request Signal (Szükséges nyomatékjel). Az elektronikus fék- és kipörgésgátló modul (EBTCM) jelet küld a vezérlőnek, kérve a szükséges nyomatékot. Ez csökkenti a sebességváltó nyomatékát, hogy csökkentse a kerékcsúszást gyorsítás közben, így biztosítva a kipörgésgátlót.
Total Fuel Trim Avg. Ez a paraméter az alapjárati/lassító és stabilizáló/gyorsító cellák teljes üzemanyag-beállítását mutatja.
Total Misfire Count (A gyújtáskimaradások teljes száma). Ez a paraméter a henger gyújtáskimaradásainak teljes számát mutatja, amelyeket a vezérlő azonosított az utolsó mintában, amelyet 200 főtengely-fordulatnál mértek.
TP Desired Angle (Szükséges TP szög). Ez a paraméter határozza meg a fojtószelep kívánt helyzetének (TP) szögét, ahogyan a vezérlő utasítja.
TP Indicated Angle (TP jelzőszög). Ez a paraméter a fojtószelep nyitásának (TP) százalékos arányát jelzi, amelyet a vezérlő számít ki két TP érzékelő információi alapján.
TP Sensor 1 (TP 1 érzékelő). Ez a paraméter a fojtószelep 1. helyzetérzékelő jeláramkörének a vezérlő által mért aktuális feszültségét mutatja.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Kiválasztott minimális érzékelő 1 TP). Ez a paraméter a fojtószelep helyzet (TP) 1. szenzor jelének tanulási módban kiválasztott minimális értékét jelzi, amelyet a vezérlő rögzített az utolsó betanítási eljárás során.
TP Sensor 2 (TP 2 érzékelő). Ez a paraméter a fojtószelep 2. helyzetérzékelő jeláramkörének a vezérlő által mért aktuális feszültségét mutatja.
TP Sensor 2 Learned Minimum (A kiválasztott minimális érzékelő 2 TP). Ez a paraméter a 2. fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő jelének minimális értékét jelzi, amely a tanulási módban van kiválasztva, és amelyet a vezérlő rögzített az utolsó tanulási folyamat során
TP Sensor 1 and 2 (TP 1. és 2. szenzor). Ennek a paraméternek az értéke Disagree (Nézeteltérés), ha a vezérlő azt észleli, hogy az 1. TP érzékelő jelfeszültsége nincs megfelelő kapcsolatban a 2. TP érzékelővel. A leolvasó eszköz normál működési körülmények között megjeleníti az Agree értéket (Egyeztetett).
Traction Control Status (Kipörgésgátló állapot). Ez a paraméter aktívra van állítva, ha az elektronikus fék- és kipörgésgátló modul (EBTCM) kipörgésgátlót hajt végre.
Transmission Gear Selector Signal (Sebességváltó jelzés). Ez a paraméter jelzi a sebességváltó-választó kar helyzetét, ahogyan a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) a soros adatáramkörön keresztül továbbítja.
Vehicle Security Status (Az autó biztonsági rendszerének állapota). Ez a paraméter jelzi a jármű riasztórendszerének állapotát.
Vehicle speed (Autó sebesség). Ez a paraméter a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) által a járműsebesség-érzékelőtől (VSS) kapott információk alapján kiszámított járműsebességet jelzi.
Volumetric Efficiency (Térfogati hatékonyság). Ez a paraméter a motor térfogati hatásfokát jelzi a vezérlő által kiszámított módon.
A leolvasó eszköz diagnosztikai funkciói
|
A kiolvasó eszköz diagnosztikai funkciója
|
További menürész(ek)
|
Leírás
|
|
Camshaft Actuator (Vezérműtengely időzítés vezérlő hajtás)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / változó szelepvezérlésű hajtásrendszer)
|
Ez a funkció vezérli a kiválasztott vezérműtengely változtatható szelepvezérlésű hajtását. A normál megadott állapot NINCS. A rendszer 5 fokos lépésekben növeli vagy csökkenti a kiválasztott vezérműtengely szögét 40 fokos főtengely-elfordulásig. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|
|
Camshaft Actuator Solenoid (Vezérműtengely időzítő vezérlő szelep)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / változó szelepvezérlésű hajtásrendszer)
|
Ez a funkció a kiválasztott vezérműtengely változtatható szelepvezérlésű működtető szelepét vezérli. A normál megadott állapot NINCS. A be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja a vezérműtengely-időzítő működtetőt. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|
|
Cylinder Power Balance (A henger teljesítmény egyensúlya)
|
Special Functions / Fuel System (Különleges funkciók / üzemanyagrendszer)
|
Fontos: A funkció használatakor a gyújtáskimaradás aktuális és a gyújtáskimaradás előzményei beállításai nem változnak.
Ez a funkció kikapcsolja a kiválasztott üzemanyag-befecskendezőt. A normál megadott állapot NINCS. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
Ha egy üzemanyag-befecskendező szelep 30 másodpercig le van tiltva, akkor az üzemanyag-befecskendező szelep vezérlése 60 másodpercig nem indítható újra.
|
|
Engine Speed Control (Motor fordulatszám szabályozás)
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció szabályozza az alapjárati fordulatszám növelését 25, 100 és 500 ford./perc lépésekben, az alapsebességtől kezdve egészen 1400 ford./percig. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A motor a beállított állapotban marad mindaddig, amíg a leolvasó eszköz ki nem törli.
|
|
SUPB abszorber lefúvató szelep
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / kibocsátáscsökkentő rendszer)
|
Fontos: Ennek a diagnosztikai funkciónak a használata nem változtathatja meg az EVAP purge mágnesszelep parancs paramétert.
Ez a funkció az EGR ürítőszelepet vezérli. A normál megadott állapot NINCS. A rendszer növeli vagy csökkenti az öblítést az öblítőszelep futási idejének 10 százalékos lépésekben történő megváltoztatásával 0-100 százalékos tartományban. A rendszer mindaddig a beállított állapotban marad, amíg a leolvasó műszerrel ki nem törli, vagy amíg az üzemanyagtartály nyomás (FTP) érzékelője nem haladja meg a -24 Hgmm-t. Művészet. (-12 hüvelyk víz Art.).
|
|
EVAP Purge/Seal (A SUPB öblítése/tömítése)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / kibocsátáscsökkentő rendszer)
|
Fontos: Ha ezt a diagnosztikai funkciót használja, előfordulhat, hogy az EVAP tisztító mágnesszelep parancs és az EVAP légtelenítő mágnesszelep parancs paraméterei nem változnak.
Ez a funkció egyidejűleg bekapcsolja az öblítőszelepet és a légtelenítő szelepet, hogy lezárja az öblítőszelepet. Bekapcsolt állapotban az öblítőszelep a "0 százalék", a szellőzőszelep pedig a "bekapcsolás, nincs szellőzés" parancsot kapja. Mindkét szelep normál beállított állapota NINCS. Mindkét szelep utasított állapotban marad mindaddig, amíg a parancsolt állapotot leolvasó műszerrel nem törlik, vagy az üzemanyagtartály nyomás (FTP) érzékelője nem haladja meg a -24 Hgmm-t. Művészet. (-12 hüvelyk víz Art.).
|
|
EVAP-teszt (EVAP-teszt)
|
Service Bay Test (Teszt egy szervizben)
|
Ez a funkció lehetővé teszi a Service Bay Test módban az EMS rendszer szervizelhetőségének ellenőrzését. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
|
|
EVAP Vent Solenoid (Szellőztető szelep SUPB)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók / kibocsátáscsökkentő rendszer)
|
Fontos: Ennek a diagnosztikai funkciónak a használata nem módosíthatja az EVAP szellőző mágnesszelep parancs paraméterét.
Ez a funkció vezérli a SUPB szellőzőszelepét. A normál megadott állapot NINCS. "Be" parancsra A szellőzőszelep "Nincs szellőztetés" üzemmódba kapcsol. A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg az alábbi feltételek valamelyike teljesül:
|
|
üzemanyag-befecskendező egyensúly
|
Special Functions / Fuel System (Különleges funkciók / üzemanyagrendszer)
|
Ez a funkció bekapcsolja az üzemanyag-befecskendező szelepet, hogy ellenőrizze a megfelelő áramlást az üzemanyag-befecskendező szelepen keresztül. Az ECM vezérlő impulzusokat ad a kiválasztott üzemanyag-befecskendezőnek, ha a következő feltételek teljesülnek:
Üzemanyag/impulzus a kiválasztott üzemanyag-befecskendező szelephez gyújtási ciklusonként csak egyszer szállítható.
|
|
Üzemanyag szivattyú; Benzines szivattyú; Elektromos üzemanyag-szivattyú
|
Special Functions / Engine Output Controls (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók)
|
Ez a funkció vezérli az üzemanyag-szivattyú relét. A normál megadott állapot NINCS. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
Be/ki parancs fogadásakor az ECM be-/kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú relét. Ha a motor jár, és a tüzelőanyag-tápszivattyú relé "ki" parancsot kap, a motor leáll. A rendszer a beállított állapotban marad körülbelül 2 másodpercig, vagy amíg a kiolvasó műszer törli, vagy amíg az ECM nem észleli a jármű mozgását.
|
|
Fuel Trim Reset (Üzemanyag-szabályozás visszaállítása)
|
Special Functions / Fuel System (Különleges funkciók / üzemanyagrendszer)
|
Ez a funkció alaphelyzetbe állítja az üzemanyag-szabályozási adatokat és a betanulási módban megtanult paramétereket a diagnosztikai oxigénérzékelők számára (elektromos fűtéssel).
|
|
Idle Learn Reset (Hideg paraméterek visszaállítása. edzésmódban kiválasztott mozgások)
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció lehetővé teszi, hogy az ECM újratanulja a fojtószelep helyzetét és az alapjárati fordulatszám paramétereit, ha a következő feltételek teljesülnek.
|
|
IMRC Solenoid (IMRC szelep)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók)
|
Ez a funkció vezérli a szívócsatorna-vezérlő (IMRC) szelepet. A normál megadott állapot NINCS. Be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja az IMRC szelepet. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|
|
Loop Status (Kontúr állapota)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók)
|
Ez a funkció figyeli az oxigénérzékelő áramkör állapotát (elektromos fűtéssel) (HO2S). A beállítható állapotok a következők: NINCS, NYITOTT és ZÁRVA. A normál megadott állapot NINCS. Az áramkör állapota parancsra NYITOTT vagy ZÁRVA lesz. A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|
|
Hibajelző lámpa
|
Special Functions / Engine Output Controls (Speciális funkciók / motordiagnosztikai funkciók)
|
Ez a funkció a hibajelző lámpát (MIL) vezérli. A normál megadott állapot NINCS. A be/ki parancs kiadásakor az ECM be- vagy kikapcsolja a MIL-t. A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|
|
Fojtószelep helyzete
|
Special Functions / TAC System (Különleges funkciók / TAC rendszer)
|
Ez a funkció 10 százalékos lépésekben szabályozza a gázkart. A lapolvasó eszköz elindítja a tesztet, ha a következő feltételek teljesülnek:
A rendszer addig marad egy adott állapotban, amíg egy letapogató eszköz nem törli.
|