Увага! Незадовільна робота автоматичної трансмісії може бути викликана поганими експлуатаційними якостями двигуна, неправильним регулюванням, несправністю гідравліки та механічних деталей, перебоями у роботі процесорного блоку.
Попередні перевірки
1. Прогрійте трансмісію, здійснивши подорож.
2. Перевірте рівень рідини.
- а) Якщо рівень нижче за норму, то відновіть рівень, додавши рідину, потім встановіть місця течі.
- б) Якщо рівень вищий за норму, видаліть надлишок рідини і перевірте стан злитої рідини. Присутність охолоджуючої рідини двигуна в трансмісійній рідині вказує на герметичність радіатора.
- в) Якщо рідина спінюється, то замініть рідину, перевірте наявність слідів охолоджуючої рідини двигуна в трансмісійній рідині, або простежте за рівнем, підвищення якого вкаже на потрапляння в трансмісію рідини від двигуна.
3. Перевірте оберти холостого ходу двигуна.
Увага! Якщо двигун працює з перебоями, то з'ясуйте причину та усуньте.
4. Перевіряють стан троса дросельної заслінки. У разі потреби відрегулюйте трос.
Увага! На прогрітому двигуні робота троса дросельної заслінки може бути незадовільною. Перевірте його роботу на холодному та прогрітому двигуні.
5. Перевірте плавність тяги зміни передач та регулювання тяги.
Перевірка стану за витіканням рідини
6. Течіння рідини легко встановлюється за темно-червоним кольором і усувається заміною сальників або прокладок. Для виявлення помітної течі припаркуйте автомобіль після поїздки на кілька кілометрів над чистим листом картону чи паперу. Через близько 2 хв текти можна виявити. Якщо текти слабкі, то ретельно очистіть картер і перевірте місця ущільнень після поїздки.
5. Якщо місце течі встановлено, то визначте причину течі та спосіб ремонту (наприклад заміною прокладки не можна усунути текти якщо роз'ємні площини деформовані).
6. Перед усуненням течі проаналізуйте причини течі та визначте характер ремонтних робіт, оскільки безліч видів ремонту самостійно виконати не можна.
7. Протікання з-під прокладки може бути наслідком підвищення тиску або рівня рідини внаслідок засмічення вентиляційних отворів, деформації піддону або його роз'ємної площини, невідповідності рекомендованої герметика, що застосовується, дефектів лиття піддону. Періодично перевіряйте герметичність ущільнення патрубка покажчика і редуктора спідометра.
8. Течія з-під сальника може бути обумовлена підвищенням тиску, або рівня рідини, внаслідок засмічення вентиляційних отворів, неправильною установкою сальника, пошкодженням шийки валу, що ущільнюється, або зносом підшипника вала.
9. Течія картера обумовлена дефектами лиття. Перевіряйте надійність кріплення шлангів охолоджувача рідини.
10. Потік із сапуна або із заправного патрубка вказує на переповнення трансмісії, попадання охолоджувальної рідини, пористість матеріалу картера, неправильне положення покажчика, засмічення вентиляційних та дренажних каналів.
(Оригінал матеріалу розміщено на сайті «ChevyMan»)