Sadržaj: Pogonska osovina kotača ↧ Kardansko vratilo ↧ Stražnja pogonska jedinica ↧ Sklop stražnjeg diferencijala ↧
Pogonska osovina kotača
Pogonska vratila kotača su blokovi rotirajućih vratila koji prenose silu koja se okreće sa sklopa čašice diferencijala na sklopove stražnjih kotača.
Svaki osovinski blok sastoji se od univerzalnog unutarnjeg i vanjskog zgloba jednakih kutnih savijanja, spojenih na pogonsku osovinu kotača. Unutarnje i vanjske šarke potpuno su fleksibilne, ali se ne mogu pomicati u sredini ili prema van.
Kardansko vratilo
Sklop kardanskog vratila je dvodijelni. Prednja osovina sastoji se od jednog zgloba jednakih kutnih zglobova tipa "A" sprijeda i univerzalnog zgloba i vilice straga.
Stražnje vratilo sastoji se od središnjeg ležaja i središnje vilice, koji su utisnuti u stražnju polovicu kardanskog vratila i pričvršćeni sigurnosnim prstenom. Prednja i stražnja osovina spojene su s vilicom univerzalnim zglobom. Stražnja osovina je spojena na osovinu pomoću prirubnice, koja je sa stražnjom osovinom spojena univerzalnim zglobom.
Središnji ležaj osigurava potporu na mjestu gdje se susreću prednja i stražnja osovina i pričvršćen je vijcima za podvozje. Prirubnica prednjeg univerzalnog zgloba pričvršćena je vijcima na jedinicu za izvod snage (PTU), a prirubnica stražnjeg univerzalnog zgloba je pričvršćena vijcima na spojnu čahuru u sklopu.
Stražnja pogonska jedinica
Stražnji pogonski modul (RDM) u ovom vozilu sastoji se od kontrolera kvačila i aluminijskog kućišta, koje sadrži sklop kvačila i diferencijal.
Diferencijal, koji aktivira motor, raspodjeljuje promjenjivi moment/snagu na stražnje kotače kroz dvije osovine.
Sustav, koji se aktivira na zahtjev, radi na sljedeći način: samo kada prednji kotači proklizavaju, on proporcionalno raspoređuje moment/snagu na stražnje kotače. Sve dok nema razlike u brzini prednjih kotača jednake brzini stražnjih kotača, moment/sila se ne prenosi na stražnje kotače.
Kada prednji kotači proklizavaju u odnosu na stražnje kotače, regulator kvačila prima informacije od ECM, BCM, EBCM, a upravljač kvačila šalje signal sklopu kvačila da aktivira paket kvačila, koji zatim dijeli okretni moment. Okretni moment na stražnjoj osovini regulira se u rasponu od 0-2.530 Nm, ovisno o tako različitim uvjetima na cesti kao što su asfalt, pijesak, snijeg i led. Omjer raspodjele momenta između prednje/stražnje osovine kontinuirano se prilagođava kako bi se postigla optimalna vrijednost u rasponu od 100/0 ~ 50/50 u stvarnom vremenu, a ovisi o načinu vožnje vozila i uvjetima na cesti.
Sustav je opremljen ugrađenim zaštitnim uređajem koji smanjuje okretni moment stražnjih kotača kada se otkrije prekomjerna toplina, čime se štiti pogonska jedinica stražnjih kotača (RDM).
Sklop stražnjeg diferencijala
Sklop stražnjeg diferencijala koristi posebno razvijenu sintetičku higroskopnu gumu, dizajniranu za rad tijekom cijelog radnog vijeka. Međutim, potrebno je održavati odgovarajuću razinu ležaja kako bi se osigurao ispravan rad stražnjeg diferencijala u sklopu.
(Članak se temelji na podacima s web stranice: «chevyman.ru»)