Tartalomjegyzék: Kerék meghajtó tengely ↧ Kardántengely ↧ Hátsó meghajtó egység ↧ Hátsó differenciálmű folyadék… ↧
Kerék meghajtó tengely
A hajtótengelyek mozgatható tengelyek blokkjai, amelyek a forgatónyomatékot a differenciálmű-csésze-szerelvényről a hátsó kerékegységekre továbbítják.
Minden tengelyblokk tartalmaz egy univerzális belső és külső állandó sebességű csuklót, amely a kerék hajtótengelyéhez kapcsolódik. A belső és a külső zsanérok teljesen mozgathatók, de nem mozoghatnak befelé vagy kifelé.
Kardántengely
A kardántengely szerelvény 2 részes szerkezet. Az elülső tengely elöl egy állandó sebességű "A" típusú csuklóból, hátul pedig egy univerzális csuklóból és vonóból áll.
A hátsó tengely egy központi csapágyból és egy központi villából áll, amelyeket a kardántengely hátsó felébe nyomnak és rögzítőgyűrűvel rögzítenek. Az első és a hátsó tengely kardáncsuklóval van összekötve a villában. A hátsó tengely karimán keresztül kapcsolódik a tengelyhez, amely kardáncsuklón keresztül kapcsolódik a hátsó tengelyhez.
A középső csapágy támasztást nyújt ott, ahol az első és a hátsó tengely találkozik, és az alvázhoz van csavarozva. Az elülső állandó sebességű csuklócsavarok a teljesítményleadó egységhez (PTU), a hátsó univerzális csuklókarima csavarjai pedig a tengelykapcsoló-szerelvényhez.
Hátsó meghajtó egység
Ebben a járműben a hátsó meghajtó modul (RDM) a tengelykapcsoló-vezérlőből és egy alumínium házból áll, amely tartalmazza a tengelykapcsoló szerelvényt és a differenciálművet.
Az igény szerinti differenciálmű az egyedi féltengelyeken keresztül osztja el a változó nyomatékot/teljesítményt a hátsó kerekekre.
Az on-demand rendszer a következőképpen működik: csak akkor, ha az első kerekek megcsúsznak, arányosan osztja el a nyomatékot/erőt a hátsó kerekeken. Amíg nincs sebességkülönbség az első kerekek és a hátsó kerekek között, addig a hátsó kerekekre nem kerül forgatónyomaték/teljesítmény.
Amikor az első kerekek megcsúsznak a hátsó kerekekhez képest, a tengelykapcsoló-vezérlő információkat kap az ECM-től, a BCM-től, az EBCM-től, és a tengelykapcsoló-vezérlő jelet küld a tengelykapcsoló-szerelvénynek a tengelykapcsoló-csomag működtetése érdekében, amely aztán elosztja a nyomatékot/erőt a hátsó kerekekre. A hátsó tengely nyomatéka 0-2530 Nm között állítható, hogy megfeleljen a különféle útviszonyoknak, mint például aszfalt, homok, hó és jég. Az első/hátsó nyomatékelosztási arányt folyamatosan állítják be, hogy valós időben érjék el az optimális értéket a 100/0 ~ 50/50 tartományban, a jármű vezetési módjától és az útviszonyoktól függően.
A rendszer beépített védelmi eszközzel van felszerelve, amely csökkenti a hátsó kerék nyomatékát, ha túlzott hő keletkezik, ezáltal védi a hátsó kerék meghajtó egységét (RDM).
Hátsó differenciálmű folyadék szerelvény
A hátsó differenciálmű egy speciálisan kialakított szintetikus hipoid folyadékot használ, amely az élettartamon át tartó szolgáltatást szolgálja. A megfelelő folyadékszint fenntartása azonban szükséges a hátsó differenciálmű megfelelő működésének biztosításához.