Modely z rokov 1987-1995 používajú konvenčný systém zapaľovania s rozdeľovačom, zatiaľ čo modely z roku 1996 a novšie so SFI používajú pokročilý systém zapaľovania. Bežný zapaľovací systém (pred rokom 1995) pozostáva z rozdeľovača, cievky so snímačom a elektronického modulu. Rozdeľovač pokročilého zapaľovacieho systému obsahuje iba snímač polohy vačkového hriadeľa a rotor. Riadenie zapaľovania zabezpečuje snímač polohy kľukového hriadeľa a procesorová jednotka. Časovanie zapaľovania je automaticky regulované procesorovou jednotkou.
Procesor spracováva signály z rôznych snímačov a vypočítava optimálne načasovanie zapaľovania. Všetky systémy využívajú aj signály zo snímača klepania. Zapaľovacia cievka je inštalovaná samostatne na všetkých modeloch.
V pokročilom zapaľovacom systéme je elektronický modul namontovaný vedľa cievky.
Typické usporiadanie elektrických komponentov pre motory V8 s objemom 5,0/5,7 litra
1. Generátor
2. Zapaľovacia sviečka
3. Rozdeľovač zapaľovania, cievka a elektronická zapaľovacia jednotka
4. Batéria a kábel batérie
5. Hnacie remene
6. Štartér a solenoidové relé štartéra (v spodnej časti motora, v skrini prevodovky)