Uwaga! Niezadowalająca wydajność automatycznej skrzyni biegów może być spowodowana słabą wydajnością silnika, niewłaściwą regulacją, awarią hydrauliki i części mechanicznych, przerwami w działaniu procesora.
Kontrole wstępne
1. Rozgrzej skrzynię biegów podczas jazdy.
2. Sprawdź poziom płynu.
- A) Jeśli poziom jest poniżej normy, przywróć poziom, dodając płyn, a następnie napraw wycieki.
- B) Jeśli poziom jest powyżej normy, usuń nadmiar płynu i sprawdź stan spuszczonego płynu. Obecność płynu chłodzącego silnik w płynie przekładniowym wskazuje na wyciek z chłodnicy.
- V) Jeśli płyn się pieni, wymień płyn, sprawdź, czy w płynie przekładniowym nie ma śladów płynu chłodzącego silnik lub obserwuj wzrost poziomu, co wskazuje, że płyn silnikowy dostał się do przekładni.
3. Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
Uwaga! Jeśli silnik pracuje z przerwami, znajdź przyczynę i usuń ją.
4. Sprawdź stan linki gazu. W razie potrzeby wyreguluj kabel.
Uwaga! W ciepłym silniku działanie linki przepustnicy może nie być zadowalające. Sprawdź jego działanie na zimnym i ciepłym silniku.
5. Sprawdź drążek zmiany biegów pod kątem płynnego działania i regulacji drążka.
Kontrola stanu wycieku płynu
6. Wyciek cieczy można łatwo rozpoznać po ciemnoczerwonym kolorze i można go wyeliminować poprzez wymianę uszczelek lub uszczelek. Aby wykryć zauważalną nieszczelność, zaparkuj pojazd po przejechaniu kilku mil na pustym arkuszu tektury lub papieru. Po około 2 minutach można wykryć wyciek. Jeśli wyciek jest słaby, ostrożnie wyczyść skrzynię korbową i sprawdź uszczelki po podróży.
5. W przypadku zlokalizowania wycieku należy określić przyczynę wycieku oraz metodę naprawy (na przykład wymiana uszczelki nie może wyeliminować wycieku, jeśli podzielone płaszczyzny są zdeformowane).
6. Przed naprawą nieszczelności przeanalizuj przyczyny nieszczelności i określ charakter prac naprawczych, ponieważ wielu rodzajów napraw nie da się wykonać samodzielnie.
7. Wyciek spod uszczelki może być wynikiem wzrostu ciśnienia lub poziomu cieczy w wyniku zatkania otworów wentylacyjnych, odkształcenia palety lub jej płaszczyzny podziału, niezgodności marki zastosowanego uszczelniacza z zalecaną, wad w odlewanie palety. Okresowo sprawdzaj szczelność uszczelki rurki wskazówki i przekładni prędkościomierza.
8. Wyciek z uszczelnienia może być spowodowany zwiększonym ciśnieniem lub poziomem płynu z powodu zatkanych otworów odpowietrzających, nieprawidłowego montażu uszczelnienia, uszkodzonego uszczelnienia wału lub zużytego łożyska wału.
9. Wyciek ze skrzyni korbowej z powodu wad odlewniczych. Sprawdź, czy przewody chłodnicy cieczy są zamocowane.
10. Wyciek z odpowietrznika lub z króćca wlewowego świadczy o przelewaniu się skrzyni biegów, przedostawaniu się płynu chłodzącego, porowatości materiału skrzyni korbowej, nieprawidłowym położeniu wskazówki, zatkaniu kanałów wentylacyjnych i drenażowych.