Pozor! Neuspokojivý chod automatickej prevodovky môže byť spôsobený zlým výkonom motora, nesprávnym nastavením, hydraulickým a mechanickým zlyhaním alebo prerušením činnosti procesorovej jednotky.
Predbežné kontroly
1. Zahrejte prevodovku jazdou.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny.
- a) Ak je hladina pod normálom, obnovte hladinu pridaním kvapaliny a potom lokalizujte netesnosti.
- b) Ak je hladina nad normálom, odstráňte prebytočnú kvapalinu a skontrolujte stav vypustenej kvapaliny. Prítomnosť chladiacej kvapaliny motora v prevodovej kvapaline naznačuje netesnosť chladiča.
- c) Ak kvapalina pení, vymeňte kvapalinu, skontrolujte, či v kvapaline prevodovky nie sú stopy chladiacej kvapaliny motora alebo sledujte hladinu, ktorej zvýšenie bude znamenať, že chladiaca kvapalina motora prenikla do prevodovky.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
Pozor! Ak motor beží prerušovane, zistite príčinu a opravte ju.
4. Skontrolujte stav lanka plynu. V prípade potreby upravte kábel.
Pozor! Keď je motor teplý, plynové lanko nemusí fungovať uspokojivo. Skontrolujte jeho činnosť na studenom a teplom motore.
5. Skontrolujte hladký chod radiacej tyče a nastavenie tyče.
Kontrola stavu pre únik kvapaliny
6. Únik kvapaliny je ľahko identifikovateľný podľa jej tmavočervenej farby a dá sa odstrániť výmenou tesnení alebo tesnení. Ak chcete zistiť viditeľný únik, zaparkujte auto po prejdení niekoľkých kilometrov nad čistým listom kartónu alebo papiera. Po približne 2 minútach je možné zistiť únik. Ak je netesnosť malá, po jazde dôkladne vyčistite kľukovú skriňu a skontrolujte tesniace oblasti.
5. Ak sa zistí miesto úniku, určite príčinu úniku a spôsob opravy (napríklad výmena tesnenia nemôže odstrániť netesnosť, ak sú oddeľovacie plochy zdeformované).
6. Pred odstránením netesnosti analyzujte príčiny netesnosti a určite charakter opráv, pretože mnohé typy opráv nie je možné vykonať nezávisle.
7. Netesnosť spod tesnenia môže byť dôsledkom zvýšeného tlaku alebo hladiny kvapaliny v dôsledku upchatých ventilačných otvorov, deformácie panvice alebo jej delenej roviny, nesúladu značky použitej tesniacej hmoty s odporúčanou značkou alebo chýb v odliatku panvice. Pravidelne kontrolujte tesnosť tesnenia indikačnej rúrky a prevodovky rýchlomera.
8. Netesnosť spod tesnenia môže byť spôsobená zvýšeným tlakom alebo hladinou kvapaliny v dôsledku upchatých vetracích otvorov, nesprávnou montážou tesnenia, poškodením tesniaceho čapu hriadeľa alebo opotrebovaním ložiska hriadeľa.
9. Netesnosť kľukovej skrine je spôsobená chybami odliatku. Skontrolujte tesnosť hadíc chladiča kvapaliny.
10. Netesnosť odvzdušňovacieho alebo plniaceho potrubia indikuje preplnenie prevodovky, vniknutie chladiacej kvapaliny, pórovitosť materiálu kľukovej skrine, nesprávnu polohu indikátora, upchatie ventilačných a odtokových kanálov.
[Pôvodný text nájdete na webovej stránke ChevyMan.ru]