Моделите от 1987-1995 г. използват конвенционална система за запалване с дистрибутор, докато моделите от 1996 г. и по-късните със SFI използват усъвършенствана система за запалване. Конвенционалната система за запалване (преди 1995 г.) се състои от разпределител, бобина със сензор и електронен модул. Разпределителят на усъвършенстваната система за запалване съдържа само сензора за положение на разпределителния вал и ротора. Контролът на запалването се осигурява от сензора за положение на коляновия вал и процесорния блок. Моментът на запалване се регулира автоматично от процесора.
Процесорът обработва сигнали от различни сензори и изчислява оптималния момент на запалване. Всички системи използват и сигнали от сензора за детонация. Запалителната бобина се монтира отделно на всички модели.
При усъвършенствана система за запалване електронният модул е монтиран до бобината.
Типично разположение на електрическите компоненти за 5,0/5,7 литрови V8 двигатели
1. Генератор
2. Свещ запалителна
3. Разпределител на запалването, бобина и електронен блок за запалване
4. Батерия и кабел за батерията
5. Задвижващи ремъци
6. Стартер и електромагнитно реле на стартера (в долната част на двигателя, в корпуса на трансмисията)