Списък с данни, показвани от инструмента за сканиране
Списъкът с данни за двигателя, показван от инструмента за сканиране, съдържа всички данни, свързани с двигателя, които са налични в инструмента за сканиране. Списъкът е подреден по азбучен ред. Всеки от параметрите може да бъде включен във всеки един от списъците с данни, а в някои случаи и повече от веднъж, или да бъде включен в повече от един списък с данни, ако принадлежи към група от определени взаимосвързани параметри.
Използвайте списъка с данни, показан от инструмента за сканиране, само след като са изпълнени следните условия:
- Проверката на диагностичната система е завършена.
- Няма диагностични кодове за неизправности (DTC).
- Вградените диагностични системи функционират правилно.
Показанията на инструмента за сканиране на добър двигател могат да се използват за сравнение с диагностициран двигател. Списъкът с данни за двигателя, показан от инструмента за сканиране, показва стойностите, които биха били получени от нормално работещ двигател.
Важно: Не използвайте инструмент за сканиране, който показва грешни данни. Повредата на сканиращия инструмент трябва да се докладва на производителя. Използването на дефектен инструмент за сканиране може да доведе до диагностични грешки и подмяна на части и възли, които не са били необходими.
Само данните, изброени по-долу, са включени в тази сервизна информация за диагностични цели. Ако всички стойности са в типичните диапазони по-долу, вижте Симптоми. Органи за управление на двигателя, използвани при диагностика".
Колоната с етикет Списък с данни показва къде се намира параметърът на инструмента за сканиране. Точното местоположение на списъците с данни на инструмент за сканиране може да се определи, като се обърнете към ръководството с инструкции за инструмента. По-долу е всеки от термините, включени в списъците:
- Всички : Тази опция присъства във всички списъци с данни по-долу.
- Eng: Данни за двигателя
- Ign: Данни за запалването
- EVAP: Данни за EVAP
- FT: Контролни данни за съотношението въздух-гориво
- HO2S : Данни от сензора за кислород (HO2S)
- MF: Данни за прекъсване на запалването
- TAC: Данни за задвижването на дроселната клапа (TAC)
- CMP: Данни за задвижването на сензора за положение на разпределителния вал
- ODM: данни на ODM контролера
- CH: Данни за охлаждане / отопление, вентилация и климатизация (HVAC)
- CT: Данни за круиз контрол/сцепление
- ET: Електрически данни/данни против кражба
- IPC: Данни от инструменталния клъстер (IPC)
- IM: Данни за всмукателния колектор (I/M)
- Trans: Данни за предаване
- FF: Данни за запис на състояние
- FR: Данни от регистъра на грешките
Списък с данни, показвани от инструмента за сканиране
Параметър на инструмента за сканиране
|
Списък с данни
|
Диапазон на стойността / единица рев. параметър
|
Типични стойности на данните
|
Празен ход на двигателя / горещ маркуч на радиатора / паркиране или неутрално / затворена верига / изключени аксесоари
|
|||
История на изключването на климатика 1-8
|
CH
|
Причина за изключване на A/C
|
промени
|
A/C сензор за високо странично налягане (Сензор за налягане във веригата за високо налягане на климатика)
|
CH
|
0 - 5 V
|
промени
|
A/C сензор за високо странично налягане (Сензор за налягане във веригата за високо налягане на климатика)
|
CH
|
kPa (psi)
|
промени
|
A/C OFF for WOT (Климатикът е изключен за широко отворен дросел)
|
CH
|
Не точно
|
Не
|
Деактивиране на налягането на климатика
|
CH
|
Не точно
|
Не
|
Състояние на веригата на A/C реле
|
CH, ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
A/C реле (команда за A/C реле)
|
инж. МФ, гл
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Сигнал за заявка за климатик
|
CH
|
Не точно
|
Не
|
APP Показан ъгъл
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0-100%
|
0%
|
APP сензор 1
|
TAC
|
0.9-4.5V
|
1 V
|
APP сензор 2
|
TAC
|
0.40-2.25V
|
0,4 V
|
APP сензор 1 и 2
|
TAC
|
Съгласен/несъгласен (съответствие/несъответствие)
|
Съгласен
|
БАРО
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
се променя с височината
|
БАРО
|
инж., TAC, транс
|
волт
|
промени
|
Състояние на сигнала на спирачния педал
|
CT, TAC, Trans
|
Валиден/Невалиден (Валиден/Невалиден)
|
валиден
|
Изчислен ECT - Затворен цикъл на управление на горивото
|
CH
|
-39°C до +40°C (-38°F до +104°F)
|
40°C (104°F)
|
Изчислена ECT - Диагностика на термостат
|
CH
|
-39°C до +40°C (-38°F до +284°F)
|
89°C (192°F)
|
Calc. TWC темп. (Изчислена температура на TWC катализатор) Банка 1 и 2
|
FT, MF
|
температура
|
промени
|
Catalytic Converter Protection Active (Активирана защита на катализатора)
|
FT, MF
|
Не точно
|
Не
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Проверката на ефективността на катализатора в този цикъл на запалване е завършена)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Наблюдението на ефективността на преобразувателя в този цикъл на запалване е включено)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Брояч за повторно синхронизиране на CKP
|
Ign, M.F.
|
обратно броене
|
0 броя
|
Component Monitor Complete This Ignition (Контроль компонентов в этом цикле зажигания завершен)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Управлението на компонентите за този цикъл на запалване е разрешено)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Сигнал за искане на манивела
|
ЕТ
|
Не точно
|
Не
|
Активен круиз контрол (включен стабилизатор на скоростта)
|
CT, IPC
|
Не точно
|
Не
|
Cruise Disengage 1-8 История
|
CT
|
причина
|
промени
|
Причина за блокиране на круиз
|
CT
|
причина
|
промени
|
Превключвател за включване/изключване на круиз
|
CT
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Резюме на круиза/ускоряване. Превключвател (Позиции "възстановяване / ускоряване" превключвател на стабилизатора на скоростта)
|
CT
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Cruise Set/Coast Switch (Позиции "задать / уменьшить" переключателя стабилизатора скорости)
|
CT
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Актуално оборудване
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (паркиране/неутрално/заден ход/1-ва - 5-та предавка)
|
P/N
|
Текущ сигнал на предавката
|
ET, Trans
|
Валиден/Невалиден (Валиден/Невалиден)
|
валиден
|
Цикли на данни за прекъсване на запалването
|
MF
|
Брои 0-200
|
промени
|
Състояние на веригата на инжектора на цилиндър 1-6
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Намалете момента на запалване, за да премахнете детонацията в цилиндри 1-6)
|
Ign
|
Степен
|
0 градуса
|
Децел. Прекъсване на горивото
|
Инж., FT, HO2S
|
Активно/Неактивно (Активирано/Деактивирано)
|
Неактивен (деактивиран)
|
Желано Exh. CMP Банка 1 или 2 (Необходима позиция на разпределителния вал на изпускателната тръба 1 или 2)
|
CMP
|
Степен
|
промени
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Желано отчитане на HO2S1 от банка 1 или от банка 2)
|
HO2S
|
Ламбда
|
промени
|
Задължителен празен ход
|
Инж., EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 об./мин
|
650 об/мин
|
Желано вътр. CMP Банка 1 или 2 (Желана позиция на входящия разпределителен вал Банка 1 или 2)
|
CMP
|
степени
|
промени
|
DTC Задайте това запалване
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
Не точно
|
Не
|
EC Ignition Relay Command (Команда към релето за запалване на системата за управление на двигателя)
|
инж. ТАК, ЕТ
|
включено изключено.
|
На
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал във веригата за обратна връзка на релето за запалване на системата за управление на двигателя)
|
инж. ТАК, ЕТ
|
0-25,5V
|
12.0-14.5V
|
Нулиране на ECM
|
Инж., Ign, EVAP, FT
|
Не точно
|
Не
|
ECT сензор
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
-39°C до +140°C (-38°F до +284°F)
|
промени
|
Натоварване на двигателя
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% на x.x. 3-7% при 2500 об./мин
|
Изключен двигател Условия за изпитване на EVAP изпълнени
|
EVAP (система за възстановяване на бензинови пари)
|
Не точно
|
промени
|
Време за изключване на двигателя
|
EVAP, IM
|
0:00:00 секунди
|
промени
|
Превключвател за нивото на маслото в двигателя (сензор за нивото на маслото в двигателя)
|
инж., CMP, IPC
|
Добре/Ниско (Добро/Ниско)
|
Добре)
|
Оставащ живот на двигателното масло
|
CMP, IPC
|
%
|
промени
|
Сензор за налягане на маслото в двигателя
|
IPC
|
Добре, ниско
|
Добре)
|
Сензор за налягане на маслото в двигателя
|
Инж., МФ, КМП, ИПК
|
kPa (psi)
|
промени
|
Сензор за налягане на маслото в двигателя
|
IPC, MF
|
1-5V
|
промени
|
Време на работа на двигателя
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
промени
|
Обороти на двигателя
|
ВСИЧКО
|
об/мин
|
575-700 об/мин
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (EFS контролът в този цикъл на запалване е завършен)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (EVS контролът е активиран в този цикъл на запалване)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Състояние на веригата на соленоида за прочистване на EVAP
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Команда за соленоид за прочистване на EVAP.
|
Инж., EVAP, FT
|
0-100%
|
промени
|
Състояние на веригата на електромагнитния вентил на EVAP
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Команда за вентилационен соленоид на EVAP
|
Инж., EVAP, FT
|
Вентилация/Не вентилация (Вентилация включена / Вентилация изключена)
|
Вентилация (вентилацията е включена)
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Ъглово положение на изпускателния разпределителен вал на група 1 или 2)
|
инж. CMP
|
степени
|
промени
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика в ъгловото положение на изпускателния разпределителен вал 1 или 2)
|
CMP
|
степени
|
промени
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
|
CMP
|
0-99%
|
промени
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Състояние на веригата на изпускателния разпределителен вал на група 1 или 2)
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Переключатель увеличеннного хода педали тормоза)
|
инж., TAC, CT
|
Приложено/освободено (натиснато/освободено)
|
Освободен
|
Състояние на веригата на FC реле 1
|
CH, ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Команда FC Relay 1
|
CH
|
включено изключено.
|
промени
|
FC реле 2 и 3 команда
|
CH
|
включено изключено.
|
промени
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Състояние на веригата на реле за управление на вентилатора 2 и 3)
|
CH, ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
ниво на горивото
|
EVAP (система за възстановяване на бензинови пари)
|
0-100%
|
промени
|
Сензор за нивото на горивото
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 V
|
промени
|
Състояние на веригата на релето на горивната помпа
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Команда на релето на горивната помпа
|
инж
|
включено изключено.
|
На
|
Оставащо ниво на резервоара за гориво
|
Инж., EVAP, IPC, MF, IM
|
Литър/галон (литър/галон)
|
промени
|
Сензор за налягане в резервоара за гориво
|
EVAP (система за възстановяване на бензинови пари)
|
в H2O/mmHg ул
|
промени
|
Сензор за налягане в резервоара за гориво
|
инж. EVAP
|
0-5 волта
|
промени
|
Номинален капацитет на резервоара за гориво
|
EVAP (система за възстановяване на бензинови пари)
|
Литър/галон (литър/галон)
|
17,8 галона (67,3 литра)
|
Научете за регулиране на горивото
|
Инж., EVAP, FT, HO2S
|
Активирано/Деактивирано (Активирано/Деактивирано)
|
Активирано
|
GEN L-терминална сигнална команда
|
ЕТ
|
0-100%
|
промени
|
Генератор F-терминален сигнал
|
ЕТ
|
0-100%
|
промени
|
HO2S Банка 1 или 2 Сензор 1
|
Инж., EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Променлива 400 - 700 mV
|
HO2S Банка 1 или 2 Сензор 1
|
Инж., FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Променлива 400 - 700 mV
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контролът на нагревателя на HO2S в този цикъл на запалване е завършен)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Мониторът на нагревателя на HO2S активира това запалване
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Банка 1 или Банка 2 Състояние на веригата на нагревателя на сензора 1 или 2)
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Банка 1 или Банка 2, команда за нагревател на сензор 1)
|
HO2S
|
0-99%
|
промени
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (HO2S/O2S контрол в този цикъл на запалване е завършен)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (контролът на HO2S/O2S в този цикъл на запалване е включен)
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (банка 1 или 2 сензор HO2S сензор 1)
|
HO2S
|
Ом
|
20 - 300 Ohm в зависимост от температурата
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (HO2S сензор 2, група 1 или 2)
|
HO2S
|
Ом
|
20 - 300 Ohm в зависимост от температурата
|
IAT сензор
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Променлива -39°C до +140°C (-38°F до +284°F)
|
промени
|
Сигнал за запалване 0
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
включено изключено.
|
На
|
Сигнал за запалване 1
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
включено изключено.
|
На
|
Състояние на веригата на соленоид IMRC
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
IMRC соленоидна команда
|
инж
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Първоначален сигнал за прилагане на спирачката
|
TAC, CT
|
Приложено/освободено (натиснато/освободено)
|
Освободен
|
Команда за инжектор 1-6
|
FT, MF
|
мсек
|
промени
|
Инжектор PWM Банка 1 или 2 Средно
|
FT, MF
|
0 - 9 ms
|
4.6-5.4 ms
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Ъгъл на входящия разпределителен вал на ред 1 или 2)
|
инж. CMP
|
степени
|
промени
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика в ъгловото положение на входящия разпределителен вал, група цилиндър 1 или 2)
|
CMP
|
степени
|
промени
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда на всмукателния разпределителен вал, група 1 или 2)
|
CMP
|
0-99%
|
промени
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Състояние на веригата на клапана на всмукателния разпределителен вал на група 1 или 2)
|
ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Knock Retard (Намалете времето за запалване, за да елиминирате детонацията)
|
Инж, Игн, CH
|
степени
|
промени
|
Сигнал KS 1 или 2 (Сигнал KS 1 или 2)
|
Ign
|
волт
|
промени
|
Състояние на контур Bn. 1 или 2 сен. 1 (Състояние на веригата на сензора 1, банка 1 или 2)
|
Инж., EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Отворена верига/затворена верига (отворена верига/затворена верига)
|
затворена верига
|
Състояние на контур Bn. 1 или 2 сен. 2 (Състояние на веригата на сензора 2, банка 1 или 2)
|
Инж., EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Отворена верига/затворена верига (отворена верига/затворена верига)
|
затворена верига
|
LT FT млрд. 1 или Bn. 2 круиз/ускор. (Дългосрочна корекция на банка 1 или 2 постоянна скорост/ускорение)
|
Инж., EVAP, FT, HO2S
|
-100% до +100%
|
0%
|
LT FT млрд. 1 или Bn. 2 празен ход/забавяне. (Регулиране на дългосрочна настройка ред 1 или 2 студено / спиране)
|
Инж., EVAP, FT, HO2S
|
-100% до +100%
|
0%
|
MAF сензор
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3.4-6.3 g/s
|
MAF сензор
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 V
|
0.9-1.7V
|
Състояние на веригата MIL
|
IPC, ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Командване на MIL
|
Инж., EVAP, IM, IPC, Транс
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Пробег след изчистването на DTC
|
FF, FR
|
км - мили (км - мили)
|
промени
|
Пробег от първата повреда
|
FF, FR
|
км - мили (км - мили)
|
промени
|
Пробег от последната повреда
|
FF, FR
|
км - мили (км - мили)
|
промени
|
Пробег от искането на MIL
|
FF, FR
|
км - мили (км - мили)
|
промени
|
Ток на прекъсване на запалването Cyl. 1-6 (Текущо прекъсване на запалването Cyl. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 броя
|
0
|
История на прекъсванията на запалването Cyl. 1-6 (История на прекъсванията на запалването на цил. 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 броя
|
0
|
Монитор за прекъсване на запалването Завършете това запалване
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Мониторът за прекъсване на запалването активира това запалване
|
АЗ СЪМ
|
Не точно
|
промени
|
Умерен сигнал за задействане на спирачката
|
TAC, CT
|
Приложено/освободено (натиснато/освободено)
|
Освободен
|
PNP превключвател (превключвател за паркиране/неутрално положение)
|
Инж., ЕТ, Транс
|
Паркиране/Неутрално/Включена предавка
|
P/N
|
обогатяване на мощността
|
Инж., FT, HO2S, MF
|
Активно/Неактивно (Активирано/Деактивирано)
|
Неактивен (деактивиран)
|
PRNDL (диапазон PRNDL)
|
прев
|
D1, D2, D3, D4, D5, неутрално, паркиране, заден ход (Предавки 1, 2, 3, 4, 5, неутрално, паркиране, заден ход)
|
Park/Neutral (паркиране/неутрално)
|
Намалена мощност на двигателя
|
инж., ТАС, IP
|
Активно/Неактивно (Активирано/Деактивирано)
|
Неактивен (деактивиран)
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Краткосрочна корекция на горивото банка 1 или 2)
|
Инж., EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
-25% до +25%
|
-3% до +3%
|
искра (искра)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
От -20 до +40 градуса
|
2-10 градуса
|
Състояние на веригата на релето на стартера
|
ET, ODM
|
ОК/Грешка/Неопределена (здрава/дефектна/недефинирана)
|
Добре)
|
Команда за стартово реле
|
ЕТ
|
включено изключено.
|
Изкл
|
Стартиране на ECT (стартов ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C до +140°C (-38°F до +284°F)
|
промени
|
Стартиране на IAT (Стартиране на IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C до +140°C (-38°F до +284°F)
|
промени
|
Превключвател на педала на стоп светлините
|
инж. CT, TAC
|
Приложено/освободено (натиснато/освободено)
|
Освободен
|
Режим на захранване на системата
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (изключено, аксесоари, RAP режим, шофиране, стартиране)
|
Бягай (движение)
|
Броят научените от системата TAC
|
TAC
|
0-11 брои
|
0
|
Превключвател на спирачния педал TCC
|
CT, IM, Trans
|
Приложено/освободено (натиснато/освободено)
|
Освободен
|
Състояние на TCC
|
инж. МФ, прев
|
Заключено/Отключено (Заключено/Отключено)
|
Отключено (Отключено)
|
Изискван въртящ момент на TCM
|
CT, TAC, Trans
|
N•m/lb ft (N·m / lb ft)
|
промени
|
Увеличаване на въртящия момент на TCM
|
CT, TAC, Trans
|
Не точно
|
Не
|
TCS Увеличаване на въртящия момент
|
CT, TAC
|
Не точно
|
Не
|
Активно намаляване на въртящия момент на TCM
|
CT, TAC, Trans
|
Не точно
|
Не
|
TCS Активно намаляване на въртящия момент
|
CT, TAC
|
Не точно
|
Не
|
Сигнал за подаден въртящ момент
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
промени
|
Сигнал за искане на въртящ момент
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
Обща корекция на горивото ср. Банка 1 и 2 (средна стойност на общото регулиране на горивото на група 1 или 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
-100 до +100%
|
промени
|
Общ брой прекъсвания на запалването
|
MF
|
обратно броене
|
0
|
TP Желан ъгъл
|
Инж., EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
промени
|
TP указан ъгъл
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
промени
|
TP сензор 1
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0,5-0,8V
|
TP сензор 1 е научен минимум
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0-0.6V
|
TP сензор 2
|
TAC
|
0 - 5 V
|
4,7 - 4,1 V
|
TP сензор 2 научен минимум
|
TAC
|
0 - 5 V
|
5 - 3,7 V
|
TP сензори 1 и 2
|
TAC
|
Съгласен/несъгласен (съответствие/несъответствие)
|
Съгласен
|
Състояние на контрола на сцеплението
|
TAC, CT
|
Активно/Неактивно (Активирано/Деактивирано)
|
Неактивен (деактивиран)
|
Сигнал за избор на предавка
|
прев
|
Валиден/Невалиден (Валиден/Невалиден)
|
валиден
|
Състояние на сигурността на превозното средство
|
ET, IPC
|
Обучение на парола, Разрешаване на грешка на VTD, Таймер за автоматично научаване, Дезактивиране на горивото до изключване на запалването, Време за изчакване на дезактивиране на горивото и Продължаване на горивото
|
Гориво Продължение
|
сензор за скорост на автомобила
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
км/ч
mph
|
промени
|
Обемна ефективност
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - на празен ход и при 2500 об./мин
|
Дефиниции на данни от инструмента за сканиране
Списъкът с дефиниция на данните на инструмента за сканиране съдържа кратко описание на всички параметри, свързани с двигателя, които могат да бъдат извлечени от инструмента за сканиране. Списъкът е организиран по азбучен ред. Конкретен параметър може да се появи във всеки от списъците с данни. Някои параметри може да се появят повече от веднъж или да се появят в повече от един списък, като са част от група от определени свързани параметри.
Хронология на изключването на A/C 1-8. Този параметър показва последните 8 прекъсвания на A/C компресора, в последователност от 1-во до 8-мо, като 8-то пътуване е най-скорошното. Има приблизително 8 възможни причини A/C компресорът да се изключи.
A/C сензор за високо налягане. Параметърът показва стойността на напрежението, получена от контролера от сигналната верига на сензора за налягане, разположен във веригата за високо налягане на климатика.
A/C сензор за високо налягане. Параметърът показва стойността на налягането, получена от контролера от сигналната верига на сензора за налягане, разположен във веригата за високо налягане на климатика.
A/C OFF for WOT Този параметър показва дали контролерът командва релето на съединителя на компресора на A/C да се изключи при широко отворена газ (WOT).
Изключване на налягането на климатика. Този параметър показва дали налягането на климатика, определено от контролера, е извън диапазона за нормална работа,
Статус на веригата на A/C релето. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на съединителя на A/C. Този параметър е Неизправност, ако веригата за управление на съединителя на A/C е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Параметърът е зададен на Indeterminate, докато във веригата не бъде издадена команда "enable". Този параметър може да не се промени, ако се използва сканиращ инструмент за включване на релето за климатик.
A/C релейна команда. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на съединителя на A/C, както е командвано от контролера.
Сигнал за заявка за климатик. Този параметър показва състоянието на въвеждане в контролера за заявки от контролите за HVAC.
APP Indicated Angle Този параметър показва ъгъла на педала на газта, изчислен от контролера от APP сензорите.
APP сензор 1. Този параметър показва действителното напрежение на сигналната верига на сензора 1 за положението на педала на газта (APP), измерено от контролера.
APP сензор 2. Този параметър показва действителното напрежение на сигналната верига на сензора 2 за положението на педала на газта (APP), измерено от контролера.
APP сензор 1 и 2. Този параметър е зададен на "Не съм съгласен", ако контролерът открие, че няма правилна връзка между напрежението на сигнала на APP сензор 1 и напрежението на сигнала на APP сензор 2. Инструментът за сканиране показва "Съгласен" при нормални работни условия.
БАРО. Този параметър определя барометричното налягане. Барометричното налягане се използва от контролера, за да контролира подаването на гориво, за да компенсира ефектите от промените във височината.
Състояние на сигнала на спирачния педал. Този параметър съдържа спирачния сигнал като серийни данни от електронния модул за управление на спирачките и сцеплението (EBTCM).
Изчислена ECT - Управление на горивото в затворен контур Този параметър определя изчислената температура, която контролерът определя от входящия въздух в двигателя, температурата на охлаждащата течност и температурата на околната среда. Ако действителната температура на охлаждащата течност не достигне тази изчислена стойност в рамките на определеното време, ще бъде зададен DTC.
Изчислена ECT - Диагностика на термостат. Този параметър указва изчислената температура, която контролерът определя въз основа на входящия въздух в двигателя, температурата на охлаждащата течност и температурата на околния въздух. Ако действителната температура на охлаждащата течност не достигне тази изчислена стойност в рамките на определеното време, ще бъде зададен DTC.
Изч. TWC темп. Банка 1 или Банка 2 Този параметър показва температурата на каталитичния конвертор, изчислена от контролера.
Активна защита на каталитичния конвертор Този параметър показва дали контролерът е дал команда за защита на каталитичния конвертор
Catalyst Monitor Complete This Ignition Този параметър показва дали мониторингът е приключил в текущия двигател/цикъл на мониторинг.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition Този параметър показва дали мониторингът е активиран в текущия двигател/цикъл на мониторинг.
CKP Resync Counter. Този параметър указва колко пъти контролерът се е синхронизирал със сензора за положение на коляновия вал.
Монитор на компоненти Завършете това запалване. Този параметър показва дали диагностичната проверка е завършена в текущия цикъл на двигателя/мониторинг.
Мониторът на компонентите активира това запалване. Този параметър показва дали диагностичното наблюдение е активирано в текущия двигател/цикъл на наблюдение.
Заявка за манивела. Този параметър показва дали ключът за запалване е бил завъртян в начална позиция, при която контролерът трябва да задейства релето на стартера.
Круиз контролът е активен. Този параметър показва състоянието на круиз контрола, както е определено от контролера.
История на Cruise Disengage 1-8. Този параметър указва последните 8 пътувания на стабилизатора на скоростта, в последователност от 1-во до 8-мо, като 8-то пътуване е най-скорошното. Има приблизително 33 възможни причини за задействане на стабилизатора на скоростта.
Причина за блокиране на круиз. Този параметър указва причината за деактивирането на стабилизатора на скоростта.
Превключвател за включване/изключване на круиз. Този параметър определя сигнала, идващ от превключвателя за включване/изключване на стабилизатора на скоростта към входа на контролера.
Възобновяване на круиза/ускоряване. Превключвател (Позиции "възстановяване / ускоряване" на превключвателя на стабилизатора на скоростта). Този параметър показва сигнала за състояние на позициите "възстановяване/ускоряване" на превключвателя на стабилизатора на скоростта, получен от контролера.
Cruise Set/Coast Switch Този параметър показва сигнала за състоянието на позицията на круиз набора/coast switch, изпратен до контролера.
Текущо оборудване. Този параметър указва предавката, включена по команда от контролера на трансмисията.
Текущ сигнал на предавката. Този параметър е зададен на Невалиден, ако серийните данни от предавателния контролер не са валидни.
Цикли на данни за прекъсване на запалването. Този параметър указва броя на проверките за прекъсване на запалването на 200 оборота на двигателя.
Състояние на веригата на инжектора на цилиндър 1-6. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на горивния инжектор. Този параметър е Неизправност, ако веригата за управление на горивния инжектор е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Inderterminate, докато контролната верига не бъде разрешена.
Забавяне на детонацията на цилиндри 1-6 (забавяне на детонация на цилиндри 1-6) Този параметър показва забавянето на изпреварването на запалването, командвано от контролера за цилиндри 1-6 за премахване на детонацията. Всеки цилиндър се управлява отделно, като се използват сигнали от двата сензора за детонация.
Прекъсване на подаването на гориво (прекъсване на подаването на гориво при забавяне). Този параметър указва състоянието на работния режим на контролера, използван за изключване на горивните инжектори и вентила за продухване на EVAP резервоара при определени условия на забавяне.
Желан екз. CMP група 1 или 2 (желана позиция на разпределителния вал на изпускателната система за група 1 или 2 цилиндри). Този параметър указва желаното ъглово положение на разпределителния вал на изпускателната тръба, дадено от командата на контролера.
Желана HO2S банка 1 или 2 сензор 1 Този параметър показва желаната ламбда стойност за кислородния сензор, както се командва от контролера.
Желана скорост на празен ход. Този параметър указва желаната скорост на празен ход, зададена от командата на контролера.
Желано вътр. CMP Банка 1 или 2 (Желана позиция на всмукателния разпределителен вал за група 1 или 2 цилиндри). Този параметър указва желания ъгъл на всмукателния разпределителен вал, както е зададен от командата на контролера.
DTC Задайте това запалване Този параметър е зададен на Да, ако DTC е зададен в текущия цикъл на запалване.
EC команда за реле за запалване. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на захранващото реле на контролера, дадено от командата на контролера.
Сигнал за обратна връзка на EC запалителното реле. Този параметър показва напрежението на релето за запалване на системата за управление на двигателя, присъстващо на щифта на контролера.
Нулиране на ECM. Този параметър е зададен на Да, ако контролерът е нулиран вътрешно. При нормални работни условия сканиращият инструмент показва НЕ.
ECT сензор. Този параметър показва температурата на охлаждащата течност на двигателя, определена от сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT).
Натоварване на двигателя. Този параметър показва очакваното натоварване на двигателя в проценти, определено от данните, получени от контролера от различни сензори на двигателя.
Изключен двигател Изпълнени условия за изпитване на EVAP. Този параметър е зададен на Да, ако са изпълнени условията, необходими за EVIS диагностика при изключен двигател.
Време за изключване на двигателя. Този параметър указва продължителността от времето от последното изключване на двигателя.
Превключвател за нивото на маслото в двигателя. Този параметър показва дали нивото на маслото в двигателя е в необходимия диапазон, както е определено от контролера въз основа на информацията, получена от сензора за ниво на маслото в двигателя.
Оставащ живот на двигателното масло. Този параметър показва процента на оставащия живот на двигателното масло. Контролерът изчислява живота на маслото на двигателя чрез непрекъснато наблюдение на натоварването на двигателя, температурата на охлаждащата течност и скоростта на двигателя.
Сензор за налягане на маслото в двигателя. Този параметър е ОК, ако налягането на двигателното масло е в посочените граници. Ако контролерът открие, че налягането на маслото е извън диапазона, сканиращият инструмент ще покаже Ниско.
Сензор за налягане на маслото в двигателя. Този параметър показва налягането на двигателното масло.
Сензор за налягане на маслото в двигателя. Този параметър показва напрежението, подадено към контролера от сензора за налягане на маслото в двигателя (EOP).
Време на работа на двигателя. Този параметър показва времето, изминало от стартирането на двигателя.
Скорост на двигателя. Този параметър показва броя обороти на двигателя, получени от сензора за положение на коляновия вал (CKP). Ако е зададен DTC на сензор за положение на коляновия вал, ECM ще изчисли оборотите на двигателя от един от сензорите за положение на разпределителния вал (CMP).
EVAP монитор Завършете това запалване. Този параметър показва дали диагностичната проверка е завършена в текущия цикъл на двигателя/мониторинг.
EVAP мониторът активира това запалване. Този параметър показва дали диагностичното наблюдение е активирано в текущия двигател/цикъл на наблюдение.
Състояние на веригата на соленоида за продухване на EVAP Този параметър показва състоянието на управляващата верига на клапана за продухване на EVAP резервоара. Този параметър е Неизправност, ако веригата за управление на клапана за продухване на EVAP резервоара е отворена, късо към маса или заредени с енергия. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
Състояние на веригата на електромагнитния клапан на EVAP. Този параметър показва състоянието на контролната верига на вентилационния клапан на EVAP. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на вентилационния клапан на EVAP е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Параметърът е зададен на Indeterminate, докато във веригата не бъде издадена команда "enable". Тази настройка може да не се промени, ако се използва сканиращ инструмент за включване на вентилационния клапан на EVAP.
Команда за вентилационен соленоид на EVAP. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на вентилационния клапан на EVAP, както е командвано от контролера. Exh.
CMP Angle Bank 1 или 2. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на захранващото реле на контролера, както е посочено от командата на контролера.
Изх. Ъгъл на CMP 1 или 2 отклонение Този параметър показва в градуси разликата между желаното и действителното ъглово положение на изпускателния разпределителен вал.
Изх. CMP Bank 1 или 2 команда Този параметър определя ъгловата позиция като процент от максималната стойност за изпускателния разпределителен вал, дадена от командата на контролера.
Изх. CMP соленоид Bn. Състояние на веригата 1 или 2 Този параметър показва състоянието на управляващата верига на соленоида на задвижващия механизъм на разпределителния вал на изпускателната система. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на електромагнита на задвижващия механизъм на разпределителния вал е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
Удължен превключвател на педала на спирачката. Този параметър показва състоянието на спирачния педал, както е определено от контролера от позицията на превключвателя за удължен ход на спирачния педал.
Състояние на веригата на FC реле 1. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на вентилатора. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на релето на вентилатора е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
Команда FC Relay 1. Този параметър показва състоянието на веригата за управление на вентилатора, както е зададено от командата на контролера.
FC команда за реле 2 и 3. Този параметър показва състоянието на веригата за управление на вентилатора, както е зададено от командата на контролера.
Състояние на веригата на FC реле 2 и 3. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на вентилатора. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на релето на вентилатора е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършване, докато веригата за управление на релето не бъде активирана.
Ниво на гориво. Този параметър показва количеството гориво в резервоара за гориво, изчислено от контролера като процент от максималната стойност.
Сензор за нивото на горивото отляво на резервоара (вторичен). Този параметър показва напрежението, получено от контролера от левия или допълнителен сензор за нивото на горивото.
Сензор за ниво на гориво Десен резервоар (основен) Този параметър показва напрежението, подадено към контролера от десния или основния сензор за ниво на горивото.
Състояние на веригата на релето на горивната помпа. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на горивната помпа. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на релето на горивната помпа е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
Команда за реле на горивната помпа. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на горивната помпа, както е командвано от контролера.
Оставащо ниво на гориво в резервоара. Този параметър показва количеството гориво в литри/галони, налично в резервоара за гориво, както е определено от контролера от информацията, получена от левия и десния сензор за ниво на гориво.
Сензор за налягане в резервоара за гориво. Този параметър показва налягането/вакуума в резервоара за гориво. Отрицателната стойност показва вакуум, а положителната стойност показва налягане.
Сензор за налягане в резервоара за гориво. Този параметър показва напрежението, подадено към контролера от сензора за налягане в резервоара за гориво (FTP).
Номинален капацитет на резервоара за гориво. Този параметър указва капацитета на резервоара за гориво в литри или галони.
Научете за регулиране на горивото. Този параметър е зададен на Enabled, ако условията са достатъчни за активиране на режима за дългосрочна корекция на горивото. Това показва, че дългосрочната корекция на горивото е адаптирана въз основа на дългодействащи краткосрочни корекции на горивото. Ако инструментът за сканиране показва Disabled, тогава дългосрочната настройка на горивото не реагира на промените в краткосрочната настройка.
GEN L-терминална команда. Този параметър показва състоянието на регулатора на напрежението на генератора, както е зададено от командата на контролера.
Сигнал на F-терминала на генератора. Този параметър указва колко време е включен генераторът, както е посочено от командата на контролера. Колкото по-голям е този процент, толкова по-висока е изходната мощност на генератора.
HO2S Банка 1 или 2 Сензор 1 Този параметър показва изходното напрежение от сензора за кислород към контролера. Ниското напрежение показва отработен газ с високо съдържание на кислород, а високото напрежение показва отработен газ с ниско съдържание на кислород.
HO2S Банка 1 или 2, сензор 2 Този параметър показва изходното напрежение от сензора за кислород към контролера. Ниското напрежение показва отработен газ с високо съдържание на кислород, а високото напрежение показва отработен газ с ниско съдържание на кислород.
Монитор на нагревателя на HO2S Завършете това запалване. Този параметър показва дали диагностичната проверка е завършена в текущия цикъл на двигателя/мониторинг.
Мониторът на нагревателя на HO2S активира това запалване. Този параметър показва дали диагностичното наблюдение е активирано в текущия двигател/цикъл на наблюдение.
HO2S Htr. млрд. 1 или 2 Състояние на веригата на сензор 1 или 2 Този параметър показва състоянието на управляващата верига на нагревателя на кислородния сензор. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на нагревателя на кислородния сензор е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
HO2S Htr. млрд. 1 или 2 Сензор 1 Команда Този параметър показва състоянието на управляващата верига на нагревателя, както е зададено от командата на контролера.
HO2S/O2S монитор Завършете това запалване. Този параметър показва дали диагностичната проверка е завършена в текущия цикъл на двигателя/мониторинг.
Мониторът на HO2S/O2S активира това запалване. Този параметър показва дали диагностичното наблюдение е активирано в текущия двигател/цикъл на наблюдение.
HO2S сензорен елемент Bn. 1 или 2 Сензор 1 или 2 Сензорите обикновено се регулират между 20 - 300 ома в зависимост от температурата.
IAT сензор. Този параметър показва температурата на въздуха, влизащ в системата за всмукване на въздух, определена от информацията, получена от контролера от сензора за температура на входящия въздух (IAT).
Сигнал за запалване 0. Този параметър е зададен на Вкл., ако контролерът открие напрежение на входен щифт 0 на запалването.
Сигнал за запалване 1. Този параметър е включен, ако контролерът открие напрежение на входен щифт 1 на запалването.
Състояние на IMRC соленоидна верига. Този параметър показва състоянието на веригата за управление на тракта на всмукателния колектор (IMRC). Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на IMRC е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Параметърът е зададен на Indeterminate, докато във веригата не бъде издадена команда "enable". Тази настройка може да не се промени, ако се използва сканиращ инструмент за включване на IMRC клапана.
IMRC соленоидна команда. Този параметър показва състоянието на IMRC клапана, както е зададено от командата на контролера.
Първоначален сигнал за прилагане на спирачката. Този параметър показва състоянието на педала на спирачката, както е докладвано от веригата за серийни данни от електронния модул за управление на спирачките (EBCM).
Команда за инжектор 1-6. Този параметър указва продължителността на периода на включване на горивния инжектор или ширината на импулса, определена от командата на контролера.
Инжектор PWM Банка 1 или 2 Средно. Този параметър определя средната ширина на импулса за горивните инжектори за всяка група цилиндри на двигателя, както е определено от контролера.
Вътр. CMP Angle Bank 1 или 2 Този параметър показва действителния ъгъл на всмукателния разпределителен вал в градуси.
Вътр. Ъгъл на CMP 1 или 2 отклонение Този параметър показва в градуси разликата между желания и действителния ъгъл на всмукателния разпределителен вал.
Вътр. CMP Bank 1 или 2 команда Този параметър определя ъгловата позиция като процент от максималната стойност за всмукателния разпределителен вал, дадена от командата на контролера.
Вътр. CMP соленоид Bn. 1 или 2 Състояние на веригата Този параметър показва състоянието на управляващата верига на соленоида за управление на времето на всмукателния разпределителен вал. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на електромагнита на задвижващия механизъм на разпределителния вал е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Параметърът е зададен на Indeterminate, докато във веригата не бъде издадена команда "enable". Този параметър може да не се промени, ако се използва сканиращ инструмент за включване на задвижващия клапан на разпределителния вал.
Забавяне на детонацията Този параметър определя количеството, с което контролерът забавя момента на запалване в отговор на сигнали от сензорите за детонация.
KS 1 или 2 сигнал. Този параметър показва напрежението, подадено към контролера от сензора за детонация (KS).
Състояние на цикъл Bn. 1 или 2 сен. 1 (Състояние на веригата на сензора 1, банка 1 или 2). Този параметър показва състоянието на системата за подаване на гориво, зададено от командата на контролера. Работата в режим на затворен контур означава, че контролерът управлява подаването на гориво, използвайки сигнали от кислородните сензори, идващи към него. Когато работи в режим на отворена верига, контролерът не взема предвид сигналите от кислородните сензори и определя колко гориво трябва да се достави, използвайки сигнали от други сензори.
Състояние на цикъл Bn. 1 или 2 сен. 2 (Състояние на веригата на сензора 2, банка 1 или 2). Този параметър показва състоянието на диагностичните кислородни сензори (с електрически нагревател), както е зададено от командата на контролера. Диагностичните кислородни сензори не работят в режим на затворен контур, докато ECM не определи, че са готови за работа.
LT FT млрд. 1 или Bn. 2 круиз/ускор. (Регулиране на дългосрочна корекция ред 1 или 2 постоянна скорост/ускорение). Този параметър показва дългосрочната корекция на регулиране на горивото, приложена от контролера за група 1 или 2 за условия на постоянна скорост и ускорение.
LT FT млрд. 1 или Bn. 2 празен ход/забавяне. (Регулиране на дългосрочна настройка ред 1 или 2 студено / спиране). Този параметър показва дългосрочната корекция на регулиране на горивото, приложена от контролера за група 1 или 2 за условия на празен ход или спиране на двигателя.
MAF сензор. Този параметър показва измерения въздушен поток към двигателя във всички режими на работа.
MAF сензор. Този параметър показва напрежението на сигнала, получен от контролера от сензора за масов въздушен поток (MAF).
Състояние на веригата на MIL. Този параметър показва състоянието на веригата за управление на MIL. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на MIL е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършен (Недефиниран), докато веригата не бъде активирана.
MIL команда. Този параметър показва състоянието на веригата за управление на MIL, както е посочено от командата на контролера.
Пробег след изчистването на DTC. Този параметър показва пробега, откакто всеки диагностичен код за неизправност (DTC) е бил изчистен от паметта на контролера.
Пробег от първата повреда. Този параметър показва изминатото разстояние от първата повреда в емисиите.
Пробег от последния отказ (Километри от последната повреда). Този параметър показва изминатото разстояние от последната повреда в емисиите.
Пробег от искането на MIL. Този параметър показва пробега, откакто индикаторът за неизправност (MIL) е бил включен от контролера.
Ток на прекъсване на запалването Cyl. 1-6 (Текущо прекъсване на запалването Cyl. 1-6). Инструментът за сканиране показва стойности в диапазона 0-200 броя. Този параметър показва броя на прекъсванията на запалването, открити по време на последните 200 запалвания на цилиндъра. При нормални условия броячите могат да покажат някаква активност, но тази активност трябва да е почти еднаква за всички цилиндри, а числовите стойности трябва да са малки.
История на прекъсванията на запалването Cyl. 1-6 (История на прекъсванията на запалването на цилиндър 1-6). Инструментът за сканиране показва стойности в диапазона 0-65535 броя. Броячите на хронологията на прекъсванията на запалването показват общия брой открити прекъсвания на запалването на всеки цилиндър. Броячите на историята на прекъсванията на запалването няма да се актуализират или да станат активни, докато не бъде зададен диагностичният код за прекъсване на запалването DTC P0300. Броячите на историята на прекъсванията на запалването ще се актуализират на всеки 200 запалвания на цилиндъра.
Монитор за прекъсване на запалването Завършете това запалване. Този параметър показва дали диагностичната проверка е завършена в текущия цикъл на двигателя/мониторинг.
Мониторът за прекъсване на запалването активира това запалване. Този параметър показва дали диагностичното наблюдение е активирано в текущия двигател/цикъл на наблюдение.
Умерен сигнал за задействане на спирачката. Този параметър показва състоянието на педала на спирачката, както е докладвано от веригата за серийни данни от електронния модул за управление на спирачките (EBCM).
PNP превключвател. Този параметър показва дали селекторът на режима на предаване е в позиция за паркиране или неутрална позиция.
Обогатяване на мощността. Този параметър показва състоянието на работния режим на контролера, използван за увеличаване на подаването на гориво при определени условия на ускорение.
PRNDL диапазон. Този параметър показва сигнала за режим на предаване, получен от контролера, определен чрез директно декодиране на PRNDL A, B, C и P сигналите, получени от превключвателя за вътрешен режим на предаване (IMS).
Намалена мощност на двигателя. Този параметър показва дали контролерът командва намаляване на мощността на двигателя въз основа на състоянието на системата за управление на дроселната клапа (TAC).
Краткосрочна FT банка 1 или банка 2 Този параметър показва краткосрочното регулиране на горивото, направено от контролера въз основа на сензори за кислород 1 или 2. Ако сензорът за кислород показва бедна смес въздух-гориво, контролерът ще увеличи горивото чрез увеличаване на краткосрочното регулиране на горивото до стойност, по-голяма от 0. Ако сензорът за кислород показва, че сместа въздух-гориво е богата, контролерът ще намали горивото, като намали краткотрайната корекция на горивото до стойност, по-малка от 0.
Искра. Този параметър показва количеството изпреварване на запалването, зададено от ECM за веригите за управление на запалването. Контролерът определя необходимия момент на запалване.
Състояние на веригата на релето на стартера. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на стартера. Този параметър е Неизправност, ако управляващата верига на релето на стартера е отворена, късо към маса или към проводник под напрежение. Този параметър се показва като Незавършване, докато веригата за управление на релето не бъде активирана. Тази настройка може да не се промени, ако се използва сканиращ инструмент за включване на управляващата верига.
Команда за стартово реле. Този параметър показва състоянието на управляващата верига на релето на стартера, както е зададено от командата на контролера.
Start Up ECT (Стартиране на ECT). Този параметър показва температурата на охлаждащата течност на двигателя при стартиране, определена от контролера от сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT).
Стартирайте IAT. Този параметър показва температурата на въздуха, влизащ в системата за всмукване на въздух при стартиране, определена от информацията, предоставена на контролера от сензора за температура на входящия въздух (IAT).
Превключвател на педала на стоп светлините. Този параметър показва позицията на педала, както е сигнализирана на контролера от превключвателя на спирачната светлина, разположен на педала.
Режим на захранване на системата. Този параметър указва позицията на ключа за запалване.
TAC система научен брой. Този параметър показва броя стъпки, предприети при избора (обучението) на системата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC). Последната стъпка от обучението е 11-та стъпка.
TCC превключвател на спирачния педал. Този параметър показва позицията на педала, както е сигнализирана на контролера от превключвателя TCC, разположен на педала на спирачката.
Статус на TCC. Този параметър показва състоянието на командвания съединител на преобразувателя на въртящия момент (TCC).
Изискан въртящ момент от TCM. Този параметър указва изчисления въртящ момент, изискван от контролера.
Увеличаване на въртящия момент на TCM. Този параметър показва дали контролерът е отговорил на заявка за увеличаване на въртящия момент.
TCS Увеличаване на въртящия момент. Този параметър показва дали контролерът е отговорил на заявка за увеличаване на въртящия момент.
Активно намаляване на въртящия момент на TCM. Този параметър показва дали модулът за управление на трансмисията (TCM) намалява въртящия момент.
Активно намаляване на въртящия момент на TCS. Този параметър показва дали електронният модул за управление на спирачките и сцеплението (EBTCM) е открил, че се получава намаляване на въртящия момент.
Сигнал за подаден въртящ момент. Това е прогнозният въртящ момент от двигателя към трансмисията, използван от електронния модул за управление на спирачките и сцеплението (EBTCM) за работа на системата за контрол на сцеплението.
Сигнал за искане на въртящ момент. Електронният модул за управление на спирачките и сцеплението (EBTCM) изпраща сигнал за искане на въртящ момент към контролера. Това намалява въртящия момент на трансмисията, за да намали приплъзването на колелата по време на ускорение, за да осигури контрол на сцеплението.
Обща корекция на горивото ср. Този параметър показва общата корекция на горивото от клетките Idle/Decel и Stabilize/Boost.
Общ брой прекъсвания на запалването. Този параметър показва общия брой запалвания на цилиндъра, които са открити от контролера като неправилно запалване в последната проба, взета над 200 оборота на коляновия вал.
TP Желан ъгъл. Този параметър показва желания ъгъл на газта (TP), командван от контролера.
TP указан ъгъл. Този параметър показва процента на отваряне на газта (TP), изчислен от контролера въз основа на информацията от двата сензора за TP.
TP сензор 1. Този параметър показва действителното напрежение на сигналната верига на датчика за газта 1, измерено от контролера.
TP сензор 1 е научен минимум. Този параметър показва научената стойност на сигнала от сензора 1 на минималната позиция на газта (TP), записана от контролера по време на последната процедура на обучение.
TP сензор 2. Този параметър показва действителното напрежение на сигналната верига на датчика за газта 2, измерено от контролера.
TP сензор 2 научен минимум. Този параметър показва научената стойност на сигнала от сензор 2 на минималната позиция на газта (TP), записана от контролера по време на последната процедура на обучение
TP сензор 1 и 2. Този параметър е зададен на Несъгласие, ако контролерът открие, че сигналното напрежение на TP сензор 1 не е в правилната връзка с TP сензор 2. Инструментът за сканиране при нормални работни условия показва Съгласен.
Състояние на тракшън контрола. Този параметър е зададен на Активен, ако електронният модул за управление на спирачките и сцеплението (EBTCM) контролира сцеплението.
Сигнал за избор на предавка. Този параметър показва позицията на селектора на трансмисията, докладвана чрез веригата за серийни данни от контролния модул на трансмисията (TCM).
Състояние на сигурността на превозното средство. Този параметър показва състоянието на алармената система на автомобила.
Скорост на превозното средство. Този параметър показва скоростта на превозното средство, изчислена от контролния модул на трансмисията (TCM) от информация, получена от сензора за скорост на превозното средство (VSS).
Обемна ефективност. Този параметър показва обемната ефективност на двигателя, изчислена от контролера.
Диагностични функции на инструмента за сканиране
Диагностична функция на сканиращия инструмент
|
Допълнителен раздел(и) на менюто
|
Описание
|
Задвижващ механизъм на разпределителния вал (задвижващ механизъм на разпределителния вал)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специални функции / Диагностични функции на двигателя / Система за задвижване на разпределителния вал)
|
Тази функция управлява задвижващия механизъм на разпределителния вал за избрания разпределителен вал. Нормалното зададено състояние е NONE. Системата ще увеличи или намали ъгъла на избрания разпределителен вал на стъпки от 5 градуса до 40 градуса на въртене на коляновия вал. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|
Соленоид на задвижващия механизъм на разпределителния вал (клапан на задвижващия механизъм на разпределителния вал)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специални функции / Диагностични функции на двигателя / Система за задвижване на разпределителния вал)
|
Тази функция управлява задействащия клапан на разпределителния вал на избрания разпределителен вал. Нормалното зададено състояние е NONE. Когато се подаде команда за включване/изключване, ECM включва или изключва задвижващия механизъм на разпределителния вал. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|
Баланс на мощността на цилиндъра
|
Специални функции / горивна система (Специални функции / горивна система)
|
Важно: Токът на прекъсване на запалването и историята на прекъсване на запалването може да не се променят при използване на тази функция.
Тази функция изключва избрания горивен инжектор. Нормалното зададено състояние е NONE. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Ако горивен инжектор е бил изключен за 30 секунди, управлението на този горивен инжектор не може да бъде възобновено за 60 секунди.
|
Контрол на оборотите на двигателя
|
Специални функции / TAC система (Специални функции / TAC система)
|
Тази функция контролира увеличаването на скоростта на празен ход на стъпки от 25, 100 и 500 rpm от основната скорост до 1400 rpm. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Двигателят ще остане в зададеното състояние, докато не бъде уловен от инструмента за сканиране.
|
Клапан за продухване на EVAP адсорбер
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя / EVAP система
|
Важно: Когато използвате тази диагностична функция, параметърът на командата за соленоид за прочистване на EVAP може да не се промени.
Тази функция управлява клапана за продухване на EVAP. Нормалното зададено състояние е NONE. Системата ще увеличи или намали прочистването чрез промяна на продължителността на продухващия клапан на стъпки от 10 процента от 0-100 процента. Системата остава в зададеното състояние, докато не бъде отчетена от сканиращ инструмент или показанието на сензора за налягане в резервоара за гориво (FTP) надвиши -24 mmHg. Изкуство. (-12 инча w.c.).
|
Прочистване/запечатване на EVAP
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя / EVAP система
|
Важно: Настройките на EVAP Purge Solenoid Command и EVAP Vent Solenoid Command може да не се променят при използване на тази диагностична функция.
Тази функция активира както клапана за продухване на EVAP, така и вентилационния клапан на EVAP, за да постави под налягане EVAP. Когато е включен, продухващият клапан се командва "0 процента", а вентилационният клапан се командва "включен, без вентилация". Нормалната настройка за двата клапана е НЯМА. И двата клапана остават настроени, докато инструментът за сканиране не отчете зададеното състояние или сензорът за налягане на резервоара за гориво (FTP) отчете повече от -24 mmHg. Изкуство. (-12 инча w.c.).
|
EVAP тест
|
Тест за сервизно отделение
|
Тази функция позволява на режима Service Bay Test да проверява изправността на EMS системата. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
|
EVAP Вентилационен соленоид
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя / EVAP система
|
Важно: Когато използвате тази диагностична функция, параметърът на командата за вентилационен соленоид на EVAP може да не се промени.
Тази функция управлява вентилационния клапан на EVAP. Нормалното зададено състояние е NONE. С командата "Включено". вентилационният клапан преминава в режим "Без вентилация". Системата остава в определеното състояние, докато не бъде изпълнено едно от следните условия:
|
баланс на горивния инжектор
|
Специални функции / горивна система (Специални функции / горивна система)
|
Тази функция включва горивния инжектор, за да провери правилния поток през горивния инжектор. ECM ще предостави управляващи импулси към избрания горивен инжектор, когато са изпълнени следните условия:
Гориво/импулс към избрания горивен инжектор може да се прилага само веднъж на цикъл на запалване.
|
Горивна помпа; Бензинова помпа; Електрическа горивна помпа
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя
|
Тази функция управлява релето на горивната помпа. Нормалното зададено състояние е NONE. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Когато се получи команда за включване/изключване, ECM включва/изключва релето на горивната помпа. Ако двигателят работи и релето на горивната помпа е изключено, двигателят ще спре. Системата остава в зададеното състояние за приблизително 2 секунди или докато не бъде изчистена от сканиращ инструмент или ECM открие движение на превозното средство.
|
Нулиране на настройката на горивото
|
Специални функции / горивна система (Специални функции / горивна система)
|
Тази функция нулира данните за регулиране на горивото и параметрите, научени в диагностичните сензори за кислород (с електрически нагревател).
|
Idle Learn Reset
|
Специални функции / TAC система (Специални функции / TAC система)
|
Тази функция позволява на ECM да научи отново параметрите за позицията на газта и скоростта на празен ход, когато са изпълнени следните условия.
|
IMRC соленоид (IMRC клапан)
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя
|
Тази функция управлява клапана за управление на тракта на всмукателния колектор (IMRC). Нормалното зададено състояние е NONE. Когато се даде команда за включване/изключване, ECM включва или изключва IMRC клапана. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|
Състояние на цикъла
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя
|
Тази функция следи състоянието на веригата на кислородния сензор (с електрически нагревател) (HO2S). Настройваемите състояния включват НЯМА, ОТВОРЕНО и ЗАТВОРЕНО. Нормалното зададено състояние е NONE. Състоянието на цикъла се променя на ОТВОРЕНО или ЗАТВОРЕНО при команда. Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|
Индикаторна лампа за неизправност
|
Специални функции / Управление на мощността на двигателя
|
Тази функция управлява индикаторната лампа за неизправност (MIL). Нормалното зададено състояние е NONE. Когато се даде команда за включване/изключване, ECM включва или изключва MIL. Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|
Положение на дросела
|
Специални функции / TAC система (Специални функции / TAC система)
|
Тази функция контролира дросела на стъпки от 10 процента. Инструментът за сканиране започва тест, когато са изпълнени следните условия:
Системата е в дадено състояние, докато не бъде премахната от инструмента за сканиране.
|