Пажња! Незадовољавајући рад аутоматског мењача може бити узрокован лошим радом мотора, неправилним подешавањем, хидрауличким и механичким кваром или прекидима у раду процесорске јединице.
Прелиминарне провере
1. Прогрейте погонску групу, пошто је путовање.
2. Проверите ниво течности.
- а) Ако је ниво испод нормалног, вратите ниво додавањем течности, а затим лоцирајте места цурења.
- б) Ако је ниво изнад нормалног, уклоните вишак течности и проверите стање испуштене течности. Присуство расхладне течности мотора у течности за мењач указује на цурење у хладњаку.
- ц) Ако се течност запени, замените течност, проверите да ли има трагова расхладне течности мотора у течности за мењач или пратите ниво, чије повећање ће указати да је расхладна течност мотора ушла у мењач.
3. Проверите број обртаја мотора у празном ходу.
Пажња! Ако мотор ради с прекидима, сазнајте узрок и поправите га.
4. Проверите стање кабла за гас. Подесите кабл ако је потребно.
Пажња! Када је мотор топао, кабл за гас можда неће радити на задовољавајући начин. Проверите његов рад на хладном и топлом мотору.
5. Проверите несметан рад шипке мењача и подешавање шипке.
Провера стања за цурење течности
6. Цурење течности се лако препознаје по тамноцрвеној боји и може се елиминисати заменом заптивки или заптивки. Да бисте открили приметно цурење, паркирајте аутомобил након вожње неколико миља преко чистог листа картона или папира. Након отприлике 2 минута цурење се може открити. Ако је цурење мало, темељно очистите кућиште радилице и проверите заптивне површине након вожње.
5. Ако је место цурења идентификовано, утврдите узрок цурења и метод поправке (на пример, замена заптивке не може да поправи цурење ако су одвојне површине деформисане).
6. Пре отклањања цурења, анализирајте узроке цурења и одредите природу поправке, пошто се многе врсте поправки не могу урадити независно.
7. Цурење испод заптивке може бити последица повећаног притиска или нивоа течности услед зачепљених вентилационих отвора, деформације посуде или њене подељене равни, неусаглашености марке заптивача који се користи са препорученим или недостатака у ливењу посуде. Повремено проверавајте непропусност заптивке индикаторске цеви и мењача брзиномера.
8. Цурење испод заптивке може бити узроковано повећаним притиском или нивоом течности због зачепљених вентилационих отвора, неправилне монтаже заптивке, оштећења заптивног рукавца вратила или хабања лежаја вратила.
9. Цурење из картера је узроковано дефектима ливења. Проверите затегнутост црева хладњака течности.
10. Цурење из одзрачне цеви или цеви за пуњење указује на препуњавање трансмисије, улазак расхладне течности, порозност материјала кућишта радилице, неправилан положај индикатора, зачепљење вентилационих и одводних канала.