Atenţie! Funcționarea nesatisfăcătoare a transmisiei automate poate fi cauzată de performanța slabă a motorului, reglarea necorespunzătoare, defecțiuni hidraulice și mecanice sau întreruperi în funcționarea unității procesorului.
Verificări preliminare
1. Încălziți transmisia prin conducere.
2. Verificați nivelul lichidului.
- a) Dacă nivelul este sub normal, restabiliți nivelul adăugând lichid, apoi localizați scurgerile.
- b) Dacă nivelul este peste normal, îndepărtați excesul de lichid și verificați starea lichidului drenat. Prezența lichidului de răcire a motorului în lichidul de transmisie indică o scurgere în radiator.
- c) Dacă lichidul face spumă, înlocuiți lichidul, verificați dacă există urme de lichid de răcire a motorului în lichidul de transmisie sau monitorizați nivelul, o creștere în care va indica că lichidul de răcire a motorului a intrat în transmisie.
3. Verificaţi turaţia de ralanti a motorului.
Atenţie! Dacă motorul funcționează intermitent, aflați cauza și remediați-o.
4. Verificați starea cablului de accelerație. Reglați cablul dacă este necesar.
Atenţie! Când motorul este cald, este posibil ca cablul de accelerație să nu funcționeze satisfăcător. Verificați funcționarea acestuia pe un motor rece și cald.
5. Verificați funcționarea lină a tijei schimbătorului de viteze și reglarea tijei.
Verificarea stării de scurgere a lichidului
6. Scurgerile de lichid se identifică cu ușurință prin culoarea roșu închis și pot fi eliminate prin înlocuirea garniturilor. Pentru a detecta o scurgere vizibilă, parcați mașina după ce ați condus câțiva kilometri pe o foaie curată de carton sau hârtie. După aproximativ 2 minute, scurgerea poate fi detectată. Dacă scurgerea este mică, curățați bine carterul și verificați zonele de etanșare după deplasare.
5. Dacă se identifică locația scurgerii, determinați cauza scurgerii și metoda de reparare (de exemplu, înlocuirea garniturii nu poate elimina o scurgere dacă suprafețele de separare sunt deformate).
6. Înainte de a remedia o scurgere, analizați cauzele scurgerii și determinați natura lucrărilor de reparație, deoarece multe tipuri de reparații nu pot fi efectuate independent.
7. O scurgere de sub garnitură poate fi rezultatul presiunii crescute sau al nivelului de lichid din cauza orificiilor de ventilație înfundate, deformarea tăvii sau a planului său despicat, nerespectarea mărcii de etanșare utilizată cu cea recomandată sau defecte în turnarea tăvii. Verificați periodic etanșeitatea etanșării țevii indicatorului și a cutiei de viteze a vitezometrului.
8. Scurgerile de sub etanșare pot fi cauzate de creșterea presiunii sau a nivelului de fluid din cauza orificiilor de ventilație înfundate, instalarea necorespunzătoare a etanșării, deteriorarea jurnalului de etanșare al arborelui sau uzura rulmentului arborelui.
9. Scurgerile din carter sunt cauzate de defecte de turnare. Verificați etanșeitatea furtunurilor răcitorului de lichid.
10. O scurgere de la conducta de aerisire sau de umplere indică supraumplerea transmisiei, pătrunderea lichidului de răcire, porozitatea materialului carterului, poziția incorectă a indicatorului, înfundarea canalelor de ventilație și drenaj.
Textul articolului a fost obținut de pe site: «CHEVYMAN.RU»