Obsah: Hnací hriadeľ kolesa ↧ Kardanový hriadeľ ↧ Zadná pohonná jednotka ↧ Zostava kvapaliny zadného… ↧
Hnací hriadeľ kolesa
Hnacie hriadele sú bloky pohyblivých hriadeľov, ktoré prenášajú krútiaci moment zo zostavy misky diferenciálu na zostavy zadných kolies.
Každý blok nápravy obsahuje univerzálny vnútorný a vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti spojený s hnacím hriadeľom kolesa. Vnútorné a vonkajšie pánty sú plne pohyblivé, ale nemôžu sa pohybovať dovnútra ani von.
Kardanový hriadeľ
Zostava kardanového hriadeľa je 2-dielna konštrukcia. Predný hriadeľ pozostáva z homokinetického kĺbu typu "A" vpredu a univerzálneho kĺbu a strmeňa vzadu.
Zadný hriadeľ pozostáva z centrálneho ložiska a centrálnej vidlice, ktoré sú zalisované do zadnej polovice hriadeľa vrtule a zaistené poistným krúžkom. Predný a zadný hriadeľ sú vo vidlici spojené pomocou kardanového kĺbu. Zadný hriadeľ je spojený s nápravou cez prírubu, ktorá je so zadným hriadeľom spojená cez kardanový kĺb.
Stredové ložisko poskytuje oporu v mieste, kde sa stretáva predný a zadný hriadeľ, a je priskrutkované k spodku. Predný kĺb konštantnej rýchlosti je priskrutkovaný k vývodovej jednotke (PTU) a príruba zadného univerzálneho kĺbu je priskrutkovaná k zostave spojky.
Zadná pohonná jednotka
Modul zadného pohonu (RDM) v tomto vozidle pozostáva z ovládača spojky a hliníkového krytu, ktorý obsahuje zostavu spojky a diferenciál.
Diferenciál na želanie rozdeľuje variabilný krútiaci moment/výkon na zadné kolesá cez jednotlivé polovičné hriadele.
Systém na požiadanie funguje nasledovne: iba keď predné kolesá preklzávajú, proporcionálne rozdeľuje krútiaci moment/výkon na zadné kolesá. Pokiaľ nie je rozdiel v rýchlosti medzi prednými kolesami v porovnaní so zadnými kolesami, na zadné kolesá sa neprenáša žiadny krútiaci moment/výkon.
Keď predné kolesá prekĺznu voči zadným kolesám, ovládač spojky dostane informácie z ECM, BCM, EBCM a ovládač spojky odošle signál do zostavy spojky, aby aktivovala spojkovú súpravu, ktorá potom rozdeľuje krútiaci moment/výkon na zadné kolesá. Krútiaci moment zadnej nápravy je nastaviteľný od 0 do 2 530 Nm, aby vyhovoval rôznym podmienkam na ceste, ako je asfalt, piesok, sneh a ľad. Pomer rozdelenia krútiaceho momentu vpredu/vzadu sa plynule upravuje tak, aby sa v reálnom čase dosiahla optimálna hodnota v rozsahu 100/0 ~ 50/50 v závislosti od jazdného režimu vozidla a stavu vozovky.
Systém je vybavený vstavaným ochranným zariadením, ktoré znižuje krútiaci moment zadného kolesa pri vytváraní nadmerného tepla, čím chráni pohonnú jednotku zadného kolesa (RDM).
Zostava kvapaliny zadného diferenciálu
Zostava zadného diferenciálu používa špeciálne formulovanú syntetickú hypoidnú kvapalinu navrhnutú tak, aby poskytovala doživotnú službu. Je však potrebné udržiavať správnu hladinu kvapaliny, aby sa zabezpečila správna činnosť zostavy zadného diferenciálu.
Podrobnosti nájdete na webovej stránke: CHEVYMAN.RU