Процедура зняття
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
2. Злийте охолоджувальну рідину двигуна. Див. Розділ 1D2, Система охолодження двигуна – FAM II 2.4D.
3. Від'єднайте роз'єм датчика температури повітря на впуску (IAT).
4. Послабити затискач та від'єднати випускний шланг повітряного фільтра від корпусу електронної дросельної заслінки з приєднаним резонатором.
5. Від'єднати роз'єм датчика блоку керування електронної дросельної заслінки (ETC).
6. Від'єднайте датчик абсолютного тиску колектора (МАР).
7. Від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від корпусу електронної дросельної заслінки.
8. Від'єднати всі необхідні вакуумні шланги, включаючи вакуумний шланг гальмівного підсилювача при впускному колекторі.
9. Зняти верхній генератор кронштейн.
10. Відкрутити болт скоби кріплення генератора до впускного колектора на колекторі впускного і послабити болт на генераторі.
11. Зніміть вузол паливної рампи. Див. Розділ 1F2, Органи керування двигуном – FAM II 2.4D.
12. Демонтувати клапан продування адсорбера СУПБ. Див. Розділ 1F2, Органи керування двигуном – FAM II 2.4D.
13. Зніміть гвинт опорного кронштейна впускного колектора на блоці циліндрів та впускному колекторі.
14. Зніміть опорний кронштейн колектора.
15. Відкрутити стопорний болт клеми заземлення.
16. Зніміть стопорні гвинти та гайки впускного колектора в наведеній нижче послідовності.
17. Зніміть впускний колектор.
18. Зніміть прокладку впускного колектора.
19. Почистіть ущільнювальні поверхні впускного колектора та головки циліндрів.
Процедура встановлення
1. Встановіть нову прокладку впускного колектора.
2. Встановіть впускний колектор.
3. Встановіть стопорні гвинти та гайки впускного колектора в наведеній нижче послідовності.
Затягнути
Затягніть гвинти та гайки впускного колектора до 22 Н·м (16 фунт-футів).
4. Прикрутити стопорний болт клеми заземлення до впускного колектора.
5. Встановіть опорний кронштейн колектора.
Затягнути
Затягнути болти опорного кронштейна впускного колектора на впускному колекторі та блоці циліндрів моментом 25 Н·м (18 фунт-футів).
6. Встановіть верхній кронштейн генератора.
Затягнути
Затягнути болти стопорні (1) верхнього кронштейна генератора моментом 25 Н·м (18 фунт-футів), а болт (2) моментом 35 Н·м (26 фунт-футів).7.
7. Встановити скобу кріплення генератора до впускного колектора.
Затягнути
Затягнути болт скоби кріплення генератора до впускного колектора (3) моментом 35 Н·м (26 фунт-футів), а болт (4) моментом 25 Н·м (18 фунт-футів).
8. Встановіть вузол паливної рампи. Див. Розділ 1F2, Органи керування двигуном – FAM II 2.4D.
Затягнути
Затягніть стопорні гвинти вузла паливної рампи до 25 Н·м (18 фунт-футів).
9. Встановити клапан продування адсорбера СУПБ.
Затягнути
Затягнути болт опорного кронштейна електромагнітного клапана продування адсорбера моментом 5 Н·м (44 фунт-дюйми).
10. Приєднати всі необхідні вакуумні лінії, які раніше були від'єднані.
11. Приєднайте роз'єм датчика МАР.
12. Приєднати роз'єм датчика блоку керування електронної дросельної заслінки (ETC).
13. Приєднати шланги рідини, що охолоджує, до корпусу електронної дросельної заслінки.
14. Приєднати шланг повітряного фільтра до корпусу електронної дросельної заслінки, з'єднаного з резонатором.
15. Приєднайте роз'єм датчика IAT.
16. Підключіть негативний кабель акумулятора.
17. Заправте систему охолодження двигуна. Див. Розділ 1D2, Система охолодження двигуна – FAM II 2.4D.
Стаття була передрукована із сайту: «chevyman.ru»